JRodrigues
Well-known member
Sem dúvida, para mim, que o principal obreiro do sucesso da Ferrari foi o Jean Todt[]
Sem dúvida, mas o grande momento de viragem foi em 96, com a entrada desses 3 senhores que disseste..
F1 2007 GP Brasil - Kimi Raikkonen CAMPEAO
- Iniciador de tópicos Omega
- Data de início
Sem dúvida, mas o grande momento de viragem foi em 96, com a entrada desses 3 senhores que disseste..
tiagomaia
Well-known member
costumo andar naquele que considero um dos melhores site nacionais sobre F1..o f1portugal.com (desculpem a publicidade)...até acho que haviam foristas da cá que tb lá andavam...
ao que parece para comemorar o inicio deste campeonato eles uniram-se e iniciaram um de vários lançamentos de uma revista criada por eles, amador claro, mas de muito bom gosto.
gosto de ver projectos deste, é sinal que a F1 ainda mexe....
ja li e achei para quem não percebe nada disto, 5*....
digam o que acham...
download 13 megas:
http://www.f1portugal.com/Portal/images/st...gal%2001_01.pdf
ao que parece para comemorar o inicio deste campeonato eles uniram-se e iniciaram um de vários lançamentos de uma revista criada por eles, amador claro, mas de muito bom gosto.
gosto de ver projectos deste, é sinal que a F1 ainda mexe....
ja li e achei para quem não percebe nada disto, 5*....
digam o que acham...
download 13 megas:
http://www.f1portugal.com/Portal/images/st...gal%2001_01.pdf
Diamondplus
Well-known member
Muito Bom!
Celsius
Well-known member
E não foi isso que aconteceu??? [][
(j/k) [
lol toda a gente sabe q foi isso q aconteceu. [
] Foram eles e o John Barnard com aquele carro terrivel de 96 em q mm assim o Schummi conseguiu ganhar 3 corridas no meio do domínio avassalador do Williams [
]
TheProphecy
New member
Tal como o piloto não é nada sem a equipa, a equipa não é nada sem o piloto.
O Schumacher sempre foi fundamental no desenvolvimento do carro e no funcionar das incriveis tácticas elaboradas pelo Ross Brown. Muitas foram as vezes em q a táctica apenas funcionou pq ao volante do Ferrari estava o Schumacher.
Mas o trio de senhores atrás do Schumacher foi de facto tb mto importante!
Zen
Banido
Exactamente!
Sempre que Schumacher fazia aqueles seus famosos forcings, rodando durante voltas consecutivas a ritmo de qualificação, lá vinha o Brawn wexplicar que aquilo parecia ter sido fácil por ter sido Schumacher a fazê-lo, pois Brawn dizia que podia tentar tácticas mais arriscadas que as outras equipas (mais conservadoras...) porque tinha o solista Schumacher para as executar!
Sempre que Schumacher fazia aqueles seus famosos forcings, rodando durante voltas consecutivas a ritmo de qualificação, lá vinha o Brawn wexplicar que aquilo parecia ter sido fácil por ter sido Schumacher a fazê-lo, pois Brawn dizia que podia tentar tácticas mais arriscadas que as outras equipas (mais conservadoras...) porque tinha o solista Schumacher para as executar!
Zen
Banido
Todt admite: «a nossa fiabilidade precisa de melhorar»
http://f1.gpupdate.net/en/news/2007/03/20/ferrari_team_boss_we_are_not_reliable_enough/
http://f1.gpupdate.net/en/news/2007/03/20/ferrari_team_boss_we_are_not_reliable_enough/
Zen
Banido
Subitamente Kovalainen, até por comparação com Hamilton, vê-se na contingência de ter que fazer coridas a sério muito proximamente, caso contrário Piquet Jr. não vai precisar de esperar até 2008 (substituição de Fisichella) nem de qualquer inesperado incidente com um dos actuais pilotos titulares da Renault para passar a titular...
Frecciarossa23
New member
Nem imaginam o gozo que me dá ver esta equipe italiana a humilhar a arrogante trupe britânica da F1.
TheProphecy
New member
Para já não está a humilhar, a trupe arrogante acabou em 2º e 3º lugares e estão na frente do campeonato... que por sinal começou agora e por isso há mta corrida e mta reviravolta.
É ir esperando para ver o que acontece.
Gugul
Banido
O Schumi deve estar 1 pouco aborrecido.
É que se tivesse ficado + 1 ano tinha sido +1 campeonato a passear no 1º lugar.
Vai ser tudo Ferrari, este ano.
O melhor deste ano deve ser a luta dentro da própria Ferrari. E possivelmente a luta que Hamilton vai dar ao Alonso.
Não é fácil para os outros irem buscar 1s de diferença em pouco tempo.
Parece que quem tinha razão em fazer um chassis mais longo era a Ferrari e os outros tudos estão errados!!! Para isso mto ajudou o facto de conhecerem tão bem os pneus Bridgestone.
É que se tivesse ficado + 1 ano tinha sido +1 campeonato a passear no 1º lugar.
Vai ser tudo Ferrari, este ano.
O melhor deste ano deve ser a luta dentro da própria Ferrari. E possivelmente a luta que Hamilton vai dar ao Alonso.
Não é fácil para os outros irem buscar 1s de diferença em pouco tempo.
Parece que quem tinha razão em fazer um chassis mais longo era a Ferrari e os outros tudos estão errados!!! Para isso mto ajudou o facto de conhecerem tão bem os pneus Bridgestone.
A vantagem da Ferrari vai desaparecer aos poucos por duas razões: os adversários vão começar a ganhar experiência na utilização dos pneus Brisgestone, e dentro de algum tempo o trabalho de desenvolvimento técnico do Schumacher vai começar a fazer falta (O Raikonen está mais virado para umas bejecas...). Pode ser que a vantagem ainda chegue para pelo menos parte desta época...
JGarcia
Piloto de GPL
Olha que não é assim tão simples. Acho que aqui já se falou nesse assunto. Ferrari e Bridgestone!
JGarcia
Piloto de GPL
Uma notícia algo perigosa!
Raikkonen confessa que quase adormeceu a 10 voltas do fim
Qual o motivo de sonolência do finlandês na Austrália? A resposta é o problema no rádio do seu F2007, o que limitou a concentração do piloto.
Kimi Raikkonen confessou que quase adormeceu na parte final do Grande Prémio da Austrália. Mas não se pense que a sonolência do finlandês derivou da falta de competitividade dos adversários. A verdade é que foi um problema técnico a estar na origem desta situação.
«Na grelha de partida percebi que o rádio não funcionava. E esse problema levou a que quase adormecesse a 10 voltas do fim. Estava distraído e fiz a curva três demasiado aberta. Mesmo sem rádio, acho que conseguia ouvir a equipa a dizer-me para acordar», referiu o Ice Man, em declarações ao site oficial da escuderia de Maranello.
Desta forma, uma vez mais fica provada a importância da comunicação entre as boxes e o piloto em pista, nem que seja para o manter com os olhos bem abertos…
http://www.autohoje.com/desporto.aspx?ct=2bc598ab
Raikkonen confessa que quase adormeceu a 10 voltas do fim
Qual o motivo de sonolência do finlandês na Austrália? A resposta é o problema no rádio do seu F2007, o que limitou a concentração do piloto.
Kimi Raikkonen confessou que quase adormeceu na parte final do Grande Prémio da Austrália. Mas não se pense que a sonolência do finlandês derivou da falta de competitividade dos adversários. A verdade é que foi um problema técnico a estar na origem desta situação.
«Na grelha de partida percebi que o rádio não funcionava. E esse problema levou a que quase adormecesse a 10 voltas do fim. Estava distraído e fiz a curva três demasiado aberta. Mesmo sem rádio, acho que conseguia ouvir a equipa a dizer-me para acordar», referiu o Ice Man, em declarações ao site oficial da escuderia de Maranello.
Desta forma, uma vez mais fica provada a importância da comunicação entre as boxes e o piloto em pista, nem que seja para o manter com os olhos bem abertos…
http://www.autohoje.com/desporto.aspx?ct=2bc598ab