F1 2007 GP Brasil - Kimi Raikkonen CAMPEAO

[Zen]

Massa parece-me confuso...

Tanto mais que esse problema doa sfalto colocou-se com acuidade durante o duelo Bridgestone-Michelin, já que os compostos das marcas estavam melhor adapatdos a uns asfaltos qeu a outros.
Sobretudo havia o problema de a Michelin ter na sua holding uma empresa que tratava do asfalto do Mónaco, Magny-Cours e mais uns poucos de circuitos do campeonato, levantando-se a suspeita que a Michelin tinha informação priveligiada para adaptar os pneus a esses asfaltos.
Agora os pneus não tem especificidades diferenciadas entre marcas nem entre equipas, pelo que Massa se deve ter esquecido de mudar a cassete...

 

[Draivin]

Uma dúvida. com o fim do sistema de controlo de tracção, quão longe vamos ficar de voltar a ver curvas em powerslide e fumo nas partidas?

 

[Zen]

Uma dúvida. com o fim do sistema de controlo de tracção, quão longe vamos ficar de voltar a ver curvas em powerslide e fumo nas partidas?

Poderá haver alguns sustos, com uns 180º e 360º pelo meio, para os mais distraídos...

 

[VTEC]

Uma dúvida. com o fim do sistema de controlo de tracção, quão longe vamos ficar de voltar a ver curvas em powerslide e fumo nas partidas?

Uma boa dúvida.

Mas acredito que até ao início da próxima temporada as equipas vão arranjar maneira de minimizar isso.

Estou curioso.

 

[Zen]

Alonso asfixia na McLaren


Jornalista que conhece bem o piloto fala em RESCISÃO!

A disputa interna na McLaren entre Fernando Alonso e Lewis Hamilton é regada com gasolina diariamente por notícias nos meios de comunicação social espanhóis e britânicos, os primeiros a sair em defesa dos compatriotas.
Depois da resposta em pista de Hamilton nos EUA, que colocou ponto final no bate-boca entre os dois companheiros de equipa, a qual apimentou o último GP, novo capítulo se iniciou hoje pela mão do jornalista Antonio Lobato.
Lobato comenta os GP para o canal espanhol TV, Telecinco, e assina uma coluna de opinião na "Marca". É, de acordo com o diário, o jornalista que melhor conhece Alonso, e, por isso, alguém cuja opinião tem grande importância quando fala do asturiano.
Por isso, quando Lobato afirma hoje, na sua crónica, que o bicampeão pode rescindir com a McLaren, algo de muito grave se deve passar dentro da equipa de Ron Dennis.
Nem que seja uma mensagem que piloto e o seu "staff" estejam a tentar passar para a escuderia, confirma-se que o ambiente não é nada bom.
"Vejo-o há demasiado tempo num organograma tão britânico e cheio de soberba. Alonso asfixia", escreve Lobato.
"[Ele] Leva oito meses a respirar o ar rarefeito dentro de uma equipa que tem a soberba dos campeões apesar de não ganhar qualquer título há oito anos. Uma equipa que tem o costume de não escutar porque acredita que ninguém lhe pode ensinar algo e que é capaz de tomar decisões que põem em perigo a sua estratégia apenas para que a imprensa britãnica não a acuse de algo incómodo", acrescenta.
O jornalista elogia Hamilton e conclui: "Fernando precisa de ar limpo e, por isso, acredito que o seu futuro na McLaren será curto."

 

[TILT]

O problema para alonso é que neste momento não teria muito para onde ir. Na Renault duvido que o quisessem de volta depois da "traição" dele e também não o estou a ver a querer voltar para a esfera de Briatore. Na Ferrari não me parece que fosse bem-vindo pelos tiffosi. A BMW está bem servida de pilotos, não os estou a ver a ir pagar uma fortuna a Alonso quando tem dois óptimos pilotos. Restava-lhe uma das seguintes: Red Bull, Williams, Honda ou Toyota.

Quanto à Red Bull... duvido muito: eles têm planos para chegar ao topo e tal e Alonso seria uma boa ajuda para lá chegar mas ele parece-me mais próximo da imagem de menino mimado do que da imagem de menino rebelde que eles tanto gostam.

A Williams não está propriamente a nadar em dinheiro e duvido que ele esteja com vontade de ir ganhar praí um décimo do que o que está a ganhar...

Restam os japunas e aí sim parece-me que seria uma boa alternativa: tanto a Honda como a Toyota, quanto a mim, têm sucessivamente falhado nos pilotos. Eles precisam de um líder nato que ajude a desenvolver os carros e dê um rumo à equipa. Barrichello e R. Schumacher parece-me que já tiveram a sua época e Button e Trulli mesmo sendo óptimos pilotos não acho que sejam líderes como era Schumacher ou o próprio Alonso. Vimos Schumacher a trazer a Benetton à glória e Alonso acompanhou o crescimento da Renault na F1. Poderia fazer muito bem a uma destas equipas... Digo eu...

 

[Gil Duro]

E ainda por cima ainda se desgraça, é que a ser verdade o Hamilton é mesmo mais piloto.
http://ultimosegundo.ig.com.br/paginas/grandepremio/materias/439001-439500/439170/439170_1.html

Fernando diz: "Hamilton usa os meus ajustes"
Warm Up
19/06/2007 - 10:05

AP

Alonso e Hamilton no pódio em Indy: o espanhol diz que o inglês usa seus acertos var _imagem_gp = '

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Sem demonstrar preocupação com as duas vitórias consecutivas de seu companheiro de equipe, Lewis Hamilton, Fernando Alonso afirmou estar confortável dentro da McLaren e garantiu que a defesa do bicampeonato começa no GP da França, em Magny-Cours, no final da próxima semana.

O asturiano acredita que se sentirá mais em casa no retorno da categoria ao Velho Continente. "Vou me beneficiar com o retorno à Europa . Acho que o campeonato começa agora. Tivemos sete coridas, nem metade do campeonato. Agora, estou mais confortável que antes e cheio de confiança que as coisas melhorem daqui para frente".

Segundo Fernando, a fase da escuderia inglesa é ótima. A McLaren é a única equipe da temporada a ter completado todas as corridas com ambos os carros. "Acho que estamos melhores que duas semanas atrás. Eles sabem que temos um carro muito bom, que tudo está bem: a resistência está funcionando, o carro está rápido e os dois pilotos estão em condições de ganhar corridas".

E, sutilmente, Alonso não perdeu a oportunidade de alfinetar Lewis, creditando o bom desempenho do inglês ao acerto do carro desenvolvido pelo espanhol nos treinos livres, enquanto o novato se preocupa em aprender as pistas. "A partir do momento em que ele é novo na categoria e não conhece as pistas, na sexta-feira ele pega todos os dados do meu carro e minhas voltas, então ele consegue conhecer bem o circuito e sabe onde encontrar os tempos", finalizou.

 

[Zen]

Bem, se Hamilton corre assim com a afinação de outro piloto (ocorria o mesmo entre Senna e Prost na primeira época conjunta na McLaren!), Alonso tem mesmo que se preocupar...

E sobretudo Alonso deveria perceber o quanto está a sublinhar a excepcionalidade de Hamilton com tal afirmação!

Até porque me é evidente que esse é outro ponto (a afinação) onde seria de esperar dificulades para Hamilton, pois a afinação de um F1 difere consideravelmente de um GP2, e aí o factor experiência é determinante... Mas também é sabido que uma equipa eficiente, até por repartição do trabalho, tem que funciona em termos de «vasos comunicantes». Além disso Alonso tem uma vantagem significativa, adquirida automaticamente por contrato e estatuto (justificado, diga-se, uma vez que é o campeão da equipa), sobre Hamilton: dispoem do engenheiro principal como líder da equipa técnica afecta ao seu carro, enquanto Hamilton tem que se contentar com o engenheiro-adjunto.

 

[Gil Duro]

Mídia estadunidense rebate críticas de Bernie

Como diz o ditado "quem fala o que quer, ouve o que não quer", a imprensa norte-americana rebateu as declarações de Bernie Ecclestone sobre a não importância do GP dos Estados Unidos no calendário da F-1.

Dentre críticas e sarcasmos, o presidente da FOM (Formula One Management) foi apelidado até de "Harry Potter geriátrico" por um comentarista da ESPN, principal emissora esportiva do país.

Já o tradicional Indianapolis Star praticamente convidou a categoria a se retirar do país. "A F-1 arrogante deve sair de Indianápolis. Tony George, inclusive, me sugeriu a aprender a dizer 'morda-me' em todas as línguas utilizadas pelos pilotos . Eles são convidados do Diabo e é hora deles irem embora".

Os insultos não acabaram por aí. "Quero dizer uma coisa para a F-1: ninguém fora de Indianápolis liga para esta corrida. E a verdade é que poucas pessoas se importa", completou o periódico local.

Enquanto isso, o Post-Tribute resolveu responder diretamente ao dirigente, utilizando uma estatística interessante: "Sim, Bernie, você pode ir para a Rússia ou a Índia, mas qual o país em que a Ferrari mais vende carros? É a América, caso você teve uma amnésia".

 

[Bernie]

Bem, se Hamilton corre assim com a afinação de outro piloto (ocorria o mesmo entre Senna e Prost na primeira época conjunta na McLaren!), Alonso tem mesmo que se preocupar...

E sobretudo Alonso deveria perceber o quanto está a sublinhar a excepcionalidade de Hamilton com tal afirmação!

Isso é a visão Zen.
A não ser que não tenhas a minima noção do que é afinar um carro para uma pista.

 

[Gil Duro]

Isso é a visão Zen.
A não ser que não tenhas a minima noção do que é afinar um carro para uma pista.

Peço desculpa pela intromissão na Vossa disputa, digo já que não sou nem Pró nem contra-Alonso, fiquei contente com a vitorias dele mas não é piloto que considere ao nivel dos miticos. Pode ainda vir a ser, os dois campeonatos ganhos ao Shumi sem duvida que foram notaveis, mas ainda tem muito que provar.

Mas se com o mesmo acerto de carro consegue ser mais rapido, imagina quando for capaz de fazer quando tiver capacidades para fazer um acerto proprio, nisso não se pode dizer que o Alonso foi muito feliz

 

[Gil Duro]

Quem disse que o David não sabe voar baixinho.

Isto é voar baixinho, isto sim é voar em condições []

 

[Zen]

Isso é a visão Zen.
A não ser que não tenhas a minima noção do que é afinar um carro para uma pista.

Alonso que espere então para ver o que é bom quando chegar o momento em que Hamilton consiga totalizar as suas próprias afinações, na vez de ter que as decalcar do colega...

Este tema já foi debatido no fórum inglês e francês do F1-live, e tal revelação só consegue ampliar ainda mais o fenomenal andamento de Hamilton.

No dia em que use «sapatilhas» feitas à sua medida, então é que o colega de equipa vai suspirar pelos tempos em que lhe emprestava as dele...

 

[Celsius]

Não acham inacreditável as queixas da Ferrari?

Num dia queixam-se do asfalto.

Depois a culpa já é do ritmo da qualificação e da dificuldade em manter os ritmo estável não conseguindo usar bem os pneus, segundo o Baldisseri.


Agora pergunto:

Quem é q teve melhores indices de fiabilidade (entre Mac e Ferrari) nos últimos anos?

R: Ferrari

E este ano?

R: McLaren (14 corridas terminadas em 14 possiveis!)

E quem é q anda com pneus Bridgestone há 8 anos?

R: Ferrari

Quem anda a fazer um uso excelente dos pneus sendo tendo usado Michelin nos últimos anos?

R: McLaren.

Há coisas fantásticas não há?

 

[ManuelBarbosa]

Não acham inacreditável as queixas da Ferrari?

Num dia queixam-se do asfalto.

Depois a culpa já é do ritmo da qualificação e da dificuldade em manter os ritmo estável não conseguindo usar bem os pneus, segundo o Baldisseri.


Agora pergunto:

Quem é q teve melhores indices de fiabilidade (entre Mac e Ferrari) nos últimos anos?

R: Ferrari

E este ano?

R: McLaren (14 corridas terminadas em 14 possiveis!)

E quem é q anda com pneus Bridgestone há 8 anos?

R: Ferrari

Quem anda a fazer um uso excelente dos pneus sendo tendo usado Michelin nos últimos anos?

R: McLaren.

Há coisas fantásticas não há?

Nada de novo eles sempre foram assim, os queixinhas, as mulheres do solheiro da F1, por alguma razão demoram 50 a deixar a sua marca na F1, que coincidiu com a chegada do Schummi a Maranelo. Agora falta-lhe outra vez os testes com o Schummi ao volante, com sempre disse nunca achei o Schummi um piloto fora de serie a nivel de dotes de pilotgem, apenas um bom piloto igual a tantos outros que passaram pela F1. Então qual será a razão do suceeso do alemão? É essa mesmo a capacidade de trabalho do fora dos GP, excelente piloto teste, desenvolvia o carro de forma fantastica e uma motivação para o trabalho impar e era isso que depois lhe dava grande vantagem ao fim de semana onde muita das vezes nem precisava de se esforçar muito por o seu carro ficava a milhas da concorrencia.

 

[ManuelBarbosa]

Alonso que espere então para ver o que é bom quando chegar o momento em que Hamilton consiga totalizar as suas próprias afinações, na vez de ter que as decalcar do colega...

Este tema já foi debatido no fórum inglês e francês do F1-live, e tal revelação só consegue ampliar ainda mais o fenomenal andamento de Hamilton.

No dia em que use «sapatilhas» feitas à sua medida, então é que o colega de equipa vai suspirar pelos tempos em que lhe emprestava as dele...

Ou talvez não, actualmente na F1 é mais importante ser um excelente piloto de testes do que ter dotes de pilotagem extraordinarios. É o que acontece com o Alonso, o Hamilton tem mostrado que em pista é optimo falta agora saber se quando tiver que resolver e desenvolver o carro sozinho se consegue encontrar o caminho certo.

 

[Zen]

Não acham inacreditável as queixas da Ferrari?

Num dia queixam-se do asfalto.

Depois a culpa já é do ritmo da qualificação e da dificuldade em manter os ritmo estável não conseguindo usar bem os pneus, segundo o Baldisseri.

Massa é que se referiu ao asfalto e eu já escrevi que ele deve estar confuso...

Agora pergunto:

Quem é q teve melhores indices de fiabilidade (entre Mac e Ferrari) nos últimos anos?
R: Ferrari

Concordo. É uma evidência que começou a falhar em 2005 3 2006.

E este ano?

R: McLaren (14 corridas terminadas em 14 possiveis!)

Outra evidência com a qual só posso concordar.

E quem é q anda com pneus Bridgestone há 8 anos?

R: Ferrari

Quem anda a fazer um uso excelente dos pneus sendo tendo usado Michelin nos últimos anos?

R: McLaren.

Há coisas fantásticas não há?

A Bridgestone e os especialistas de pneus já fizeram notar que existem mais diferenças entre os Bridgestone de 2007 e os Bridgestone de 2006 do que as diferenças que havia entre os Bridgestone 2006 e os Michelin 2006...

 

[Gil Duro]

A Bridgestone e os especialistas de pneus já fizeram notar que existem mais diferenças entre os Bridgestone de 2007 e os Bridgestone de 2006 do que as diferenças que havia entre os Bridgestone 2006 e os Michelin 2006...

Não sei se acredito nisto Estão em desenvolvimento constante dos pneus e do ano passado para este deitaram tudo fora e fizeram novos totalmente diferentes do ano passado???

 

[Zen]

Ou talvez não, actualmente na F1 é mais importante ser um excelente piloto de testes do que ter dotes de pilotagem extraordinarios. É o que acontece com o Alonso, o Hamilton tem mostrado que em pista é optimo falta agora saber se quando tiver que resolver e desenvolver o carro sozinho se consegue encontrar o caminho certo.

Hamilton está em plena aprendizagem da F1. E o que revelam as características que vais expressando para lá do nível fenomenal de perfomance (estilo de pilotagem, inteligência de corrida, intuição de pista, etc...), evidenciam um piloto que não vai ter dificuldades em assimilar e fazer convergir os conhecimentos adquiridos para uma superior qualidade de desenvolvimento do carro.

Os pilotos que não sabem afinar superiormente os carros evidenciam várias lacunas outras que justificam aquela sua pecha.

Ora Hamilton não revela essas pechas típicas de que enfermam os pilotos com dificuldades em afinar os carros mesmo ao fim de vários anos de competição. Hamilton revela, isso sim, é características fundamentais sobredesenvolvidas (sobretudo para um rookie!) para definir um piloto completo de alto nível. A sua capacidade de afinação vai surgir como uma consequência natural da sua excelência tão cedo patenteada.

 

[Zen]

Não sei se acredito nisto Estão em desenvolvimento constante dos pneus e do ano passado para este deitaram tudo fora e fizeram novos totalmente diferentes do ano passado???

Os pneus do anos passado eram CARÍSSIMOS! E a primeira coisa que a Bridgestone fez foi simplificar os pneus para diminuir os seus custos astronómicos.

Acabada a competição com a Michelin, a marca japonesa reduziu em mais de 50% (!) o investimento para 2007 comparativamente a 2006. E no entanto equipa mais do dobro dos carros que em 2006!