Duvida Diesel e agora peq duvida A/C
- Iniciador de tópicos 911_Turbo
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GTJTD
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Geralmente a temperatura ideal de funcionamento é sempre o meio do mostrador...normalmente 90º... nos carros actuais so apos mto para arranca por ex, é que a ventoinha dispara, pq o sistema de refrigeração demora mto tempo ate atingir temperaturas acima dos 85/90º, e elas apesar de silenciosas so disparam um pouco acima disso...
Mas em termos de andamento notaras maior elasticidade do carro a essa temperatura, do que tentares (mal) puxares o carro a frio...
reiszink
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Isso normalmente no dia a dia nem se dá conta, é meter a chave e já tá, é quase instantâneo.
Quanto á rodagem, em primeiro lugar é ler o manual, é importante, e não convém puxar muito pelo motor nos primeiros quilometros, manter uma rotação constante, em auto estrada não ir ver logo quanto o carro dá, como há gente que conheço que faz, manter uma rotação constante e ir subindo aos poucos, mas não muito para o motor se ir "soltando", e acamar tudo como deve ser e antes de desligar o carro convém esperar um pouco para a turbina do turbo diminuir de rotação...o turbo agradece
Quanto á rodagem, em primeiro lugar é ler o manual, é importante, e não convém puxar muito pelo motor nos primeiros quilometros, manter uma rotação constante, em auto estrada não ir ver logo quanto o carro dá, como há gente que conheço que faz, manter uma rotação constante e ir subindo aos poucos, mas não muito para o motor se ir "soltando", e acamar tudo como deve ser e antes de desligar o carro convém esperar um pouco para a turbina do turbo diminuir de rotação...o turbo agradece
blindness2005
New member
Já se disse tudo aqui. Mas reforçar, detalhar e fundamentar o que foi dito para compreenderes melhor porquê:
- Rodagem: quer seja um diesel ou gasolina, a rodagem hoje em dia já vem feita, mas nos primeiros kms é ter calma com o motor não exagerando nas rpms. Neste caso é um diesel e, por isso, não exceder as 3000rpms e não acelerar à parva mesmo que seja menos das 3000rpms. Nem pensar em arranques á campeão. Convem condzir assim sensivelmente nos 1000 ou 1500kms. Apartir daí começar gradualmente a puxar por ele, tipo: até aos 5000kms ir exporádicamente às 3500rpms/4000rpms (nada de abusos do tipo vários kms sucessivos em altas rpms! É dar uma puxadela pequena e acalmar logo de seguida). Depois disso é fazer uma condução mais normal e com uns puxões q.b. (com cabeça) para "abrir" o motor.
- Arranques a frio: já se disse e muito bem que não se deve deixar um motor (diesel ou gasolina) ao ralenti. Passo a explicar porquê. Neste caso é um diesel. Os diesel demoram mais a aquecer (entenda-se atingir a temperatura normal de funcionamento) que os "gasolinas". O mito de deixar o motor x tempo ao ralenti para aquecer antes de arrancar é puro gasto de combustível e desgaste de motor. Um diesel só aquece mais rapidamente se começar a circular logo com o carro (e de que maneira!). Se deixares um diesel 10 min ao ralenti vais ver que o motor praticamente não aquece! [
] Mas se arrancares logo com ele vais ver que ao fim de 5 min já está a temperatura ideal! [] É claro que deves arrancar logo com o carro assim que dás à chave, mas como ainda está frio deves andar sempre com o máximo de suavidade possível (acelerar pouco, meter as mudanças o mais cedo possível...) até aquecer. Cuidado com uma coisa: o ponteiro da temperatura do motor é o da àgua de refrigeração deste. A temperatura do óleo também é muito importante e no caso do óleo demora sempre mais a aquecer, ou seja, mesmo que vejas que a temperatura da água está quase no ponto, tem calma com o pé direito, aguarda mais um pouco antes de puxar por ele pois óleo ainda não aqueceu o suficiente!
- Pré-aquecimento no arranque: como já se disse, nos diesel actuais o pré-aquecimento da câmara de combustão é muito rápido. Os motores diesel mais antigos é que demoravam mais a fazer o pré-aquecimento (uns era até uma eternidade! [xx(]). Sem isso praticamente ou dificilmente o motor arranca. O pré-aquecimento dá-se quando se liga a ignição (vulgo acender as luzes do painel antes de ligar o motor de arranque) e enquanto algumas das luzes do painel não se desligam totalmente. Ou melhor, a mais importante é a luz que indica o funcionamento da resistência para aquecer a câmara de combustão e que costuma ter um símbolo idêntico a este:
. Esta acende-se por breves segundos e, depois de fazer o pré-aquecimento, a luz apaga-se sendo possível dar o arranque ao motor. Mas estamos a falar apenas numa questão de 1, 2 ou até 3 segundos de espera. É bem rápido. Portanto, geralmente, é ligar a ignição, esperar uns míseros segundos que a dita luz da resistência se apague (como o Tubular Bells disse: é o tempo que demora a colocar o cinto! ) e "dar à chave" que deve pegar logo!
- Desligar o motor depois de andar com o carro: sendo um motor turbo diesel, o turbo funciona a altas pressões e está constantemente a ser lubrificado com óleo do motor. É dito e feito que um turbo que não é de todo ou não é bem lubrificado vai para o "galheiro" não tarda nada! Mas o que é que acontece de mal se parar o carro e desligar logo o motor? Simples. Acontece que, especialmente depois de puxar pelo motor, o turbo mesmo que já não esteja no momento em carga máxima, ou pelo menos já esteve, não vai diminuir logo de rotações assim que se desliga o motor. Este vai ficar ainda a rodar com algumas rotações e alguma pressão até parar. Imagina o tambor de uma máquina de lavar roupa quando está a centrifugar a roupa. Se a desligares o tambor desta não pára de imediato, pois não? Está embalado e só vai para quando perder totalmente a inércia. Acontece exactamente o mesmo ao turbo depois de desligar um motor, mas com a agravante de não estar a ser lubrificado (o motor foi desligado e corta a pressão de óleo)!!! [:0] Quem faz muitas destas está a diminuir drásticamente a saúde do turbo (é assim que muitos deles partem, por mau uso e desconhecimento de quem usa). Deve-se aguardar sempre ao ralenti uns 30s antes de desligar o motor e quanto mais se teve a puxar por ele mais tempo se deve aguardar (para baixar também a temperatura tanto do turbo como do próprio motor, por exemplo, depois de andar a altas velocidades por algum tempo em AE).
- Tipo de gasóleo: não há nenhum gasóleo especial que seja especial para alimentar o motor. Todos fazem andar o motor. É claro que há varios tipos de gasóleo XPTO, uns mais caros, outros mais baratos, uns mais "preparados" para andar mais, outros mais "económicos" para a carteira e os dos supermercados. Olha, daquilo que sei fica-te pelas marcas mínimamente conhecidas (Galp, Repsol, BP...) e não deverás ter problemas. Não vás para os de supermercados (Eleclerc, Carrefour...).
- Nível de óleo: o óleo do motor é muito importante! Verifica regularmente o nível de óleo e o estado dele. É normal consumir algum óleo (desde que não seja em demasia), principalmente na rodagem. Usa óleos minimamente de qualidade. Os que a marca tem e o tipo de óleo que eles recomendam são bons.
De resto, a manutenção é como também se faz nos motores a gasolina: respeitar minimamente os intervalos de manutenção estipulados pela marca. Mas também não perdes nada se fizeres mudas de óleo e filtro de óleo adicionais entre cada revisão (tipo mudar óleo a cada 10000kms com revisões a cada 20000kms). Mal não faz e não és obrigado a fazê-lo! Assim o motor agradeçe!
Acho que é tudo o que te posso dizer para ajudar. Melhor que isto não consigo!
- Rodagem: quer seja um diesel ou gasolina, a rodagem hoje em dia já vem feita, mas nos primeiros kms é ter calma com o motor não exagerando nas rpms. Neste caso é um diesel e, por isso, não exceder as 3000rpms e não acelerar à parva mesmo que seja menos das 3000rpms. Nem pensar em arranques á campeão. Convem condzir assim sensivelmente nos 1000 ou 1500kms. Apartir daí começar gradualmente a puxar por ele, tipo: até aos 5000kms ir exporádicamente às 3500rpms/4000rpms (nada de abusos do tipo vários kms sucessivos em altas rpms! É dar uma puxadela pequena e acalmar logo de seguida). Depois disso é fazer uma condução mais normal e com uns puxões q.b. (com cabeça
) para "abrir" o motor.- Arranques a frio: já se disse e muito bem que não se deve deixar um motor (diesel ou gasolina) ao ralenti. Passo a explicar porquê. Neste caso é um diesel. Os diesel demoram mais a aquecer (entenda-se atingir a temperatura normal de funcionamento) que os "gasolinas". O mito de deixar o motor x tempo ao ralenti para aquecer antes de arrancar é puro gasto de combustível e desgaste de motor. Um diesel só aquece mais rapidamente se começar a circular logo com o carro (e de que maneira!). Se deixares um diesel 10 min ao ralenti vais ver que o motor praticamente não aquece! [
] Mas se arrancares logo com ele vais ver que ao fim de 5 min já está a temperatura ideal! [] É claro que deves arrancar logo com o carro assim que dás à chave, mas como ainda está frio deves andar sempre com o máximo de suavidade possível (acelerar pouco, meter as mudanças o mais cedo possível...) até aquecer. Cuidado com uma coisa: o ponteiro da temperatura do motor é o da àgua de refrigeração deste. A temperatura do óleo também é muito importante e no caso do óleo demora sempre mais a aquecer, ou seja, mesmo que vejas que a temperatura da água está quase no ponto, tem calma com o pé direito, aguarda mais um pouco antes de puxar por ele pois óleo ainda não aqueceu o suficiente! - Pré-aquecimento no arranque: como já se disse, nos diesel actuais o pré-aquecimento da câmara de combustão é muito rápido. Os motores diesel mais antigos é que demoravam mais a fazer o pré-aquecimento (uns era até uma eternidade! [xx(]). Sem isso praticamente ou dificilmente o motor arranca. O pré-aquecimento dá-se quando se liga a ignição (vulgo acender as luzes do painel antes de ligar o motor de arranque) e enquanto algumas das luzes do painel não se desligam totalmente. Ou melhor, a mais importante é a luz que indica o funcionamento da resistência para aquecer a câmara de combustão e que costuma ter um símbolo idêntico a este:
) e "dar à chave" que deve pegar logo! - Desligar o motor depois de andar com o carro: sendo um motor turbo diesel, o turbo funciona a altas pressões e está constantemente a ser lubrificado com óleo do motor. É dito e feito que um turbo que não é de todo ou não é bem lubrificado vai para o "galheiro" não tarda nada! Mas o que é que acontece de mal se parar o carro e desligar logo o motor? Simples. Acontece que, especialmente depois de puxar pelo motor, o turbo mesmo que já não esteja no momento em carga máxima, ou pelo menos já esteve, não vai diminuir logo de rotações assim que se desliga o motor. Este vai ficar ainda a rodar com algumas rotações e alguma pressão até parar. Imagina o tambor de uma máquina de lavar roupa quando está a centrifugar a roupa. Se a desligares o tambor desta não pára de imediato, pois não? Está embalado e só vai para quando perder totalmente a inércia. Acontece exactamente o mesmo ao turbo depois de desligar um motor, mas com a agravante de não estar a ser lubrificado (o motor foi desligado e corta a pressão de óleo)!!! [:0]
Quem faz muitas destas está a diminuir drásticamente a saúde do turbo (é assim que muitos deles partem, por mau uso e desconhecimento de quem usa). Deve-se aguardar sempre ao ralenti uns 30s antes de desligar o motor e quanto mais se teve a puxar por ele mais tempo se deve aguardar (para baixar também a temperatura tanto do turbo como do próprio motor, por exemplo, depois de andar a altas velocidades por algum tempo em AE). - Tipo de gasóleo: não há nenhum gasóleo especial que seja especial para alimentar o motor. Todos fazem andar o motor. É claro que há varios tipos de gasóleo XPTO, uns mais caros, outros mais baratos, uns mais "preparados" para andar mais, outros mais "económicos" para a carteira e os dos supermercados. Olha, daquilo que sei fica-te pelas marcas mínimamente conhecidas (Galp, Repsol, BP...) e não deverás ter problemas. Não vás para os de supermercados (Eleclerc, Carrefour...).
- Nível de óleo: o óleo do motor é muito importante! Verifica regularmente o nível de óleo e o estado dele. É normal consumir algum óleo (desde que não seja em demasia), principalmente na rodagem. Usa óleos minimamente de qualidade. Os que a marca tem e o tipo de óleo que eles recomendam são bons.
De resto, a manutenção é como também se faz nos motores a gasolina: respeitar minimamente os intervalos de manutenção estipulados pela marca. Mas também não perdes nada se fizeres mudas de óleo e filtro de óleo adicionais entre cada revisão (tipo mudar óleo a cada 10000kms com revisões a cada 20000kms). Mal não faz e não és obrigado a fazê-lo! Assim o motor agradeçe!
Acho que é tudo o que te posso dizer para ajudar. Melhor que isto não consigo!
LuisCapelo
New member
justificação para isto?
ao vender o MESMO produto com menor margem de lucro, o produto já é mau?
vou abrir uma bomba de gasolina a €2.00 por litro! isso é que é qualidade!
blindness2005
New member
Eu entendo a tu ideia da questão da margem de lucro para vender o mesmo produto. Mas o que está em questão é outra coisa. Entende-se que quando se diz "o mesmo produto" é na origem, ou seja, depois de vir de origem questiona-se o que fazem com ele, que m***as é que lá põem??? Será que não acrescentam água em demasia? E aditivos? O que é que lá põem? Sim, porque se na origem é a mesma coisa, então porque o combustível da gasolineira da empresa A faz reagir o motor de forma diferente do que o combustível da gasolineira da empresa B???
Eu por experiência própria, não tive problemas. Já meti gasolina na bomba do Forum Montijo quando tinha o Corsa 1.0 e por acaso não tive razão de queixa. Mas um facto é que muita gente já teve alguns problemas ao meter combustível (diesel ou gasolina, não interessa) nessas bombas e quando mudaram de bomba para outras marcas conhecidas deixaram de ter chatices. Quando digo chatices eram coisas graves ou outras menos graves, como alterações nas prestações do motor para pior, bem como aumentos no consumo.
É certo que há muitos que dizem não ter problemas, mas também há outros que têm problemas ou notam diferenças para pior! Agora, com base nisto, pergunto eu se não dá que pensar? [
] Outra coisa, não sei se hei-de acreditar ou não, mas há profissionais que dizem que por experiência própria tiveram/conheceram problemas e que desaconselham estas bombas. Eu não sei! Fica a dúvida. E na dúvida opto por não ir a essas bombas! É que às vezes o barato sai caro. Prefiro os descontos e promoções de uma Galp, BP ou Repsol!Com isto tudo pergunto-te se tens algo a provar em contrário, ou seja, se são de fiar estas gasolineiras chamadas de "supermercado" ou de marca branca. Se têm qualidade q.b.? Olha, só sei que me fio naquele que normalmente uso e não me dá chatices no meu carro e que por acaso não é nada do Eleclerc, Carrefour, Mosqueteiros, ou outra coisa do género.
É certo que depois vão dizer que há bombas de marcas que se consideram de qualidade que exageram na água nos combustíveis, ou que não limpam os reservatórios e o combustível está todo sujo entupindo os motores, que todo o combustível vem da mesma origem e mais isto e mais aquilo... mas mau profissionalismo há em toda a parte, não é verdade? A quem devemos confiar então?
citação:Originalmente colocada por blindness2005
Já se disse tudo aqui. Mas reforçar, detalhar e fundamentar o que foi dito para compreenderes melhor porquê:
- Rodagem: quer seja um diesel ou gasolina, a rodagem hoje em dia já vem feita, mas nos primeiros kms é ter calma com o motor não exagerando nas rpms. Neste caso é um diesel e, por isso, não exceder as 3000rpms e não acelerar à parva mesmo que seja menos das 3000rpms. Nem pensar em arranques á campeão. Convem condzir assim sensivelmente nos 1000 ou 1500kms. Apartir daí começar gradualmente a puxar por ele, tipo: até aos 5000kms ir exporádicamente às 3500rpms/4000rpms (nada de abusos do tipo vários kms sucessivos em altas rpms! É dar uma puxadela pequena e acalmar logo de seguida). Depois disso é fazer uma condução mais normal e com uns puxões q.b. (com cabeça
- Arranques a frio: já se disse e muito bem que não se deve deixar um motor (diesel ou gasolina) ao ralenti. Passo a explicar porquê. Neste caso é um diesel. Os diesel demoram mais a aquecer (entenda-se atingir a temperatura normal de funcionamento) que os "gasolinas". O mito de deixar o motor x tempo ao ralenti para aquecer antes de arrancar é puro gasto de combustível e desgaste de motor. Um diesel só aquece mais rapidamente se começar a circular logo com o carro (e de que maneira!). Se deixares um diesel 10 min ao ralenti vais ver que o motor praticamente não aquece! [
- Pré-aquecimento no arranque: como já se disse, nos diesel actuais o pré-aquecimento da câmara de combustão é muito rápido. Os motores diesel mais antigos é que demoravam mais a fazer o pré-aquecimento (uns era até uma eternidade! [xx(]). Sem isso praticamente ou dificilmente o motor arranca. O pré-aquecimento dá-se quando se liga a ignição (vulgo acender as luzes do painel antes de ligar o motor de arranque) e enquanto algumas das luzes do painel não se desligam totalmente. Ou melhor, a mais importante é a luz que indica o funcionamento da resistência para aquecer a câmara de combustão e que costuma ter um símbolo idêntico a este:. Esta acende-se por breves segundos e, depois de fazer o pré-aquecimento, a luz apaga-se sendo possível dar o arranque ao motor. Mas estamos a falar apenas numa questão de 1, 2 ou até 3 segundos de espera. É bem rápido. Portanto, geralmente, é ligar a ignição, esperar uns míseros segundos que a dita luz da resistência se apague (como o Tubular Bells disse: é o tempo que demora a colocar o cinto!
- Desligar o motor depois de andar com o carro: sendo um motor turbo diesel, o turbo funciona a altas pressões e está constantemente a ser lubrificado com óleo do motor. É dito e feito que um turbo que não é de todo ou não é bem lubrificado vai para o "galheiro" não tarda nada! Mas o que é que acontece de mal se parar o carro e desligar logo o motor? Simples. Acontece que, especialmente depois de puxar pelo motor, o turbo mesmo que já não esteja no momento em carga máxima, ou pelo menos já esteve, não vai diminuir logo de rotações assim que se desliga o motor. Este vai ficar ainda a rodar com algumas rotações e alguma pressão até parar. Imagina o tambor de uma máquina de lavar roupa quando está a centrifugar a roupa. Se a desligares o tambor desta não pára de imediato, pois não? Está embalado e só vai para quando perder totalmente a inércia. Acontece exactamente o mesmo ao turbo depois de desligar um motor, mas com a agravante de não estar a ser lubrificado (o motor foi desligado e corta a pressão de óleo)!!! [:0]
- Tipo de gasóleo: não há nenhum gasóleo especial que seja especial para alimentar o motor. Todos fazem andar o motor. É claro que há varios tipos de gasóleo XPTO, uns mais caros, outros mais baratos, uns mais "preparados" para andar mais, outros mais "económicos" para a carteira e os dos supermercados. Olha, daquilo que sei fica-te pelas marcas mínimamente conhecidas (Galp, Repsol, BP...) e não deverás ter problemas. Não vás para os de supermercados (Eleclerc, Carrefour...).
- Nível de óleo: o óleo do motor é muito importante! Verifica regularmente o nível de óleo e o estado dele. É normal consumir algum óleo (desde que não seja em demasia), principalmente na rodagem. Usa óleos minimamente de qualidade. Os que a marca tem e o tipo de óleo que eles recomendam são bons.
De resto, a manutenção é como também se faz nos motores a gasolina: respeitar minimamente os intervalos de manutenção estipulados pela marca. Mas também não perdes nada se fizeres mudas de óleo e filtro de óleo adicionais entre cada revisão (tipo mudar óleo a cada 10000kms com revisões a cada 20000kms). Mal não faz e não és obrigado a fazê-lo! Assim o motor agradeçe!
Acho que é tudo o que te posso dizer para ajudar. Melhor que isto não consigo!
ei pá [^][^][^][^][^][^][^][^][^]
acho que em principio nao deve haver problemas. A Maria(dona do carro) nem com o carro a quente acelera e puxa por ele quanto mais a frio!
pelos vistos o que tenho de ter em atenção com ela vai ser mesmo o desligar o carro. Porque se bem a conhece ela vai se "esquecer" muitas vezes disso! vou colar um "post it" no volante!
Mas agora que ela tem o carro em casa falta lhe a matricula. Pelos vistos agora com a greve, depois da ponte, dos senhores dos ctt o ultimo papelinho que deve chegar da alfandega vai demorar um pouco. Esperemos que chegue antes do ano![8)] Se não lá vai ela (e eu
) continuar a andar de sunny...citação:Originalmente colocada por blindness2005
Eu entendo a tu ideia da questão da margem de lucro para vender o mesmo produto. Mas o que está em questão é outra coisa. Entende-se que quando se diz "o mesmo produto" é na origem, ou seja, depois de vir de origem questiona-se o que fazem com ele, que m***as é que lá põem??? Será que não acrescentam água em demasia? E aditivos? O que é que lá põem? Sim, porque se na origem é a mesma coisa, então porque o combustível da gasolineira da empresa A faz reagir o motor de forma diferente do que o combustível da gasolineira da empresa B???
Eu por experiência própria, não tive problemas. Já meti gasolina na bomba do Forum Montijo quando tinha o Corsa 1.0 e por acaso não tive razão de queixa. Mas um facto é que muita gente já teve alguns problemas ao meter combustível (diesel ou gasolina, não interessa) nessas bombas e quando mudaram de bomba para outras marcas conhecidas deixaram de ter chatices. Quando digo chatices eram coisas graves ou outras menos graves, como alterações nas prestações do motor para pior, bem como aumentos no consumo.
É certo que há muitos que dizem não ter problemas, mas também há outros que têm problemas ou notam diferenças para pior! Agora, com base nisto, pergunto eu se não dá que pensar? [
Com isto tudo pergunto-te se tens algo a provar em contrário, ou seja, se são de fiar estas gasolineiras chamadas de "supermercado" ou de marca branca. Se têm qualidade q.b.? Olha, só sei que me fio naquele que normalmente uso e não me dá chatices no meu carro e que por acaso não é nada do Eleclerc, Carrefour, Mosqueteiros, ou outra coisa do género.
É certo que depois vão dizer que há bombas de marcas que se consideram de qualidade que exageram na água nos combustíveis, ou que não limpam os reservatórios e o combustível está todo sujo entupindo os motores, que todo o combustível vem da mesma origem e mais isto e mais aquilo... mas mau profissionalismo há em toda a parte, não é verdade? A quem devemos confiar então?
Nem vale a pena entrares por aí...O pessoal que mete nos hipermercados defende com a vida que as gasolinas sao iguais [8]
Iguais não são de certeza absoluta, pois já lá pûs e notei bem a diferença, claro que depois dizem q vem da galp e da bp, pois devem vir, so que qd entram no tanque do hipermercado la devem levar com uns litros de agua e outros aditivos para "fazer render" e assim vender mais barato mantendo as margens de lucro.
AFINAL ESTAMOS EM PORTUGAL, O PAIS DOS XICOS-ESPERTOS, ALGUEM AINDA ACREDITA NO PAI NATAL?
ASAS
New member
citação:Originalmente colocada por hugolini
citação:Originalmente colocada por blindness2005
Eu entendo a tu ideia da questão da margem de lucro para vender o mesmo produto. Mas o que está em questão é outra coisa. Entende-se que quando se diz "o mesmo produto" é na origem, ou seja, depois de vir de origem questiona-se o que fazem com ele, que m***as é que lá põem??? Será que não acrescentam água em demasia? E aditivos? O que é que lá põem? Sim, porque se na origem é a mesma coisa, então porque o combustível da gasolineira da empresa A faz reagir o motor de forma diferente do que o combustível da gasolineira da empresa B???
Eu por experiência própria, não tive problemas. Já meti gasolina na bomba do Forum Montijo quando tinha o Corsa 1.0 e por acaso não tive razão de queixa. Mas um facto é que muita gente já teve alguns problemas ao meter combustível (diesel ou gasolina, não interessa) nessas bombas e quando mudaram de bomba para outras marcas conhecidas deixaram de ter chatices. Quando digo chatices eram coisas graves ou outras menos graves, como alterações nas prestações do motor para pior, bem como aumentos no consumo.
É certo que há muitos que dizem não ter problemas, mas também há outros que têm problemas ou notam diferenças para pior! Agora, com base nisto, pergunto eu se não dá que pensar? [
Com isto tudo pergunto-te se tens algo a provar em contrário, ou seja, se são de fiar estas gasolineiras chamadas de "supermercado" ou de marca branca. Se têm qualidade q.b.? Olha, só sei que me fio naquele que normalmente uso e não me dá chatices no meu carro e que por acaso não é nada do Eleclerc, Carrefour, Mosqueteiros, ou outra coisa do género.
É certo que depois vão dizer que há bombas de marcas que se consideram de qualidade que exageram na água nos combustíveis, ou que não limpam os reservatórios e o combustível está todo sujo entupindo os motores, que todo o combustível vem da mesma origem e mais isto e mais aquilo... mas mau profissionalismo há em toda a parte, não é verdade? A quem devemos confiar então?
Nem vale a pena entrares por aí...O pessoal que mete nos hipermercados defende com a vida que as gasolinas sao iguais [8]
Iguais não são de certeza absoluta, pois já lá pûs e notei bem a diferença, claro que depois dizem q vem da galp e da bp, pois devem vir, so que qd entram no tanque do hipermercado la devem levar com uns litros de agua e outros aditivos para "fazer render" e assim vender mais barato mantendo as margens de lucro.
AFINAL ESTAMOS EM PORTUGAL, O PAIS DOS XICOS-ESPERTOS, ALGUEM AINDA ACREDITA NO PAI NATAL?
Água na gasolina?!
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][}][}][}][}][}][}][}][}][}][}
][}][}][}][}][}][}][}][}][}]Tu deves fazer parte dos xicos-espertos![8][8][8][8][8)]
Nightwisher
Well-known member
citação:Originalmente colocada por hugolini
Nem vale a pena entrares por aí...O pessoal que mete nos hipermercados defende com a vida que as gasolinas sao iguais [8]
Iguais não são de certeza absoluta, pois já lá pûs e notei bem a diferença, claro que depois dizem q vem da galp e da bp, pois devem vir, so que qd entram no tanque do hipermercado la devem levar com uns litros de agua e outros aditivos para "fazer render" e assim vender mais barato mantendo as margens de lucro.
AFINAL ESTAMOS EM PORTUGAL, O PAIS DOS XICOS-ESPERTOS, ALGUEM AINDA ACREDITA NO PAI NATAL?
Já foi dito mais vezes que a margem de lucro nessas bombas não é o mais importante. Têm um nome a manter (e clientes para angariar).
citação:Originalmente colocada por ASAS
citação:Originalmente colocada por hugolini
citação:Originalmente colocada por blindness2005
Eu entendo a tu ideia da questão da margem de lucro para vender o mesmo produto. Mas o que está em questão é outra coisa. Entende-se que quando se diz "o mesmo produto" é na origem, ou seja, depois de vir de origem questiona-se o que fazem com ele, que m***as é que lá põem??? Será que não acrescentam água em demasia? E aditivos? O que é que lá põem? Sim, porque se na origem é a mesma coisa, então porque o combustível da gasolineira da empresa A faz reagir o motor de forma diferente do que o combustível da gasolineira da empresa B???
Eu por experiência própria, não tive problemas. Já meti gasolina na bomba do Forum Montijo quando tinha o Corsa 1.0 e por acaso não tive razão de queixa. Mas um facto é que muita gente já teve alguns problemas ao meter combustível (diesel ou gasolina, não interessa) nessas bombas e quando mudaram de bomba para outras marcas conhecidas deixaram de ter chatices. Quando digo chatices eram coisas graves ou outras menos graves, como alterações nas prestações do motor para pior, bem como aumentos no consumo.
É certo que há muitos que dizem não ter problemas, mas também há outros que têm problemas ou notam diferenças para pior! Agora, com base nisto, pergunto eu se não dá que pensar? [
Com isto tudo pergunto-te se tens algo a provar em contrário, ou seja, se são de fiar estas gasolineiras chamadas de "supermercado" ou de marca branca. Se têm qualidade q.b.? Olha, só sei que me fio naquele que normalmente uso e não me dá chatices no meu carro e que por acaso não é nada do Eleclerc, Carrefour, Mosqueteiros, ou outra coisa do género.
É certo que depois vão dizer que há bombas de marcas que se consideram de qualidade que exageram na água nos combustíveis, ou que não limpam os reservatórios e o combustível está todo sujo entupindo os motores, que todo o combustível vem da mesma origem e mais isto e mais aquilo... mas mau profissionalismo há em toda a parte, não é verdade? A quem devemos confiar então?
Nem vale a pena entrares por aí...O pessoal que mete nos hipermercados defende com a vida que as gasolinas sao iguais [8]
Iguais não são de certeza absoluta, pois já lá pûs e notei bem a diferença, claro que depois dizem q vem da galp e da bp, pois devem vir, so que qd entram no tanque do hipermercado la devem levar com uns litros de agua e outros aditivos para "fazer render" e assim vender mais barato mantendo as margens de lucro.
AFINAL ESTAMOS EM PORTUGAL, O PAIS DOS XICOS-ESPERTOS, ALGUEM AINDA ACREDITA NO PAI NATAL?
Água na gasolina?!
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Tu deves fazer parte dos xicos-espertos![8][8][8][8][8)]
até pareçe que era a 1º vez.... [8]
Again: ninguem dá nada a ninguem neste pais. é tudo a embolsar o mais que pode.
Se é mais barato, alguma deve ter...ponham-se a pau
blindness2005
New member
Pois...citação:Originalmente colocada por hugolini
citação:Originalmente colocada por blindness2005
Eu entendo a tu ideia da questão da margem de lucro para vender o mesmo produto. Mas o que está em questão é outra coisa. Entende-se que quando se diz "o mesmo produto" é na origem, ou seja, depois de vir de origem questiona-se o que fazem com ele, que m***as é que lá põem??? Será que não acrescentam água em demasia? E aditivos? O que é que lá põem? Sim, porque se na origem é a mesma coisa, então porque o combustível da gasolineira da empresa A faz reagir o motor de forma diferente do que o combustível da gasolineira da empresa B???
Eu por experiência própria, não tive problemas. Já meti gasolina na bomba do Forum Montijo quando tinha o Corsa 1.0 e por acaso não tive razão de queixa. Mas um facto é que muita gente já teve alguns problemas ao meter combustível (diesel ou gasolina, não interessa) nessas bombas e quando mudaram de bomba para outras marcas conhecidas deixaram de ter chatices. Quando digo chatices eram coisas graves ou outras menos graves, como alterações nas prestações do motor para pior, bem como aumentos no consumo.
É certo que há muitos que dizem não ter problemas, mas também há outros que têm problemas ou notam diferenças para pior! Agora, com base nisto, pergunto eu se não dá que pensar? [
Com isto tudo pergunto-te se tens algo a provar em contrário, ou seja, se são de fiar estas gasolineiras chamadas de "supermercado" ou de marca branca. Se têm qualidade q.b.? Olha, só sei que me fio naquele que normalmente uso e não me dá chatices no meu carro e que por acaso não é nada do Eleclerc, Carrefour, Mosqueteiros, ou outra coisa do género.
É certo que depois vão dizer que há bombas de marcas que se consideram de qualidade que exageram na água nos combustíveis, ou que não limpam os reservatórios e o combustível está todo sujo entupindo os motores, que todo o combustível vem da mesma origem e mais isto e mais aquilo... mas mau profissionalismo há em toda a parte, não é verdade? A quem devemos confiar então?
Nem vale a pena entrares por aí...O pessoal que mete nos hipermercados defende com a vida que as gasolinas sao iguais [8]
Iguais não são de certeza absoluta, pois já lá pûs e notei bem a diferença, claro que depois dizem q vem da galp e da bp, pois devem vir, so que qd entram no tanque do hipermercado la devem levar com uns litros de agua e outros aditivos para "fazer render" e assim vender mais barato mantendo as margens de lucro.
AFINAL ESTAMOS EM PORTUGAL, O PAIS DOS XICOS-ESPERTOS, ALGUEM AINDA ACREDITA NO PAI NATAL?
Esse é que é o mal! A origem é claro que é a mesma, mas o que fazem com o combustível depois de o receberem é que é outra coisa. Por isso é que se nota diferenças. E depois há pessoal que diz: "Ah e tal, não é a mesma coisa!". Deve ter sido o cientista da esquina que refinou o crude à maneira lá no seu quintalzeco! [
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Nightwisher
Well-known member
A questão não é esta, até porque estas não são mesmo da galp, são de particulares ou empresas que têm a concessão da marca.
A questão é que muitos fazem incluindo as da galp, e não é o preço final que indica se levou agua ou não.
A maioria das vezes é depositos em mau estado que deixam infiltrar agua. Até porque se o objectivo fosse obter mais lucro em adicionar agua, porque baixar o preço, se este fosse normal ainda ganhavam mais!</u> [8]
Não estou a dizer que não haja problemas nos postos de baixo preço, mas a probabilidade de estes aparecerem são as mesmas de outro qualquer.