A Kawasaki lançou agora no inicio do ano o seu novo "topo de gama" referente aos seus modelos ATV Utilitários, o KVF Brute Force 750 4x4i
info retirada de um site espanhol:
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Kawasaki desembarca uno de los quads más esperados del año. El KVF Brute Force 750 ya ha sido bautizado como la bestia; y sin duda lo es, amén del poderoso bicilíndrico que monta y de unas mastodónticas dimensiones que lo sitúan al nivel del King Quad de Suzuki o el Polaris Sportsman 800 EFI. Tres pesos pesados que no ven complejos en su brutal tamaño, sino ventajas tanto para su utilización lúdica como laboral. La evolución en este segmento está provocando una escalada , no sólo en las dimensiones, sino también en las motorizaciones, a las que además están aplicando avanzados argumentos tecnológicos. Este crecimiento está convirtiendo el segmemto en un auténtico campo de batalla entre los principales fabricantes.
El Brute Force llega con 100 c.c. más que su predecesor y de él mantiene la transmisión permanente a las cuatro ruedas desconectable, aunque la nueva motorización es más potente y no incorpora alimentación mediante inyección electrónica, como cabría esperar. Mientras Polaris ha anunciado a bombo y platillo la inminente aparición en nuestro mercado del Sportsman 800 que establece el techo de cilindrada, dotado de inyección, y marcando lo que parece será el derrotero a seguir, de momento “kawa” prefiere mantener sus sistema de carburadores (
dos Keihin CVKR-34).
Sus siglas identificativas son Brute Force 4x4i: esta última vocal hace referencia a un novedoso
sistema de amortiguación independiente trasero. La suspensión en ambos ejes se ha confiado a un esquema de doble trapecio. Esto promete un comportamiento ejemplar en terrenos complicados como trialeras, dotándole de mayor agilidad en tramos intrincados, pero perjudicándole muy probablemente en lo que a aplomo se refiere a altas velocidades.
La fuerza bruta, no le viene tan sólo de su apariencia externa, ciertamente atractiva por el diseño de su nueva carrocería, alta y estrecha con atractivas nuevas ópticas, sino por el incremento de cilindrada que ha traído también 5 caballos extra. Con ellos, los terrenos más abruptos o las pistasen buen estado, serán devoradas a mayor velocidad por los
55 caballos que nos brinda el force al gatillo.
El equipo encargado de poner freno a los
274 kg de peso anunciados por el fabricante está formado por un juego de dos discos delante mordidos por pinzas de doble pistón, y de un solo disco con todo el sistema sellado.
Una interesante aportación es el
control de descensos exclusivo de Kawasaki (KCB). Esto nos permitirá afrontar brutales pendientes con seguridad y facilidad, bajando suavemente a través de grandes desniveles. El diferencial delantero de deslizamiento limitado variable también aumenta la efectividad de “la bestia” en las más variadas condiciones, Otro argumento tecnológico que porta es el
sistema automático de tracción de potencia, encargado de transferir la fuerza a la rueda con más tracción en todo momento, que junto con el
sistema de detección de fallos en correa, completan una suculenta oferta de innovaciones destinadas a situar al nuevo gigante de Kawasaki al frente del selecto grupo de quads más desarrollados en tamaño y cilindrada.
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