Bernie
Banido
Sim então o Massa tem imensas razões para isso, ainda por cima não basta ficar atrás do Alonso ainda sai e como tu disseste muito bem do lado sujo da pista.
Sem aquele deslize o Kimi provavelmente iria fazer o primeiro tempo.
F1 2007 GP Brasil - Kimi Raikkonen CAMPEAO
- Iniciador de tópicos Omega
- Data de início
Sim então o Massa tem imensas razões para isso, ainda por cima não basta ficar atrás do Alonso ainda sai e como tu disseste muito bem do lado sujo da pista.
Sem aquele deslize o Kimi provavelmente iria fazer o primeiro tempo.
Zen
Banido
Voltamos ao estilo do «coitadinho» na conferência de imprensa:
AL: Hasta Canadá, los dos habéis ido con la misma carga de carburante. ¿En este GP también?
FA: No
AL: ¿Vas más cargado que Hamilton?
FA: Sí
AL: ¿Y lo habéis decidido en conjunto, o sólo el equipo?
FA: (Se encoge de hombros, y mira con cara de querer asesinar a Ron Dennis) Eso es cosa del equipo. También ellos han decidido que Hamilton dé una vuelta más en la Q3. Sólo podía hacerlo uno, y han decidido que sea él. (Sigue mirando con cara de querer matar a Hamilton)
AL: ¿Y para mañana?
FA: Tengo buenas expectativas. No es la mejor estrategia, pero al ir algo más cargado, pararé más tarde, y si soy lo suficientemente rápido, podré adelantar a Hamilton en la parada, y si no, pues no pasa nada.
AL: Hasta Canadá, los dos habéis ido con la misma carga de carburante. ¿En este GP también?
FA: No
AL: ¿Vas más cargado que Hamilton?
FA: Sí
AL: ¿Y lo habéis decidido en conjunto, o sólo el equipo?
FA: (Se encoge de hombros, y mira con cara de querer asesinar a Ron Dennis) Eso es cosa del equipo. También ellos han decidido que Hamilton dé una vuelta más en la Q3. Sólo podía hacerlo uno, y han decidido que sea él. (Sigue mirando con cara de querer matar a Hamilton)
AL: ¿Y para mañana?
FA: Tengo buenas expectativas. No es la mejor estrategia, pero al ir algo más cargado, pararé más tarde, y si soy lo suficientemente rápido, podré adelantar a Hamilton en la parada, y si no, pues no pasa nada.
Zen
Banido
é normal, não têm 2 campeonatos do mundo em "cima dos ombros" para defender (!!!)
"e quem nao se sente nao é filho de boa gente"...
[] [
Nem são dominados por um rookie!...
330i
Well-known member
330i
Well-known member
ha pois não (!!!)
o Rookie até ficou "atras" deles(!!!)
vá lá Zen, tenho-te como uma pessoa de bom senso, não precisas de te "cegar" na analise, até eu que sou normalmente um adepto do Fernando, já nao tenho duvidas que o miudo é um prodigio, mas o Espanhol é o Bi-campeao do Mundo em titulo, e ainda nao perdeu o campeonato... e luta que nem um desalmado, e de forma honesta (tem mau perder sim, mas nao é desonesto como outros no passado) para defender o titulo, perante um prodigio que tal como um Ayrton, aparecem de 20 em 20 anos...
Zen
Banido
O rookie em causa, como sabes, chama-se Hamilton...
Deixo-te a indicação que sobre ele deixou Jacques Lafitte no seu comentário para o Guia de F1 2007 da Sport-Auto:
«Hamilton surpreendeu-me no GP2 pelas suas trajectórias, a sua autoridade moral, e pela sua inteligência de saber onde se faz a diferença. Mas a F1 é um outro mundo, que roda mais depressa e não perdoa nada. Ele precisará de um ano para aprender, já que não tem muitos km no seu activo. Hamilton deve fazer como Massa fez com Schumacher: aproveitar a experiência de Alonso sem entrar em pânico.» (Fevereiro 2007)
Última edição:
Zen
Banido
Silverstone, Saturday 7th July 2007
Fernando Alonso, MP4-22 06
Lewis Hamilton, MP4-22 04
T-car, MP4-22 05
Vodafone McLaren Mercedes driver Lewis Hamilton will start Sunday's Santander British Grand Prix from pole position. It is the 50th pole for the McLaren Mercedes partnership; the fourth for the Vodafone McLaren Mercedes team this year and the third for Lewis. In an exciting qualifying, he was the last driver on track on a fast lap and set a time of 1:19.997. Fernando Alonso, fastest in both of the first sessions of qualifying, will start Vodafone McLaren Mercedes’ home Grand Prix third on the grid with a time of 1:20.147, only 1.5 tenths of a second behind Lewis.
LEWIS HAMILTON
"That was an intense qualifying session. The Ferraris were extremely quick, as was Fernando. I lost a bit of time on my first flying lap, so I really just had to pull it all out and thankfully I did a sweet job on that last lap. I really couldn’t have done it without the team, who changed the tyres so quickly and got me out in time. I just can’t wait for tomorrow now, and I am going to do the best job that I can. It is great to see so many supporters, today has been fantastic. I nearly lost my voice, when I came across the line I was screaming just as loud as all the fans."
FERNANDO ALONSO
"I am quite happy with the car and we performed well today. Obviously I wanted to be on pole position but third place was the best we could do. Hopefully tomorrow in the race the car will continue to be strong and our strategy will give us the chance to improve on this. I was not so happy with the car yesterday but today it has been much quicker. That is thanks to the fantastic work from the team overnight to make some changes, as it felt like a different car this morning in practice."
RON DENNIS
"It has been a great day today and both drivers did a fantastic job, just how good will be revealed tomorrow as the race unfolds. We can all enjoy today and tonight, but the race is tomorrow. It has been great to see so many people here supporting the team."
NORBERT HAUG
"You can’t do any better, and it couldn’t get any more exciting. This was a thrilling qualifying and motor racing at its best. Lewis showed an excellent performance achieving pole position in his first ever home Grand Prix which was the 50th for the McLaren Mercedes partnership. Fernando did an excellent job, he is third with less than1.5 tenths of a second behind pole. First and third is a great base for tomorrow’s race, as both of our cars will start on the clean side of the track. This is an ideal result for all the colleagues and their families from Woking and Brixworth who came to attend this race weekend and to see the team in action."
Fernando Alonso, MP4-22 06
Lewis Hamilton, MP4-22 04
T-car, MP4-22 05
Vodafone McLaren Mercedes driver Lewis Hamilton will start Sunday's Santander British Grand Prix from pole position. It is the 50th pole for the McLaren Mercedes partnership; the fourth for the Vodafone McLaren Mercedes team this year and the third for Lewis. In an exciting qualifying, he was the last driver on track on a fast lap and set a time of 1:19.997. Fernando Alonso, fastest in both of the first sessions of qualifying, will start Vodafone McLaren Mercedes’ home Grand Prix third on the grid with a time of 1:20.147, only 1.5 tenths of a second behind Lewis.
LEWIS HAMILTON
"That was an intense qualifying session. The Ferraris were extremely quick, as was Fernando. I lost a bit of time on my first flying lap, so I really just had to pull it all out and thankfully I did a sweet job on that last lap. I really couldn’t have done it without the team, who changed the tyres so quickly and got me out in time. I just can’t wait for tomorrow now, and I am going to do the best job that I can. It is great to see so many supporters, today has been fantastic. I nearly lost my voice, when I came across the line I was screaming just as loud as all the fans."
FERNANDO ALONSO
"I am quite happy with the car and we performed well today. Obviously I wanted to be on pole position but third place was the best we could do. Hopefully tomorrow in the race the car will continue to be strong and our strategy will give us the chance to improve on this. I was not so happy with the car yesterday but today it has been much quicker. That is thanks to the fantastic work from the team overnight to make some changes, as it felt like a different car this morning in practice."
RON DENNIS
"It has been a great day today and both drivers did a fantastic job, just how good will be revealed tomorrow as the race unfolds. We can all enjoy today and tonight, but the race is tomorrow. It has been great to see so many people here supporting the team."
NORBERT HAUG
"You can’t do any better, and it couldn’t get any more exciting. This was a thrilling qualifying and motor racing at its best. Lewis showed an excellent performance achieving pole position in his first ever home Grand Prix which was the 50th for the McLaren Mercedes partnership. Fernando did an excellent job, he is third with less than1.5 tenths of a second behind pole. First and third is a great base for tomorrow’s race, as both of our cars will start on the clean side of the track. This is an ideal result for all the colleagues and their families from Woking and Brixworth who came to attend this race weekend and to see the team in action."
Zen
Banido
British Grand Prix - Qualifying session
Silverstone, 7th July 2007
K. Raikkonen: 2nd 1.20.099 11 laps chassis 262
F.Massa: 4th 1.20.147 12 laps chassis 260
Weather: air temperature 21 °C, track temperature 31 °C, partly cloudy.
Jean Todt: "This was a closely fought qualifying session the outcome of which was only decided in the final second. As we expected, the two top teams are very evenly matched as can be seen from the very small gaps between the times. When assessing this qualifying, we obviously have to consider the usual unknowns as regards strategy. Tomorrow, the decisive factors will be the work of the team and the drivers, the timing of the pit stops and car and tyre performance over the distance. For our part, we will do our utmost as usual. This race is a key moment in the fight for both championships and with all our heart we want to bring home the best result possible."
Kimi Raikkonen: "I can't hide my disappointment. I made a mistake at the exit of the final corner on my second run in Q3. I finished up slightly on the grass and lost traction, which cost me a lot, cost me too much time. But it's not worth spending too long thinking about it. What's done is done and it cannot be changed. Now we only have to concentrate on the race. Clearly, starting on the dirty side of the track is not exactly an advantage but we know we have a good pace over a long run. A lot will depend on the start and the strategy worked out by the team. It's not over yet. We will do our best to bring home the best result possible."
Felipe Massa: "A very close qualifying session with hardly any difference in the lap times for the top four runners. My final run was reasonably good but I lost time in the second sector, especially at Turn 7. We know our car works well in race trim and tomorrow afternoon's race will be a long and difficult one with strategy making the difference."
Luca Baldisserri: "Yet another very exciting qualifying, decided at the death. A shame for Kimi who made a small slip right at the end which probably cost him pole position. The race looks to be very open. We have a very quick car, especially over a long run and that means we can be confident about the final outcome of this Grand Prix."
Silverstone, 7th July 2007
K. Raikkonen: 2nd 1.20.099 11 laps chassis 262
F.Massa: 4th 1.20.147 12 laps chassis 260
Weather: air temperature 21 °C, track temperature 31 °C, partly cloudy.
Jean Todt: "This was a closely fought qualifying session the outcome of which was only decided in the final second. As we expected, the two top teams are very evenly matched as can be seen from the very small gaps between the times. When assessing this qualifying, we obviously have to consider the usual unknowns as regards strategy. Tomorrow, the decisive factors will be the work of the team and the drivers, the timing of the pit stops and car and tyre performance over the distance. For our part, we will do our utmost as usual. This race is a key moment in the fight for both championships and with all our heart we want to bring home the best result possible."
Kimi Raikkonen: "I can't hide my disappointment. I made a mistake at the exit of the final corner on my second run in Q3. I finished up slightly on the grass and lost traction, which cost me a lot, cost me too much time. But it's not worth spending too long thinking about it. What's done is done and it cannot be changed. Now we only have to concentrate on the race. Clearly, starting on the dirty side of the track is not exactly an advantage but we know we have a good pace over a long run. A lot will depend on the start and the strategy worked out by the team. It's not over yet. We will do our best to bring home the best result possible."
Felipe Massa: "A very close qualifying session with hardly any difference in the lap times for the top four runners. My final run was reasonably good but I lost time in the second sector, especially at Turn 7. We know our car works well in race trim and tomorrow afternoon's race will be a long and difficult one with strategy making the difference."
Luca Baldisserri: "Yet another very exciting qualifying, decided at the death. A shame for Kimi who made a small slip right at the end which probably cost him pole position. The race looks to be very open. We have a very quick car, especially over a long run and that means we can be confident about the final outcome of this Grand Prix."
TURBO
Suspenso
E a Renault.
TURBO
Suspenso
Fórmula 1 - Renault tentou regresso de Alonso
Zen
Banido
Parece haver o entendimento da Renault o emprestar para Piquet Jr. poder desde já rodar em competição, e com isso ganhar rodagem...
Zen
Banido
TURBO
Suspenso
Veremos se é a Williams que ganha com esta opção ou a Renault que desperdiça um talento em rodagem...
TURBO
Suspenso
Dois artigos interessantes sobre a F1 no DN.
Espiões trocam informações entre Ferrari e Mc Laren
CIPRIANO LUCAS
MARTIN BUREAU-EPA (imagem)
Centenas de projectos da Ferrari desta temporada foram encontrados na casa do projectista-chefe da McLaren, Mike Coughlan, de acordo com o site Planet F1. Facto que recupera as suspeitas de espionagem na Fórmula 1, poucas semana depois da direcção da Ferrari ter despedido o técnico Nigel Stepney por sabotagem. No circo da Fórmula 1, cujo Grande Prémio da Grã-Bretanha se realiza amanhã (13.00, SportTV1), ninguém tem dúvidas que a espionagem sempre existiu e continuará a existir. Agora, quando se fala em sabotagem até os mais desconfiados ficam incrédulos.
Segundo o site, a polícia recolheu amostras, após a escuderia italiana ter conseguido um mandado de busca com a justiça britânica. Em nota oficial, a McLaren alegou que não usou nenhuma informação supostamente obtida por Coughlan ilegalmente.
A imprensa italiana divulgou que o misterioso fluido encontrado nos carros do finlandês Kimi Raikkonen e do brasileiro Felipe Massa no Mónaco era detergente. Porém, de acordo com o jornal inglês The Daily Telegraph, a informação foi negada posteriormente por fontes relacionadas com a investigação do caso.
Enquanto Coughlan, que foi demitido da McLaren, mantém o voto de silêncio, a Ferrari iniciou um processo legal contra Nigel Stepney, acusado de sabotar os Ferrari no GP de Mónaco e de passar informação confidencial à equipa rival. "Com a cooperação das duas equipas, iniciámos uma investigação sobre o problema envolvendo McLaren e Ferrari", informou a FIA. "Essa investigação será focada apenas nas exigências do Código Internacional do Desporto", concluiu.
A Ferrari já dispensou Stepney. Por seu lado, a McLaren suspendeu o suposto funcionário envolvido, mas destacou que a informação recebida não foi dividida entre os seus membros. "A McLaren realizou uma ampla investigação e pode confirmar que nenhuma propriedade intelectual da Ferrari foi dada a qualquer membro da equipa ou foi incorporado aos carros", disse a escuderia.
Espionagem moderna
A espionagem industrial está hoje a níveis de sofisticação inimagináveis. Um técnico pode "oferecer" à escuderia adversária informações preciosas: determinada liga metálica apresenta melhor resultado; programas de simulação complexos desenvolvidos no grupo, técnicas de produção de peças com menos material e maior resistência.
Mais: métodos de trabalho, administrativos, logísticos, reacções esperadas dos modelos no túnel de vento diante de determinado fenómeno, detalhes do sistema de transmissão capazes de garantir alguns milésimos de segundo na troca das velocidades, benefícios e prejuízos absorvidos com experiências conceituais, entre tantos outros.
O que praticamente não existe na Fórmula 1 é roubar uma solução numa equipa e acreditar que funcionará noutra. Se antes já era difícil, pela especificidade dessas soluções, agora ainda mais. |
Em http://dn.sapo.pt/2007/07/07/dnsport/espioes_trocam_informacoes_entre_fer.html
EXEMPLOS DE PROBLEMAS NA FÓRMULA 1
O CARRO DE BERNIE. Bernie Ecclestone chegou a um acordo, em 1975, com a Alfa Romeo para o fornecimento de motores. Após três anos sem vitórias e de abandonos por falta de combustível, o BT 46 foi reformulado com um projecto inovador. Um sistema de refrigeração, utilizando um enorme ventilador na parte traseira do carro. Foram apresentados protestos contra o veículo na primeira corrida. Todos foram rejeitados, e Niki Lauda venceu tranquilamente.
SCHUMACHER CAMPEÃO. O Benetton Ford esteve no centro atenções suspeito de fazer "batota" de forma sistemática em 1994, apesar de nunca se ter provado nada. O carro foi investigado sob suspeita de quebrar a proibição FIA que descobriu um software ilegal no automóvel mas nunca se provou que tenha sido utilizado em competilção.
TYRRELL ELIMINADA. Em 1984, e pela primeira vez na história da modalidade, foi disputada, em Osterreichring, uma corrida em que todos os carros usaram motor turbo. Depois de infrigir as normas e usar tanques de água e fundo plano, a Tyrrell foi afastada pelo resto da temporada.
BAR HONDA SUSPENSO. A BAR-Honda, a equipa de Nick Fry foi suspensa em 2005 por dois GP - Espanha e Mónaco - ficando, ainda, sujeita a uma suspensão de mais seis meses, após negligência e falta de transparência nas acções dos seus elementos, por terem deixado gasolina no depósito secundário, depois de lhes ter sido pedido para retirarem a gasolina que restava no BAR 007 de Button.
ESPIONAGEM NA FERRARI. Em 2003, os técnicos Mauro Lacconi e Angelo Santini tiveram acesso aos arquivos dos computadores da Ferrari e roubaram desenhos para a Toyota.
Em http://dn.sapo.pt/2007/07/07/dnsport/exemplos_problemas_formula_1.html
Espiões trocam informações entre Ferrari e Mc Laren
CIPRIANO LUCAS
MARTIN BUREAU-EPA (imagem)
Centenas de projectos da Ferrari desta temporada foram encontrados na casa do projectista-chefe da McLaren, Mike Coughlan, de acordo com o site Planet F1. Facto que recupera as suspeitas de espionagem na Fórmula 1, poucas semana depois da direcção da Ferrari ter despedido o técnico Nigel Stepney por sabotagem. No circo da Fórmula 1, cujo Grande Prémio da Grã-Bretanha se realiza amanhã (13.00, SportTV1), ninguém tem dúvidas que a espionagem sempre existiu e continuará a existir. Agora, quando se fala em sabotagem até os mais desconfiados ficam incrédulos.
Segundo o site, a polícia recolheu amostras, após a escuderia italiana ter conseguido um mandado de busca com a justiça britânica. Em nota oficial, a McLaren alegou que não usou nenhuma informação supostamente obtida por Coughlan ilegalmente.
A imprensa italiana divulgou que o misterioso fluido encontrado nos carros do finlandês Kimi Raikkonen e do brasileiro Felipe Massa no Mónaco era detergente. Porém, de acordo com o jornal inglês The Daily Telegraph, a informação foi negada posteriormente por fontes relacionadas com a investigação do caso.
Enquanto Coughlan, que foi demitido da McLaren, mantém o voto de silêncio, a Ferrari iniciou um processo legal contra Nigel Stepney, acusado de sabotar os Ferrari no GP de Mónaco e de passar informação confidencial à equipa rival. "Com a cooperação das duas equipas, iniciámos uma investigação sobre o problema envolvendo McLaren e Ferrari", informou a FIA. "Essa investigação será focada apenas nas exigências do Código Internacional do Desporto", concluiu.
A Ferrari já dispensou Stepney. Por seu lado, a McLaren suspendeu o suposto funcionário envolvido, mas destacou que a informação recebida não foi dividida entre os seus membros. "A McLaren realizou uma ampla investigação e pode confirmar que nenhuma propriedade intelectual da Ferrari foi dada a qualquer membro da equipa ou foi incorporado aos carros", disse a escuderia.
Espionagem moderna
A espionagem industrial está hoje a níveis de sofisticação inimagináveis. Um técnico pode "oferecer" à escuderia adversária informações preciosas: determinada liga metálica apresenta melhor resultado; programas de simulação complexos desenvolvidos no grupo, técnicas de produção de peças com menos material e maior resistência.
Mais: métodos de trabalho, administrativos, logísticos, reacções esperadas dos modelos no túnel de vento diante de determinado fenómeno, detalhes do sistema de transmissão capazes de garantir alguns milésimos de segundo na troca das velocidades, benefícios e prejuízos absorvidos com experiências conceituais, entre tantos outros.
O que praticamente não existe na Fórmula 1 é roubar uma solução numa equipa e acreditar que funcionará noutra. Se antes já era difícil, pela especificidade dessas soluções, agora ainda mais. |
Em http://dn.sapo.pt/2007/07/07/dnsport/espioes_trocam_informacoes_entre_fer.html
EXEMPLOS DE PROBLEMAS NA FÓRMULA 1
SCHUMACHER CAMPEÃO. O Benetton Ford esteve no centro atenções suspeito de fazer "batota" de forma sistemática em 1994, apesar de nunca se ter provado nada. O carro foi investigado sob suspeita de quebrar a proibição FIA que descobriu um software ilegal no automóvel mas nunca se provou que tenha sido utilizado em competilção.
TYRRELL ELIMINADA. Em 1984, e pela primeira vez na história da modalidade, foi disputada, em Osterreichring, uma corrida em que todos os carros usaram motor turbo. Depois de infrigir as normas e usar tanques de água e fundo plano, a Tyrrell foi afastada pelo resto da temporada.
BAR HONDA SUSPENSO. A BAR-Honda, a equipa de Nick Fry foi suspensa em 2005 por dois GP - Espanha e Mónaco - ficando, ainda, sujeita a uma suspensão de mais seis meses, após negligência e falta de transparência nas acções dos seus elementos, por terem deixado gasolina no depósito secundário, depois de lhes ter sido pedido para retirarem a gasolina que restava no BAR 007 de Button.
ESPIONAGEM NA FERRARI. Em 2003, os técnicos Mauro Lacconi e Angelo Santini tiveram acesso aos arquivos dos computadores da Ferrari e roubaram desenhos para a Toyota.
Em http://dn.sapo.pt/2007/07/07/dnsport/exemplos_problemas_formula_1.html
