F1 - 2014

Combined times from all four-days:
1. Kevin Magnussen, McLaren, 1.23.276 (162 laps)
2. Felipe Massa, Williams, 1.23.700 (133 laps)
3. Lewis Hamilton, Mercedes, 1.23.952 (121 laps)
4. Jenson Button, McLaren, 1.24.165 (83 laps)
5 . Kimi Raikkonen, Ferrari, 1.24.812 (78 laps)
6. Valtteri Bottas, Williams, 1.25.344 (42 laps)
7. Fernando Alonso, Ferrari, 1.25.495 (173 laps)
8. Nico Rosberg, Mercedes, 1.25.588 (188 laps)
9. Nico Hulkenberg, Force India, 1.26.096 (17 laps)
10. Sergio Perez, Force India, 1.28.376 (48 laps)
11. Daniel Juncadella, Force India, 1.29.457 (81 laps)
12. Jean-Eric Vergne, Toro Rosso, 1.29.915 (45 laps)
13. Adrian Sutil, Sauber, 1.30.161 (103 laps)
14. Jules Bianchi, Marussia, 1.32.222 (25 laps)
15. Esteban Gutierrez, Sauber, 1.33.270 (60 laps)
16. Marcus Ericsson, Caterham, 1.37.975 (12 laps)
17. Sebastian Vettel, Red Bull, 1.38.320 (11 laps)
18. Kamui Kobayashi, Caterham, 1.43.193 (54 laps)
19. Daniil Kvyat, Toro Rosso, 1.44.016 (9 laps)
20. Daniel Ricciardo, Red Bull, 1.45.374 (10 laps)
21. Robin Frijns, Caterham, no time (10 laps)
22. Max Chilton, Marussia, no time (5 laps)

Number of laps per team:
1. Mercedes (309 laps)
2. Ferrari (251 laps)
3. McLaren-Mercedes (245 laps)
4. Williams-Mercedes (175 laps)
5. Sauber-Ferrari (163 laps)
6. Force India-Mercedes (146 laps)
7. Caterham-Renault (76 laps)
8. Toro Rosso-Renault (54 laps)
9. Marussia-Ferrari (30 laps)
10. Red Bull-Renault (21 laps)

Number of laps per engine manufacturer:
1. Mercedes (875 laps)
2. Ferrari (444 laps)
3. Renault (151 laps)
 
SilverArrow disse:
Eu já tinha referido isso, e já houve muitas notícias sobre o mesmo. Os carros são mais lentos, n há dúvida.

Claro que com o passar do tempo vão aproximar, mas penso que n será já esta época.
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Os ~50 quilos a mais fazem muita diferença, para além do resto (aerodinâmica, pneus, etc...).

Se já o ano passado os carros eram ridiculamente lentos com os depósitos cheios, este ano então... :sh)
 
Olhando para o boneco que colocaste mais não é do que uma guia de ar para aquela boca tipo catamarã por baixo da célula.

O resto tem nariz a impedir a passagem de ar (excepto a Lotus que leva o catamarã até ao nariz) mas isto são divagações minhas que pouco percebo de aerodinâmica :sh).
 
chicolaranja disse:
Olhando para o boneco que colocaste mais não é do que uma guia de ar para aquela boca tipo catamarã por baixo da célula.

O resto tem nariz a impedir a passagem de ar (excepto a Lotus que leva o catamarã até ao nariz) mas isto são divagações minhas que pouco percebo de aerodinâmica :sh).
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A 'boca' já existia noutros RB, tem ligação directa à saída directamente por cima. Serve para 'limpar' o ar lento junto à superfície inferior do nariz propiciando ar limpo e mais rápido para a traseira do carro.

A ponta do nariz pode estar directamente ligada à saída superior ou até ter uma saída directamente atrás.
 
chicolaranja disse:
Olhando para o boneco que colocaste mais não é do que uma guia de ar para aquela boca tipo catamarã por baixo da célula.

O resto tem nariz a impedir a passagem de ar (excepto a Lotus que leva o catamarã até ao nariz) mas isto são divagações minhas que pouco percebo de aerodinâmica :sh).
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Segundo se fala é uma abertura para controlar a entrada de ar, utilizado a "desculpa" do arrefecimento do piloto. Como já aconteceu no passado, com o caso de entrada de ar que o piloto tapava com o joelho, indo sair na traseira.
 
TommyTosser disse:
Mas isso já vem do passado, é uma obrigatoriedade das células de segurança, algo que 'ajuda' ao mau aspecto geral dos carros.
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Se reparares (e tens muitos exemplos nos vários modelos dos últimos anos para trás), a curva está mais acentuada este ano, ainda que apenas alguns graus, mas é comum a quase todos os carros.
 
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SilverArrow disse:
Combined times from all four-days:
1. Kevin Magnussen, McLaren, 1.23.276 (162 laps)
2. Felipe Massa, Williams, 1.23.700 (133 laps)
3. Lewis Hamilton, Mercedes, 1.23.952 (121 laps)
4. Jenson Button, McLaren, 1.24.165 (83 laps)
5 . Kimi Raikkonen, Ferrari, 1.24.812 (78 laps)
6. Valtteri Bottas, Williams, 1.25.344 (42 laps)
7. Fernando Alonso, Ferrari, 1.25.495 (173 laps)
8. Nico Rosberg, Mercedes, 1.25.588 (188 laps)
9. Nico Hulkenberg, Force India, 1.26.096 (17 laps)
10. Sergio Perez, Force India, 1.28.376 (48 laps)
11. Daniel Juncadella, Force India, 1.29.457 (81 laps)
12. Jean-Eric Vergne, Toro Rosso, 1.29.915 (45 laps)
13. Adrian Sutil, Sauber, 1.30.161 (103 laps)
14. Jules Bianchi, Marussia, 1.32.222 (25 laps)
15. Esteban Gutierrez, Sauber, 1.33.270 (60 laps)
16. Marcus Ericsson, Caterham, 1.37.975 (12 laps)
17. Sebastian Vettel, Red Bull, 1.38.320 (11 laps)
18. Kamui Kobayashi, Caterham, 1.43.193 (54 laps)
19. Daniil Kvyat, Toro Rosso, 1.44.016 (9 laps)
20. Daniel Ricciardo, Red Bull, 1.45.374 (10 laps)
21. Robin Frijns, Caterham, no time (10 laps)
22. Max Chilton, Marussia, no time (5 laps)

Number of laps per team:
1. Mercedes (309 laps)
2. Ferrari (251 laps)
3. McLaren-Mercedes (245 laps)
4. Williams-Mercedes (175 laps)
5. Sauber-Ferrari (163 laps)
6. Force India-Mercedes (146 laps)
7. Caterham-Renault (76 laps)
8. Toro Rosso-Renault (54 laps)
9. Marussia-Ferrari (30 laps)
10. Red Bull-Renault (21 laps)
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Classificação previsional do mundial de 2014 ? [;)]
 
0liveira disse:
Ele está a admitir com todas as letras que tentou beneficiar a Ferrari...
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JFernandes disse:
Bernie Ecclestone culpa Ferrari pelos pontos a dobrar - Autosport.pt
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Isto é gravíssimo!

A Ferrari tem de vencer senão a coisa não tem interesse?!
Que ele queira um campeonato mais disputado, tudo bem; mas não pode ser de forma artificial!!!
Este Sr. já devia ter saído há tempo, entretanto a F1 vai afundando... [8b]:sh)

Nota: quem diz Ferrari diz outra qualquer, completamente vergonhoso!!!
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
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