GasoilTurbo
Banido
O diesel emite muito menos CO2, o que realmente é preocupante nos dias que correm, pois põe em perigo toda a vida no planeta.
Estudo. Carros a gás não têm impacto na redução das emissões de gases
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GasoilTurbo
Banido
E para alem disso os motores a gasoleo têm muito mais força total, gastam menos, são muito msis eficientes e duram mais.
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now
Well-known member
Aconselho que pesquises o que são as partículas NOx. Para evitares dizeres tantas baboseiras para a próxima.
GermanManiac
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É mais problemas de saúde, mais tempo na oficina e menos andamento para além de maior cilindrada para a mesma potência logo pagar mais impostos para acabar a andar menos que um a gasolina... Tudo coisas boas de um diesel sem dúvida.
GermanManiac
New member
NOX põem-te a vida em perigo hoje e morres amanhã, o NOx é de longe mais preocupante, e é dos gases mais emitidos pelos Diesel e dos principais, portanto em termos de pior para a saúde pública a curto prazo, o Diesel e de longe pior.
Há maiores emissores de CO2 que os carros, já de NOX não, logo em termos de gravidade, o NOX terá sempre de liderar como mais grave, e é emitido por Diesel, logo Diesel e pior, facto inegável.
Não tem mais força nem duram mais, antes pelo contrário, no primeiro ponto tens de ter caixa mais longa o que mata o binário, dai teres carros com 300nm a gasóleo com piores performance que gasolina com 250nm. O outro ponto, o carro a gasolina tendo um motor mais simples, e sendo que fiabilidade é algo que sendo mais simples logo tem menos probabilidades de avariar, em termos práticos, o carro a gasóleo terá mais problemas fruto do seu motor mais complexo.
Ja para não falar na poluição que é ter idas recorrentes a oficina para mudar de óleo porque o FAP entupiu ou porque um turbo foi ao ar. Em termos práticos, Diesel somente é bom por ser mais económico, mas é mais poluente, neste momento menos resistente e mais problemático. Facto.
Rodal
New member
Aconselho as pessoas que falam em CO2, CO, NOx, a procurarem valores pois dos 2 lados, já li tanta asneira de tanto suposto expert, que convinha procurarem informação fidedigna, antes de fazerem afirmações com tanta certeza e que a não serem fundamentadas em termos relativos, são falsas no geral.
Vocsa
Well-known member
É verdade.
Mas olha que faltam aí alguns compostos:
The following are classes of specific chemicals that have been found in diesel exhaust.[SUP][9][/SUP][SUP][verification needed][/SUP][SUP][dated info][/SUP] [SUP][10][/SUP][SUP][page needed][/SUP][SUP][verification needed][/SUP]
É contar os carcinogénicos................
Vocsa
Well-known member
Vá, agora lembrem-se de meter o miúdos na garagem com o "Clean Diesel" dos srs da Bosch.
Se fossem para um sítio que eu cá sei.
Dantes também se publicitava o tabaco. Claro que os americanos estão possessos com a questão de se publicitar uma cena destas. Chamar clean a fumo diesel (ou gasolina) devia ser proibido pela imagem que transmite. É fumo pah. E faz cancro.
Se fossem para um sítio que eu cá sei.
Dantes também se publicitava o tabaco. Claro que os americanos estão possessos com a questão de se publicitar uma cena destas. Chamar clean a fumo diesel (ou gasolina) devia ser proibido pela imagem que transmite. É fumo pah. E faz cancro.
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206Hdi
Banido
Nem esses são verdadeiramente "clean" porque a produção de energia elétrica tem apenas uma pequena % de energia limpa.
rrrfff
Well-known member
Referia-me às emissões no local.
Aos gases de escape que se concentram nas ruas das nossas cidades.
De qualquer das formas, além da grande vantagem de não terem emissões nos locais, os veículos eléctricos são mais eficientes e na soma de tudo são muito mais limpos que os veículos convencionais.
Portanto andamos nós aqui a discutir gasolina versus gasóleo quando daqui a uns anos vai-se tornar irrelevante pois ambas as opções são muito mais sujas do que os carros eléctricos.
Aos gases de escape que se concentram nas ruas das nossas cidades.
Qual é a percentagem de produção eléctrica não limpa em Portugal?
De qualquer das formas, além da grande vantagem de não terem emissões nos locais, os veículos eléctricos são mais eficientes e na soma de tudo são muito mais limpos que os veículos convencionais.
Qualquer processo industrial é tudo menos limpo. A questão é serem uma opção muito mais limpa do que os veículos convencionais, que também não têm uma produção limpa, e pior do que isso, todo o processo de produção dos combustíveis, desde a extracção, refinaria, transporte, é também tudo menos limpo.
Portanto andamos nós aqui a discutir gasolina versus gasóleo quando daqui a uns anos vai-se tornar irrelevante pois ambas as opções são muito mais sujas do que os carros eléctricos.