F1 - 2017

Na motogp ele ainda teve um numero considerável de vitórias, mais de 20.
Na f1 creio que no principio dos anos 70 ele ainda corria.

Feitos únicos que possivelmente nunca mais serão igualados.
 
Foi um dia divertido de testes. Promete uma batalha interessante na Austrália, se bem acho que a Mercedes continua melhor que os outros e ter Hamilton na equipa e uma grande vantagem.
A contar os dias para o primeiro GP
Quanto a mcLaren-Honda não pode haver separação pois é a Honda que entra com a maior parte do dinheiro. Seria difícil encontrar outro patrocinador com o mesmo poder financeiro e que forneça motores.
Esta construção de motores híbridos e super caro e complicado. Deviam voltar ao antigo conceito dos motores V10 ou V8. Era muito mais competitivo, interessante e mais barato
 
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Um Inglês que foi sempre campeão do mundo a pilotar máquinas Italianas (Uma vez com a Ferrari na F1 e 7 vezes com a MV Agusta no Moto GP (350cc e 500cc)
Ganhou ainda 3 vezes Isle of Man TT e foi ao pódio em Le Mans.....

Um enorme piloto seja nas 4 ou 2 rodas, um nome mitico do desporto motorizado mundial, que descanse em paz.
 
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Remembering John Surtees

A true legend on two and four wheels passes away

Motorsport legend John Surtees sadly passed away on Friday, at the age of 83. The only man in history to have won both the premier class title in motorcycle racing and the Formula One World Championship, Surtees was a true giant of both sports – and a true gentleman.


The Brit’s achievements on two wheels were remarkable in their own right, taking his first World Championship in 1956 – before double World Championship victories for three consecutive seasons from 1958-1960 in both the 350cc and 500cc classes. Surtees then left Grand Prix racing on two wheels at the start of the 1960s to try his hand at the world of four wheels, taking the F1 title in 1964 for Ferrari and passing into motorsport legend.


His incredible achievement as a Champion in motorcycle racing and Formula 1 has remained unmatched.


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Born into a family with a tradition of racing, Surtees infamously won a race with his father as a sidecar passenger when he was just 14 years old - only for their victory to be subsequently nullified when his age was discovered. Three years later, in 1951, Surtees caused a sensation in front of thousands of spectators as a 17-year-old apprentice who gave the great Geoff Duke a run for his money in an ACU International Meeting at Thruxton. Duke came out on top on that occasion, but Surtees’ star had begun ascending in earnest. He made his first World Championship appearances onboard Norton machinery, before moving to MV Agusta in 1956.


It was in his first season with MV Agusta that Surtees won the 500cc World Championship, taking the crown in 1956. 1957 saw Surtees unable to defend his title, finishing third in the premier class, before he bounced back in unbelievable style in 1958 to win every 500cc and 350cc Grand Prix he competed in. That year, he became a double World Champion for the first time and repeated that feat the following season.


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Although not undefeated in his final World Championship season in 1960, Surtees retained both of his crowns - making it six title triumphs in three years. Furthermore, that season also saw him become the first rider ever to win the Isle of Man TT Senior race three years in succession - before his departure to Formula One.


Later in life, Surtees was an ambassador for the Racing Steps Foundation, and founded the Henry Surtees Foundation in memory of his son, Henry, who tragically passed away in a Formula Two crash at Brands Hatch in 2009.


Surtees was 83 when he passed away peacefully at St Georges Hospital in London - the only rider and driver to have been a World Champion as both.


Dorna and the MotoGP™ community express their deepest condolences to Surtees’ family, friends and colleagues as we sadly say goodbye to a true legend of world motorsport.
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Última edição:
É um feito que dificilmente poderá ser igualado, ainda se pensou que quando o Rossi começou a testar mais intensivamente com a Ferrari que pudesse existir ali uma oportunidade para ser ele a igualar o "impossível" que o John Surtees fez há uns anos atrás!


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Estes testes criaram um hype enorme. Ferrari parece que está forte mostrou muita fiabilidade e rapidez, a Mercedes mostrou a habitual fiabilidade e rapidez qb .Já a Redbull não mostrou rigorosamente nada. Das outras equipas a Williams parece claramente a mais forte isto tendo em conta que houve equipas que não mostraram grande coisa porque a fiabilidade foi pouca ou nenhuma.

Que comece a contagem decrescente para Melbourne, mal posso esperar, vai ser muito interessante.
 
TILT disse:
Cada vez mais, parece ser o caminho. Esta passagem da Honda pela F1 está a caminhar a passos largos para o fracasso. Quando as coisas estavam bem encaminhadas, decidem começar tudo de novo e dão um mortal à rectaguarda para o fundo do pelotão.

Todos os outros três construtores de motores têm equipas próprias e no caso da Renault até um segundo ponta de lança. A Mercedes tem boas segundas equipas e uma das causas da separação com a Mclaren foi a concorrência da equipa da casa. Um Mclaren-Ferrari é tão provável como o Benfica jogar em casa em Alvalade, por isso não estou a ver mais nenhum grande construtor a entrar na F1 nos próximos anos. Talvez uma Toyota devido à tecnologia híbrida e à experiência acumulada no WEC? Ao menos estes só perdem no fim.

Curiosamente, quem mais defendia esta teoria do motor Mclaren foi afastado pela equipa...
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TOYOTA AMEAÇA SAIR DO WEC SE REDUZIREM O PESO DA TECNOLOGIA HÍBRIDA NO CAMPEONATO

http://http://www.autosport.pt/veloc...no-campeonato/
 
A FIA acha que por mudar o nome à GP2, agora F2 vai trazer mais importância à categoria.

Para o proximo ano se o Mick com a Prema fizer um bom trabalho na F3 (não tem porque não) vai ser promovido à F1...e nem vai passar pela F2...
 
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