Erro P0101.....Limpar MAF...vale a pena?

combozip

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Pois bem....o erro
P0101 - Mass Air Flow Sensor Circuit Range/Performance

apareceu para estes lados....o carro a subir não desenvolve...presumo que com 175 000 km seja a Maf a ir embora.

Vale a pena gastar dinheiro num spray de limpeza...ou é dinheiro para o lixo....se sim será que uma Norauto tem isso?
 
1º ver o estado do filtro de ar
2º procurar por tubos rotos ou tampas mal encaixadas
3º avaliar electronicamente os valores da maf
4º limpar o(s) sensor(es) da maf
5º comprar a peça se necessário
 
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eblase said:
1º ver o estado do filtro de ar
2º procurar por tubos rotos ou tampas mal encaixadas
3º avaliar electronicamente os valores da maf
4º limpar o(s) sensor(es) da maf
5º comprar a peça se necessário
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Boa dica eblase...

O problema é que o ponto 3, por vezes, nem sempre é possível de verificar com ferramentas "caseiras".
Para além disso é preciso conhecer minimadamente as ligações tipicas deste sensor e saber interpretar quando leituras erradas podem ser causadas por um sensor danificado, ou não, que é o que permite concluir se o sensor está ou não danificado.

Nas situação em que o tipo de falha aparenta ser um elemento quente sujo, em algumas marcas de sensores, a limpeza não costuma dar grandes resultados. Mas normalmente tenta-se sempre, pois é algo que costuma ficar relativamente muito mais barato que um sensor novo.

O produto ideal para a limpeza do elemento quente deverá ser um spray de limpeza de contactos elétricos, ou um que esteja rotulado como "limpeza de MAF". Atenção ao tentar isto, e deixar sempre secar na totalidade o liquido antes de ligar o sensor.
 
Spray de limpeza de travões não dá?
SE funcionar o erro continua no quadrante ou tem de ser eliminado?
O torque completo dá para eliminar o erro da centralina?
 
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combozip said:
Spray de limpeza de travões não dá?
SE funcionar o erro continua no quadrante ou tem de ser eliminado?
O torque completo dá para eliminar o erro da centralina?
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Spray de limpeza de travões, supostamente não é o melhor para isso. Existe sempre uma camada exterior que fica após se utilizar esse tipo de spray, que eventualmente pode influenciar a exposição do elemento quente ao ar que passa.

Na prática, conheço algumas pessoas credíveis na área que costumam usar spray de limpeza de travões para este trabalho, e que normalmente obtêm resultados satisfatórios. Ou seja se calhar até poderás usar, mas se fores comprar um spray de prepósito para este efeito acho que o que faz mais sentido é comprar um com as melhores características para esta limpeza, ou seja, spray de contactos elétricos ou rotulado como "limpeza de MAF".

Atenção que apenas faz sentido limpar, se o sensor apresentar sintomas de ter um elemento quente sujo. Normalmente traduz-se em perda de performance generalizada, tendo ou não, um código de avaria em memória. Em alguns sensores é possível visualmente confirmar se o elemento se encontra com sujidade ou não.
Qualquer outro tipo de avaria do sensor, ou problema que na mesma possa originar o P0101, de forma alguma pode ser resolvido com uma limpeza.
 
Aproveito para tentar esclarecer uma duvida: mas a maf nao tem um sistema de autolimpeza qd se desliga o motor? O que pode acontecer para ficar suja, a autolimpeza avaria :confused:
 
Peperapido said:
Aproveito para tentar esclarecer uma duvida: mas a maf nao tem um sistema de autolimpeza qd se desliga o motor? O que pode acontecer para ficar suja, a autolimpeza avaria :confused:
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Sim, alguns têm um sistema pirolítico de auto-limpeza, e sim, este pode avariar.

Seja como for, a limpeza do elemento quente não pode ser pensada como uma manutenção. É mais uma tentativa de reparação que por vezes até resulta...
Em alguns casos a sujidade é algo que pode eventualmente influenciar a leitura, mas em muitos casos de MAF's com leituras incorretas, a sujidade não é o problema e logo uma limpeza não resolve o que quer que seja...
Existem também algumas MAF's onde o elemento quente é de difícil acesso, e a limpeza é praticamente impossível de realizar sem danificar o sensor.
 
eblase said:
Pode ser sujidade em excesso. Tipo andar com o filtro do ar até criar ratos ..
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steevegt said:
Sim, alguns têm um sistema pirolítico de auto-limpeza, e sim, este pode avariar.

Seja como for, a limpeza do elemento quente não pode ser pensada como uma manutenção. É mais uma tentativa de reparação que por vezes até resulta...
Em alguns casos a sujidade é algo que pode eventualmente influenciar a leitura, mas em muitos casos de MAF's com leituras incorretas, a sujidade não é o problema e logo uma limpeza não resolve o que quer que seja...
Existem também algumas MAF's onde o elemento quente é de difícil acesso, e a limpeza é praticamente impossível de realizar sem danificar o sensor.
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Obrigado aos 2, sempre a aprender [;)]
 
Update:
A MAF estava boa, o problema era nos contactos da ficha do cabo que ligava à MAF que tinham algum verdete e assim criavam resistência elétrica enviando valores errados à Centralina......
 
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