Ducati 1098S vs GTR 35

speed_kills said:
Que pela linha de raciocinio...:rolleyes:
Para ser comparável tinha de ser uma mota de competição também. È isso que quis transmitir.
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Mas foi exactamente por ter lógica que fui buscar o R500.

Tu disseste e muito bem que o gajo da Ducati tinha tido muito mais gozo, ora como tu sabes o GTR é mais um GT do que um desportivo hardcore coisa que não se pode dizer da 1098s, logo fui buscar um carro em que realmente o factor prazer e rapidez estão ao nível.

Além disso o R500 é completamente road legal falas em carro de competição não percebi bem se era pela essência do carro ou se pensas mesmo que é um carro de competição...

Claro que com a 1098R tinha mais interesse mas por outro lado o R500 também não é o topo do Caterham por isso....
 
Bernie said:
Mas foi exactamente por ter lógica que fui buscar o R500.

Tu disseste e muito bem que o gajo da Ducati tinha tido muito mais gozo, ora como tu sabes o GTR é mais um GT do que um desportivo hardcore coisa que não se pode dizer da 1098s, logo fui buscar um carro em que realmente o factor prazer e rapidez estão ao nível.

Além disso o R500 é completamente road legal falas em carro de competição não percebi bem se era pela essência do carro ou se pensas mesmo que é um carro de competição...

Claro que com a 1098R tinha mais interesse mas por outro lado o R500 também não é o topo do Caterham por isso....
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Então foste buscar um carro (R500) para comparar em diversão com uma mota(hypermotard), tudo bem aí, eu estava a dizer que aquela corrida não era justa para a Ducati porque ela tem modelos mais rápidos em pista.

Eu sei que a R500 é road legal, assim como a 1098R, penso eu.
Para mim são o topo de cada categoria, 4 e 2 rodas, mas na minha opinião "parcial" acho que mais facilmente nos divertimos numa mota do que num carro. A interactividade é maior, assim como o risco de acidente, o que exponecia a adrenalina.
 
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