F1 2007 GP Brasil - Kimi Raikkonen CAMPEAO

[Zen]

E então o Alonso, além de não celebrar a vitória coma sua equipa ao cortar a meta, não reagiu aos cumprimentos de Ron Dennis e do seu engenheiro de pista?!...

Terá receio que nessas comunicações se façam revelações indiscretas sobre o «Spygate», como parece ter sido o caso nas suas trocas de e-mail e sms com Pedro de La Rosa?!...

 

[Zen]

já começa a choradeira []

A sinonímia deve manter-se sóbria...

 

[TILT]

Desconfio que este campeonato vai acabar com os dois Mclaren na relva na 1ª curva do último GP do ano []

 

[Zen]

Desconfio que este campeonato vai acabar com os dois Mclaren na relva na 1ª curva do último GP do ano []

O que é de esperar é que acabem emparelhados na tabela de desqualificação relativa ao mundial de 2007. []

Segundo um comentador espanhol, Alonso terá dito a pessoas próximas que está a pensar seriamente em abandonar a F1...

 

[RAD]

Desconfio que este campeonato vai acabar com os dois Mclaren na relva na 1ª curva do último GP do ano []

Por mim tudo bem, desde que no campeonato o "puto" fique à frente do calimero. []

 

[Zen]

[]

 

[Eliselotus]

Os McLaren estiveram inalcançáveis. Infelizmente não é difícil de imaginar de onde proveem tal avanço: a McLaren conseguiu esta época o que toda a equipa de F1 sonha: ter em mãos o trabalho de pré-época de dois top-teams, com informação priveligiada sobre a principal equipa rival.

curiosamente a propria Ferrari e absolutamente CONTRA estas afirmacoes.

mais absurdo ainda...o assunto do dossier em causa neste caso de espionagem JA E DO DOMINIO PUBLICO, bem como a data da suposta "troca de informacao", bem como se a McLaren usou ou nao essa informacao. e ainda...tb ja se sabe QUEM na mclaren ficou com essa info, quem permitiu que essa info saisse da Ferrari, qual a influencia destas personagens no caso...enfim, ja se sabe muita coisa, mas a malta por aqui prefere sempre sempre IGNORAR ou DESTORCER tudo o que seja FACTO.

eu so gostava de saber...o que tens a ganhar (tu e outros do genero) em manipular aquilo que ja e conhecido (e, em grande parte, PROVADO)?
nao mudas o rumo da F1 nem alteras a realidade, o que ja foi descuberto e quais as consequencias disso. tb nao alteras a forma como as coisas sao investigadas nem a ISENCAO com que sao investigadas, mas sem duvida nenhuma que fazes (fazem) figuras tristes.

ha portugueses a trabalhar nas duas equipas e na FIA, so espero que eles venham aqui ver o que alguns dizem. e um caso serio, mas o que vcs dizem e tao absurdo que qualquer um se desmancha a rir, por mais "enterrado" que esteja[]

 

[ASAS]

exprimenta um pouco de azeite nos olhos, a ver se lubrifica o cerebro que isso ta a carburar mal.


pneus macios nunca sao GARANTIA de melhor performance em todas as circunstancias. ambas as equipas aqui em disputa sabem disso.

a comprovar isso mesmo esta o facto (visivel em qualquer repeticao) que ele teve que por o carro de lado para poder entrar na curva. sem isso, teria ido em frente, quem sabe ate para a relva.

o mclaren, especialmente desde que introduziram a nova caixa, esta muito superior a concorrencia.
dizem que e da espionagem...mas o dossier em causa nao falava nada acerca de caixas de velocidades e essa foi a unica "revolucao" no carro. notou-se em hungaroring, onde usaram essa caixa, e notou-se a falta dela em instambul.
a "grande revolucao" da caixa e somente....err...o ser mais compacta e leve.
claro, esse equilibrio tb se nota na travagem, mas a distancia a que ele tava do Kimi, nao foi so o carro que fez a diferenca.

em relacao a 1a curva, a opiniao da FIA e a mesma de qualquer gajo que tenha tido os olhos abertos. houve toque, o toque forcou a cortar a curva, e ao cortar a curva o condutor em causa nao ganhou nada.

"Diz o roto ao nú" [] [] []

Quanto à caixa de velocidades, por acaso, a Macmafia, não usou uma caixa ilegal na Hungria, nem nada................[8b] [8b] [8b]

 

[Zen]

curiosamente a propria Ferrari e absolutamente CONTRA estas afirmacoes.

mais absurdo ainda...o assunto do dossier em causa neste caso de espionagem JA E DO DOMINIO PUBLICO, bem como a data da suposta "troca de informacao", bem como se a McLaren usou ou nao essa informacao. e ainda...tb ja se sabe QUEM na mclaren ficou com essa info, quem permitiu que essa info saisse da Ferrari, qual a influencia destas personagens no caso...enfim, ja se sabe muita coisa, mas a malta por aqui prefere sempre sempre IGNORAR ou DESTORCER tudo o que seja FACTO.

eu so gostava de saber...o que tens a ganhar (tu e outros do genero) em manipular aquilo que ja e conhecido (e, em grande parte, PROVADO)?
nao mudas o rumo da F1 nem alteras a realidade, o que ja foi descuberto e quais as consequencias disso. tb nao alteras a forma como as coisas sao investigadas nem a ISENCAO com que sao investigadas, mas sem duvida nenhuma que fazes (fazem) figuras tristes.

ha portugueses a trabalhar nas duas equipas e na FIA, so espero que eles venham aqui ver o que alguns dizem. e um caso serio, mas o que vcs dizem e tao absurdo que qualquer um se desmancha a rir, por mais "enterrado" que esteja[]

É... A Ferrari deve até ser, na tua versão, testemunha abonatória da McLaren em todo este processo...

 

[ManuelBarbosa]

Sem dúvida!

Até porque aquela é mesmo uma ultrapassagewm delicada a alta-velocidade que não é usual em rookies.

Hamilton voltou a sentir vibrações durante a 1ª parte da sua corrida e antecipou a 1ª paragem com receio que o episódio da Turquia se repetisse.

Os McLaren estiveram inalcançáveis. Infelizmente não é difícil de imaginar de onde proveem tal avanço: a McLaren conseguiu esta época o que toda a equipa de F1 sonha: ter em mãos o trabalho de pré-época de dois top-teams, com informação priveligiada sobre a principal equipa rival.


Se se fizer justiça, a partir do próximo fim de semana, a luta pelo título estará resumida ao dois pilotos da Ferrari coms agora ainda se encontra resumida aos dois pilotos da McLaren. Mas provavelmente a McLaren, mesmo inculpada pelo Conselho Mundial. tentará atrasar o mais possível a sanção, recorrendo. Pelo que se corre o risco de chegar ao fim da época sem as devidas sanções e penalidades, o que muito prejudica a credibilidade desportiva da F1.

[] [] [] [] [] [] [] []

Desde quando é que a Ferrari sem o Schummi é um top team

 

[TURBO]

[] [] [] [] [] [] [] []

Desde quando é que a Ferrari sem o Schummi é um top team

Básicamente desde sempre pois é a equipa com o maior e mais rico palmarés desportivo em termos da F1!

Ao contrário de outros....... []

 

[TURBO]

É... A Ferrari deve até ser, na tua versão, testemunha abonatória da McLaren em todo este processo...

[] []

 

[TURBO]

As ultrapassagens do Hamilton recordaram-me Mansell, Coração de Leão, nos seus melhores dias!

Que exagero!

 

[TURBO]

A Macmafia já está a abusar.................... ontem "estragou" o carro do Kimi e hoje foi o do Massa.................... está bonito, está............... está tudo "minado"..............

Já que não venceu nenhum Ferrari, ainda bem que venceu o Alonso!
O inglês já tem a mania que é o maior...........

A F1, este ano, está uma desgraça...................

E com um director técnico que também sofre do mesmo mal!

 

[ManuelBarbosa]

Básicamente desde sempre pois é a equipa com o maior e mais rico palmarés desportivo em termos da F1!

Ao contrário de outros....... []

Eu disse sem o Schummi, se não contares com os campeonatos que ele ganhou o palmares já não fica assim tão rico e ainda a Mclaren tem muito menos anos de F1 que a Ferrari.

Dado o historial "fabuloso" de evoluções e invenções que a Ferrari tem na F1 o Ron Dennis só iria se acreditar naqueles desenhos se fosse tolo, e ele tem muitos defeitos mas acho que tolo não é um deles.

 

[Eliselotus]

"Diz o roto ao nú" [] [] []

Quanto à caixa de velocidades, por acaso, a Macmafia, não usou uma caixa ilegal na Hungria, nem nada................[8b] [8b] [8b]

Segundo a FIA, a caixa nao estava ilegal. mas se tu dizes que estava, quem sao eles para dizer o contrario.

tal e qual como em inumeras ocasioes, com a McLaren, Ferrari e com QUALQUER OUTRA EQUIPA, de vez em quando descobrem-se "nuances" nas regras.

este caso foi mais um. E DO DOMINIO PUBLICO (ou seja, qualquer pessoa bem intencionada e que saiba ler consegue obter essa informacao, sem qualquer tipo de manipulacoes) que a caixa que a mclaren usou nao foi submetida aos crashtests. tb e do dominio publico que as regras, ate aquele momento, nao eram claras em relacao a isto.
diziam CLARAMENTE que uma peca "vital" NOVA que chumbasse nos testes nao podia ser usada, e diziam CLARAMENTE que uma peca "vital" que passasse nos testes podia ser usada, sem restricoes.
TAMBEM DIZIA que pecas alteradas, mas nao totalmente novas, nao teriam que ser submetidas a novo teste.
componentes nao totalmente novos podem ser testados posteriormente, a pedido da FIA. se a FIA nao pedir novo teste, o teste original continua a ser valido.

ora, o que se passou NA REALIDADE, e que a FIA no GP da Hungria considerou essa caixa como sendo NOVA (por ser profundamente alterada em relacao a anterior, apesar de usar 80% dos componentes da anterior)

como as regras nao eram claras, a FIA decidiu nao penalizar a McLaren, mas alterou DE IMEDIATO as regras para que este tipo de situacoes nao se repetisse. ou seja, CLARIFICOU as regras neste ponto.
por a decisao ja ter sido dada muito em cima do GP da turquia, a mclaren nao teve tempo para fazer a caixa passar nos testes sob supervisao da FIA, dai nao a ter usado no GP da Turquia.

a caixa foi testada entre o GP da turquia e monza e passou sem problemas, dai a mclaren ja a ter usado.

ISTO E A REALIDADE, comprovada por inumeros press-releases da FIA e McLaren e inumeras noticias mundo fora (portugal incluido, em bom portugues) mas COMO E OBVIO SO ACREDITA QUEM QUER E CADA UM E LIVRE DE MANIPULAR A SEU BELO PRAZER, FAZENDO COM ISSO A FIGURA DE OTARIO A QUE TODOS JA ESTAMOS HABITUADOS.

É... A Ferrari deve até ser, na tua versão, testemunha abonatória da McLaren em todo este processo...

[]
isto e o que resulta de uma uma eterna vontade de retorcer o que esta escrito. os meus parabens, nao e qualquer um que consegue alcancar o teu nivel de estupidez! bem, tens o Asas como companhia...

aprende a ler e muda a atitude anti-tudo-o-que-nao-te-da-jeito. 2a opcao: mata-te.

 

[loureiro]

o mclaren, especialmente desde que introduziram a nova caixa, esta muito superior a concorrencia.

dizem que e da espionagem...mas o dossier em causa nao falava nada acerca de caixas de velocidades e essa foi a unica "revolucao" no carro. notou-se em hungaroring, onde usaram essa caixa, e notou-se a falta dela em instambul.
a "grande revolucao" da caixa e somente....err...o ser mais compacta e leve.
claro, esse equilibrio tb se nota na travagem, mas a distancia a que ele tava do Kimi, nao foi so o carro que fez a diferenca.

Pois é, essa caixa foi usada em instambul. A Mclarem usou essa caixa de velociades sem autorização da FIA! O carro antes desse grande prémio devia ter feito o teste de impacto... fez depois do grande prémio!

 

[TURBO]

Ferrari!

Ferrari!

Eu disse sem o Schummi, se não contares com os campeonatos que ele ganhou o palmares já não fica assim tão rico e ainda a Mclaren tem muito menos anos de F1 que a Ferrari.

Dado o historial "fabuloso" de evoluções e invenções que a Ferrari tem na F1 o Ron Dennis só iria se acreditar naqueles desenhos se fosse tolo, e ele tem muitos defeitos mas acho que tolo não é um deles.

Manuel Barbosa[] já se sabe (graças ao divulgar de tão preciosa e rigorosa informação!) da sua parte que todo o historial desportivo e comercial da Ferrari é algo de muito duvidoso[]

Eu disse sem o Schummi, se não contares com os campeonatos que ele ganhou o palmares já não fica assim tão rico e ainda a Mclaren tem muito menos anos de F1 que a Ferrari.

Pobríssimo!

 

[loureiro]

Boas,

Lembrei-me do seguinte:

As novas centralinas de gestão do motor vão ser fornecidas por uma empresa do grupo Maclaren! Isto está bonito... Alguém deve querer levar a Maclaren ao colo!
Simplesmente ironico... não vai haver fugas de informação de como explorar o melhor possivel este mecanismo electrónico.....«

 

[ManuelBarbosa]

Manuel Barbosa[] já se sabe (graças ao divulgar de tão preciosa e rigorosa informação!) da sua parte que todo o historial desportivo e comercial da Ferrari é algo de muito duvidoso[]




Pobríssimo!

A parte comercial não é para aqui chamada, mas se esse sector tivesse sido bem gerido a Ferrari não tinha sido vendida a pressa a FIAT para assim não fechar as portas.[]

Quanto ao resto é só dar uma vista de olhos aqui nesta lista

Major Formula 1 Technical Innovations


1998 High exhaust layout (Ferrari)
1997 Electronic braking distribution device (was driver controlled in the 1998 McLaren)
1996 Aerodynamically profiled wishbones suspension (Tyrrell)
1995 Electronic handbrake for start (Ligier and/or Benetton?)
1995 Electronic clutch (no clutch pedal)
1993 Aero fences
1992-93 Anti-wheel spin traction control / Anti-skid regulator
1992 Drive by wire throttle (McLaren)
1990 Fully raised nose (Tyrrell)
1989 Gear change paddle at steering wheel
1989 Semi-automatic gearbox (Ferrari first)
1988-89 Aero boxes are back
1986 Rear diffuser (Williams first)
1986 Pneumatic valve gear (Lotus-Renault)
1985 Data logging / Telemetry (Renault?)
1984 "Coke bottle waist" (bottle neck chassis shape ahead of the rear wheels)
1983 Computer-controlled active suspension (Lotus first, continued in 1987, then perfected by Williams in 1992)
1981 Carbon fiber chassis (Lotus and McLaren, in 1983 chassis were made completely of carbon fiber)
1981 Twin chassis (Lotus)
1978 Carbon fiber brakes (Brabham, common in 1992)
1978 Fan car (Brabham)
1977 Turbo (Renault)
1977 Ground effects skirts / Wing cars (Lotus)
1977 Radial tires
1976 6-wheeler (Tyrrell)
1971 Gas turbine engine (Lotus)
1970 Inboard suspension (Lotus)
1970 Wedge-shaped car (Lotus)
1970 Slick tires
1970 Side mounted radiators (Lotus?)
1969 4 wheel drive
1968 Movable airfoil brakes / Movable wings (Brabham)
1968 Wings for added downforce (Lotus)
1967 Engine and gearbox as fully stress loading bearing
1966 H16 engine (two V8 back to back at 180 degrees, BRM)
1962 Monocoque chassis (Lotus)
1960 Sophisticated suspension systems (double wishbones and coil springs)
1959 Mid-engine layout (Cooper)
1956 Disk brakes (Vanwall)
1954 Streamlined body (Mercedes)

http://www.motorsportsetc.com/info/f1_innov.htm

Pobrissimo, não existe deduzo que querias dizer pauperrimo, é logico que o palmares da Ferrari sem os campeonatos do Schummi está longe de ser pauperrimo mas é só ligeiramente superior ao da Mclaren.