Bom carro, mas parece ja estar um pouco escafiado
È tanta a escolha que até confunde!
- Thread starter Filipeohbigodes
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Vrumm
Well-known member
Por acaso, para o uso descrito, os dos Vitaras aqui partilhados são bons companheiros.
Muito eficiente em contexto urbano e surpreendentemente (pelo menos para alguns!) ágeis em fora de estrada.
Pouco investimento e projectos bem mais recentes que esse Pajero MKI do anúncio que partilhaste.
Muito eficiente em contexto urbano e surpreendentemente (pelo menos para alguns!) ágeis em fora de estrada.
Pouco investimento e projectos bem mais recentes que esse Pajero MKI do anúncio que partilhaste.
Filipeohbigodes
New member
Precisava de mais espaço um bocadito por isso pensei nos longos, mas realmente não preciso de tanto. Contudo o o vitara parece ser um pouco pequeno nos interiores!
Pajero? 2.5 ou 2.8? Os mk1 são maus? Gosto muito do aspecto quadrado ��
Pajero? 2.5 ou 2.8? Os mk1 são maus? Gosto muito do aspecto quadrado ��
MikePug82
Well-known member
Também sou fã dos quadrados Mk1, mas é praticamente impossível encontrar um sem ferrugem/podres
Vrumm
Well-known member
O GV longo tem tudo menos falta de espaço. [
]Falta de espaço, ironicamente…, tenho eu no meu GR curto. Falo de bagageira…
Oh Mike leva aí o homem a dar uma volta no GV para ele perceber do que isso é capaz tanto em plano “hardcore” como no plano familiar a ir levar e buscar os putos à escola.
Para o uso que refere, um mkI em contexto urbano com tanta frequência… não sei se não te estás a meter em despesas em cima de despesas.
MikePug82
Well-known member
Aqui o GV está sempre disponível para testes de quem o quiser experimentar.O GV longo tem tudo menos falta de espaço. [
Falta de espaço, ironicamente…, tenho eu no meu GR curto. Falo de bagageira…
Oh Mike leva aí o homem a dar uma volta no GV para ele perceber do que isso é capaz tanto em plano “hardcore” como no plano familiar a ir levar e buscar os putos à escola.
Para o uso que refere, um mkI em contexto urbano com tanta frequência… não sei se não te estás a meter em despesas em cima de despesas.
Ruie34
Well-known member
Qual é que preferes?
Por aqui, não morando num grande centro urbano, o Terrano longo continua ser um óptimo companheiro para as voltinhas do dia a dia , como levar e buscar os putos à escola e actividades e ir às compras. A maior prova é que é o carro de eleição da minha mulher
Vrumm
Well-known member
Qual é que preferes?
Por aqui, não morando num grande centro urbano, o Terrano longo continua ser um óptimo companheiro para as voltinhas do dia a dia , como levar e buscar os putos à escola e actividades e ir às compras. A maior prova é que é o carro de eleição da minha mulher
O GR por ser mais confortável.
Mas em trânsito e confusão, não seriam os meus carros de eleição… a não ser que a “confusão” seja uma guerra civil. [
]
laglemos
Well-known member
Bem vindo a este cantinho.
Tenho a máquina ideal para isso tudo. Classe 1 nas portagens, motor ultra fiável 2.0 HDi de 110 cv. É um suzuki Grand Vitara 3 portas de 2005. Como bónus tem AC automático, Bola de reboque e ABS. [
Mas não deve estar dentro dos valores que o user referiu!
FastLee
New member
Mas não deve estar dentro dos valores que o user referiu!
Às vezes mais vale gastar um pouco mais e comprar algo em condições ... Não precisa de ir assim tão mais acima nos valores...
Ja tenho um valor de referência para ele, mas vamos a ver é se não ganha lugar mais prolongado cá na garagem ... Vontade não me falta.
Vrumm
Well-known member
Para brincadeiras, a altura ao solo nestes pequenos grandes TT podem revelar algumas limitações mas são uma excelente porta de entrada e permitem ser o melhor dos dois mundos, SUV e TT’s.
Tendo em conta o que foi descrito pelo user para a utilização … diria que é o carro ideal.
Tendo em conta o que foi descrito pelo user para a utilização … diria que é o carro ideal.
FastLee
New member
De facto o meu GV apenas peca pela altura ao solo, mas a distância entre eixos do GV 3p faz dele um carrinho mesmo muito giro de se conduzir em TT e no dia a dia. Por exemplo, é mais pequeno que o 207 e o Auris cá de casa...
E dá perfeitamente para ir acompanhar os ralis...
Foto do meu outro GV 1.6 16v, 2019 em Arganil, a desatascar um "jipe à séria" em dia de rali de Portugal [
][]
A diferença na condução do gasolina para o diesel é notória. O maior peso do diesel faz com que o carro se comporte de forma diferente, tem um pisar mais pesado, nao saltita tanto...
Vrumm
Well-known member
De facto o meu GV apenas peca pela altura ao solo, mas a distância entre eixos do GV 3p faz dele um carrinho mesmo muito giro de se conduzir em TT e no dia a dia. Por exemplo, é mais pequeno que o 207 e o Auris cá de casa...
E dá perfeitamente para ir acompanhar os ralis...
Foto do meu outro GV 1.6 16v, 2019 em Arganil, a desatascar um "jipe à séria" em dia de rali de Portugal [
A diferença na condução do gasolina para o diesel é notória. O maior peso do diesel faz com que o carro se comporte de forma diferente, tem um pisar mais pesado, nao saltita tanto...
Esse Frontera está atascado ou “morto”?
FastLee
New member