Embraiagem mal montada!?

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reveal

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Boas pessoal.

Tenho um Peugeot 308 de 2007 que levou um kit de embraiagem novo, com volante do motor bimassa incluído.... De pedal e rolamento (que fazia uma barulheira) ficou óptimo.

O problema agora é que as mudanças "baixas" custam imenso a entrar, isto é, tenho de fazer uma força enorme para entrarem. Outras vezes entram sem problema, embora raramente...

Fui ao mecanico que mudou o kit e foi mudado o óleo da caixa, embora não apresenta-se alterações de cor. Resolveu durante 150km mas está a voltar ao mesmo...

O kit tem uma rodagem de aproximadamente 500km...

O que poderá ser, algo com a nova embraiagem? Mal montada?

Já agora, o novo kit foi da Sachs....
 
Boa tarde
Se as velocidades não entram e arrastam em andamento,é o disco que não Pára... quando queres meter a 1ª ou outras velocidades....Poderá ser o Disco Empenado ao meter a caixa, poderá ser ligeira prisão nas Estrias do veio Primário e o disco não desliza, poderá ser o Sistema Hidraulico,ou o Kit não é o mais indicado....Resumindo o teu técnico tem de retirar a caixa e verificar o motivo. São apenas opiniões mas podem causar o problema.
Acho que não existe afinação no pedal da embraiagem.
 
Se tens factura: não perdoes e exige substituição.
Se está bem montada: é porque é defeito da peça. Que eu saiba, a marca substitui sem discutir.

Se está mal montada: é culpa do mecânico. Portanto o problema não é teu e não o adoptes para ti.

Não existe meio termo nem te deixes levar em conversa de encantamento da treta.
 
Pastis said:
Se tens factura: não perdoes e exige substituição.
Se está bem montada: é porque é defeito da peça. Que eu saiba, a marca substitui sem discutir.

Se está mal montada: é culpa do mecânico. Portanto o problema não é teu e não o adoptes para ti.

Não existe meio termo nem te deixes levar em conversa de encantamento da treta.
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Sábado já vou reclamar novamente. Tenho também um apoio hidráulico do motor pra substituir, aproveito pra reclamar.
 
Se o kit substituído foi da Sachs, parece que dão problemas e a razão do importador evitar trocar um kit de imediato, terá que vir um engº. ou o kit ir para as instalações deles.
Foi o peixe que me venderam há pouco tempo e vez-me pesquisar e ler muito sobre marcas de kit`s de embraiagem com bimassa.

Porque meti um Lux num carro e um Sachs num segundo, ambos com volante.

Parece que a Peugeot tem como OEM os kit`s da Valeo, as 508 tem porque já os vi desmontados.

Também existe um pormenor ao apertar o volante é necessário sempre apertar os parafusos com um torque especificado usando um aparelho para o efeito. Basta um haver uma milésima de diferença já faz que a embraiagem funcione mal e se danificar em horas ou dias.

 
Last edited:
eblase said:
PSA usa LUK ou Valeo.
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Por acaso não vi a original, não me foi possível acompanhar o trabalho...

Mas o que pedi era Luk ou Sachs, pois na minha opinião são as 2 muito idênticas e de topo. O mecanico optou por Sachs....
 
Mat1977 said:
Se o kit substituído foi da Sachs, parece que dão problemas e a razão do importador evitar trocar um kit de imediato, terá que vir um engº. ou o kit ir para as instalações deles.
Foi o peixe que me venderam há pouco tempo e vez-me pesquisar e ler muito sobre marcas de kit`s de embraiagem com bimassa.

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É verdade. Já me aconteceu e estou no processo de disputa para trocarem a embraiagem, em menos de 1 ano já repela. Sachs com bi-massa.
 
Este tópico vem em boa altura, como prevejo ter de trocar a minha durante o próximo ano, já sei: LUK ou Valeo.
 
reveal said:
Quanto ao óleo não indicado, faria isto DO tão pouco tempo!? A nível de óleos de caixa não são "todos idênticos"!?
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DragonH said:
Ai está o erro comum "óleos de caixa não são todos idênticos", resposta NÃO!!!!
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Como referido... não, não são.

Ainda recentemente um familiar se queixou da dificuldade de meter as mudanças... foi-lhe dito para ver o óleo.

Primeiro veio com conversa que sempre ouviu que era vitalício... outro erro... convém atestar no mínimo e mesmo que não tenha parafuso de drenagem, dá para retirar com seringa.

Depois lá se conformou de proceder à troca e fez na marca... se estava mal... pior ficou... muito pior.

Ao fim destas peripécias e depois de se proceder à troca do óleo em casa (a respeitar norma), a caixa ficou como que "manteiga"... nem se recorda de ter a caixa assim. Somente quando o carro era novo.

Portanto e em jeito de conclusão... sim, o óleo da caixa não é todo igual e também haverá que respeitar norma indicada pela marca e a viscosidade.
 
hazakis said:
Já validaste se as bombas de embreagem estão em condições? a da caixa e do pedal ?
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Para já, e na passada 6a feira fui colocar o carro no mecanico e buscar sábado, e ainda não sei o que lhe fez mas ficou melhor (aproveitei para mudar o apoio hidráulico do motor que entregou a alma ao criados)....

Mas mesmo assim ele confirma a estranhesa de o carro vibrar aquando se arranca (frente ou trás), o que já fazia antes de mudar o kit, e sobre as mudanças entrarem mal.... ficou de reclamar perante o fornecedor do kit para vir outro para substituir!
 
reveal said:
Para já, e na passada 6a feira fui colocar o carro no mecanico e buscar sábado, e ainda não sei o que lhe fez mas ficou melhor (aproveitei para mudar o apoio hidráulico do motor que entregou a alma ao criados)....

Mas mesmo assim ele confirma a estranhesa de o carro vibrar aquando se arranca (frente ou trás), o que já fazia antes de mudar o kit, e sobre as mudanças entrarem mal.... ficou de reclamar perante o fornecedor do kit para vir outro para substituir!
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Esse problema do carro vibrar poderia ser de algum apoio do motor, mas pode ser descartado porque já foi substituído.
Pela experiência que tenho nos meus carros, é mesmo o vibrar ao arrancar e as mudanças terem dificuldade a engrenar, em todo caso pode ser dos sincronismos ou similares da caixa.

Mas eu ía mesmo para a substituir o kit da embraiagem, com o respectivo volante claro, já agora solicitava à oficina que colocassem um Lux ou um Valeo é uma das marcas OEM da PSA.
 
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