Dúvida em caixa automatica

[paincar]

Boa noite comprei um carro usado mas como nunca usei caixa automática deparo.me com o seguinte:

Tipo eu se meter em D e acelerar devagar até atingir uma certa velocidade ele vai bem mas tipo vou a 100 km vai com a 6 mudança e carrego a fundo no acelerador ele reduz para 4 e depois é que vai acelerando é normal isso? É um Peugeot 5008...

Depois outra dúvida tipo o carro está travado em P é possível passar logo para o D sem passar pelo N?

Imaginemos tenho um carro a frente e estou em D e com o pé no travão estou a forçar o carro ou devo sempre meter no N ou no P?

E outra dúvida é alguem me sabe dizer se existe alguma opção de meter na câmera do carro? E que só quando estou a estacionar e meto a Macha a trás é que ele ativa a câmera mas se eu quiser ver tipo se está bem estacionado como faço para ver na câmera?

 

[JDEM]

Boa noite comprei um carro usado mas como nunca usei caixa automática deparo.me com o seguinte:

Tipo eu se meter em D e acelerar devagar até atingir uma certa velocidade ele vai bem mas tipo vou a 100 km vai com a 6 mudança e carrego a fundo no acelerador ele reduz para 4 e depois é que vai acelerando é normal isso? É um Peugeot 5008...

Depois outra dúvida tipo o carro está travado em P é possível passar logo para o D sem passar pelo N?

Imaginemos tenho um carro a frente e estou em D e com o pé no travão estou a forçar o carro ou devo sempre meter no N ou no P?

E outra dúvida é alguem me sabe dizer se existe alguma opção de meter na câmera do carro? E que só quando estou a estacionar e meto a Macha a trás é que ele ativa a câmera mas se eu quiser ver tipo se está bem estacionado como faço para ver na câmera?

A cx do Peugeot não é muito rápida, penso ser normal esse tempo a reagir a um kick down

Podes passar de P para D

Podes parar e manter em D

A câmera normalmente só aciona com a marcha atrás, mas há carros que permitem acionar manualmente com o carro parado

 

[REDLINER]

Boa noite comprei um carro usado mas como nunca usei caixa automática deparo.me com o seguinte:

Tipo eu se meter em D e acelerar devagar até atingir uma certa velocidade ele vai bem mas tipo vou a 100 km vai com a 6 mudança e carrego a fundo no acelerador ele reduz para 4 e depois é que vai acelerando é normal isso? É um Peugeot 5008...

Depois outra dúvida tipo o carro está travado em P é possível passar logo para o D sem passar pelo N?

Imaginemos tenho um carro a frente e estou em D e com o pé no travão estou a forçar o carro ou devo sempre meter no N ou no P?

E outra dúvida é alguem me sabe dizer se existe alguma opção de meter na câmera do carro? E que só quando estou a estacionar e meto a Macha a trás é que ele ativa a câmera mas se eu quiser ver tipo se está bem estacionado como faço para ver na câmera?

Sobre a caixa automática, o comportamente é normalissimo.

NUNCA colocar o carro em N ou P em "situações ditas normais"!

Uma das coisas que mais "degrada" uma caixa auto é mesmo essas passagem de P/N/D/R. Se não for um caso de + de 2/3 minutos, deixar em D, as caixas auto esta preparadas para isso. Em alguns casos/ fabricantes até dizem só acima de 5 minutos.

 

[tareias128]

Eu tenho um Peugeot 5008 1.6 HDI com a EAT6 e deparo-me muitas vezes com a situação de numa subida a caixa meter a 6ª e se acelerar (não a fundo), fazer o efeito kickdown, meter a 5ª e depois a 6ª e voltar a "empastelar" outra vez. Nestas situações a condução torna-se muito desconfortável em modo "auto", mesmo com a utilização das patilhas no volante, sendo melhor colocar a caixa em modo M e trabalhar com as patilhas

 

[PugGT]

6ª numa subida?

 

[tareias128]

6ª numa subida?

Sim, é enigmático. Imagina o IC19 sentido Lisboa Sintra, na subida de Rio de Mouro, o carro ir a subir em 5ª, acelerar mais um pouco para manter a velocidade e a caixa meter a 6ª, sem efeito kickdown. Volto a meter a 5ª com a patilha e a caixa volta a meter a 6ª, passado uns segundos.
Já pedi na revisão para me reverem o software da caixa, mas disseram-me que é melhor não mexer nos parâmetros de fábrica.

 

[SalvadorP]

São cx mal programadas, na ansia de obter baixos consumos e associadas a motores fracos, andam a forçar o motor em baixas rpms. Não dá saúde nenhuma.

 

[MLopes]

Boa noite comprei um carro usado mas como nunca usei caixa automática deparo.me com o seguinte:

Tipo eu se meter em D e acelerar devagar até atingir uma certa velocidade ele vai bem mas tipo vou a 100 km vai com a 6 mudança e carrego a fundo no acelerador ele reduz para 4 e depois é que vai acelerando é normal isso? É um Peugeot 5008...

Parece-me normal. Ao carregares o acelerador a fundo, a caixa automática entende que o condutor pretende rapidamente mais potência vinda do motor, logo reduz as mudanças necessárias para gerar essa potência.

Depois outra dúvida tipo o carro está travado em P é possível passar logo para o D sem passar pelo N?

Imaginemos tenho um carro a frente e estou em D e com o pé no travão estou a forçar o carro ou devo sempre meter no N ou no P?

A não ser paragens longas no trânsito, nem deves mexer na caixa...

E outra dúvida é alguem me sabe dizer se existe alguma opção de meter na câmera do carro? E que só quando estou a estacionar e meto a Macha a trás é que ele ativa a câmera mas se eu quiser ver tipo se está bem estacionado como faço para ver na câmera?

Alguém entendido em electrónica poderá ajudar...

 

[MLopes]

Eu tenho um Peugeot 5008 1.6 HDI com a EAT6 e deparo-me muitas vezes com a situação de numa subida a caixa meter a 6ª e se acelerar (não a fundo), fazer o efeito kickdown, meter a 5ª e depois a 6ª e voltar a "empastelar" outra vez. Nestas situações a condução torna-se muito desconfortável em modo "auto", mesmo com a utilização das patilhas no volante, sendo melhor colocar a caixa em modo M e trabalhar com as patilhas

As caixas mais actuais, já costumam ter modos Drive/Confort (mais direccionadas para o baixo consumo) e Sport (mais direccionadas para obter mais potência e rotações mais altas do motor).
Pela minha pouca experiência em caixas automáticas (tanto em motas como em carros), o modo direccionado para o baixo consumo deve ser utilizado em viagens mais longas e com pouca variação de velocidade.
Em viagens curtas e com recurso frequente à troca de mudanças, o modo Sport torna-se mais adequado.

 

[JDEM]

As caixas mais actuais, já costumam ter modos Drive/Confort (mais direccionadas para o baixo consumo) e Sport (mais direccionadas para obter mais potência e rotações mais altas do motor).
Pela minha pouca experiência em caixas automáticas (tanto em motas como em carros), o modo direccionado para o baixo consumo deve ser utilizado em viagens mais longas e com pouca variação de velocidade.
Em viagens curtas e com recurso frequente à troca de mudanças, o modo Sport torna-se mais adequado.

O modo sport é quando queres fazer uma condução mais empenhada, mais “desportiva”, o modo sport não deixa cair tantos as rpm e troca de caixa em rpm mais altas para espremer o sumo todo do motor.
Na minha opinião torna-se desconfortável numa utilização normal, em cidade ou em estrada aberta.

 

[golf6680]

Sobre a caixa automática, o comportamente é normalissimo.

NUNCA colocar o carro em N ou P em "situações ditas normais"!

Uma das coisas que mais "degrada" uma caixa auto é mesmo essas passagem de P/N/D/R. Se não for um caso de + de 2/3 minutos, deixar em D, as caixas auto esta preparadas para isso. Em alguns casos/ fabricantes até dizem só acima de 5 minutos.

A bold

Consegues citar alguma fonte? Estou curioso, vou verificar no manual dos meus carros com caixa auto se menciona alguma duração em especifico

 

[MLopes]

O modo sport é quando queres fazer uma condução mais empenhada, mais “desportiva”, o modo sport não deixa cair tantos as rpm e troca de caixa em rpm mais altas para espremer o sumo todo do motor.
Na minha opinião torna-se desconfortável numa utilização normal, em cidade ou em estrada aberta.

Bem, isso já depende do gosto e do tipo de condução de cada um.
Em percursos em que a caixa está sempre a funcionar, em que precisas de mais potência do motor, o modo drive/confort é algo desagradável porque está sempre a reduzir de mudanças mais altas para mudanças baixas, provocando um ligeiro poço de potência, e um ligeiro bater de motor. (nota: isto notava se bem nas motas Honda NC DCT e Africa twin DCT).
Nos carros talvez não se note tanto, e honestamente, andei 95% em modo drive e 5% em modo sport, porque não tinha necessidade de puxar tanto pelo carro.
Mas notava se que o motor ficava um pouco amorfo (talvez por mudar de mudança a baixas rotações...)

 

[REDLINER]

A bold

Consegues citar alguma fonte? Estou curioso, vou verificar no manual dos meus carros com caixa auto se menciona alguma duração em especifico

Existem vários artigos online que retratam isos, mas tenho que descobrir algum de fabricante.

Contudo e sendo um pouco senso comum, se for uma caixa "moderna" num carro recente, o S/S corta a força o motor logo não se aplica qualquer desgaste ao conjunto.

Não obstante, muitas caixas auto, com o veiculo parado em D, executam um N simulado para retirar força do conversor de binário.

De qualquer maneira, em poucos segundos (o habitual semáforo vermelho português), não é aconselhável passar a caixa para N, não conpensa o desgate da caixa face ao desgate de atrito das embraiagens.

 

[JDEM]

Bem, isso já depende do gosto e do tipo de condução de cada um.
Em percursos em que a caixa está sempre a funcionar, em que precisas de mais potência do motor, o modo drive/confort é algo desagradável porque está sempre a reduzir de mudanças mais altas para mudanças baixas, provocando um ligeiro poço de potência, e um ligeiro bater de motor. (nota: isto notava se bem nas motas Honda NC DCT e Africa twin DCT).
Nos carros talvez não se note tanto, e honestamente, andei 95% em modo drive e 5% em modo sport, porque não tinha necessidade de puxar tanto pelo carro.
Mas notava se que o motor ficava um pouco amorfo (talvez por mudar de mudança a baixas rotações...)

em caixas rápidas e motores já com alguma potência, o Drive chega para mim.

 

[RuiCDI]

Cuidado que nem todas as caixas têm conversor de binário que suporta a paragem em D por longos períodos de tempo (semáforos).

Nas DSG da VW não se deve manter em D nos semáforos a fim de evitar o desgaste prematuro da dupla embraiagem, eu coloco sempre em N quando paro nos semáforos ou em paragens prolongadas sendo que as caixas de torque em modo D "imobilizadas" aumenta drasticamente a temperatura do fluido da caixa sem necessidade e causando o envelhecimento do mesmo.

Nos veículos que tenho com caixa automática coloco sempre em N quando para nos semáforos (não tenho SS nem aprecio usar esta função).

 

[REDLINER]

Cuidado que nem todas as caixas têm conversor de binário que suporta a paragem em D por longos períodos de tempo (semáforos).

Nas DSG da VW não se deve manter em D nos semáforos a fim de evitar o desgaste prematuro da dupla embraiagem, eu coloco sempre em N quando paro nos semáforos ou em paragens prolongadas sendo que as caixas de torque em modo D "imobilizadas" aumenta drasticamente a temperatura do fluido da caixa sem necessidade e causando o envelhecimento do mesmo.

Nos veículos que tenho com caixa automática coloco sempre em N quando para nos semáforos (não tenho SS nem aprecio usar esta função).

Vamos por partes:

A Caixa DSG não é uma caixa automática: É uma caixa manual (altamente) robotizada - E antes que digam "duhhh" é a mesma coisa, ou é "automática à mesma", não é!

Nas caixas DSG existem "pontos de embraiagem" (fricção), pois não tem conversor de binário.

Não obstante, não é aconselhável estar constantmente a colocar em N, fora em paragens prolongadas.

Como ja aqui foi dito, mesmo em consversor de binário, em paragens PROLONGADAS,pode-se colocar em modo N. Não em casos de semáforos normais ou uma mera paragem no trânsito.

Se estão tão preocupados (e bem) com o aquecimento do ATF, deixem o S/S funcionar, pois é o ideal.

 

[tareias128]

Parece-me normal. Ao carregares o acelerador a fundo, a caixa automática entende que o condutor pretende rapidamente mais potência vinda do motor, logo reduz as mudanças necessárias para gerar essa potência.



A não ser paragens longas no trânsito, nem deves mexer na caixa...



Alguém entendido em electrónica poderá ajudar...

Chama-se a isso efeito " kickdown" carregar a fundo no acelerador, passa para a mudança inferior imediatamente.