F1 - 2018

Transcrição da conversa/comunicação entre a equipa Mercedes e o Hamilton (em inglês):



  • [*=1]LAP 52: Vettel crashes in the stadium section
    [*=1]PETER BONNINGTON: So Vettel off. Yellow, yellow. Yellow, yellow. Caution. Caution. Vettel off. So yellow, yellow. Yellow, yellow.


  • [*=1]Pause
    [*=1]PB: So box, box. Box, box. Get the gap. So gap to Valtteri.
    [*=1]Hamilton pits but makes last-second dive back onto track
    [*=1]LEWIS HAMILTON: Kimi is staying out.
    [*=1]PB: Stay out, stay out. In, in, in, in, in, in, in, in, in.
    [*=1]LH: Hey man.


  • [*=1]PB: Sorry mate. Just go, go.
    [*=1]Lap 53
    [*=1]LH: I was at the entry, man.
    [*=1]Following Raikkonen behind the safety car
    [*=1]LH: Are we in trouble?
    [*=1]PB: Negative, negative. So staying out. Staying out.
    [*=1]Hamilton discusses tyre temperatures and strategy during safety car period. Race restarts on lap 58


  • [*=1]Lap 59
    [*=1]PB: Strat mode 3. Strat mode 3.
    [*=1]PB: Gap to Valtteri at 1.7.
    [*=1]Lap 60
    [*=1]PB: DRS has been enabled.
    [*=1]Lap 61
    [*=1]PB: Gap to Valtteri 2.4. Seven laps remaining.


  • [*=1]Lap 62
    [*=1]PB: Gap to Valtteri 3 seconds.
    [*=1]Lap 63
    [*=1]PB: Gap to Valtteri at 2.8.
    [*=1]PB: Your pack is now fully charged.
    [*=1]Lap 64
    [*=1]PB: Four laps remaining. Threat of rain to the north is building.
    [*=1]PB: Gap to Valtteri at 3.9.


  • [*=1]LH: Can I turn the engine up [radio interference makes message unclear]?
    [*=1]PB: Negative Lewis. Let's just stay where we are. That threat of rain is still there.
    [*=1]Lap 65
    [*=1]PB: Lewis. Go Strat mode 3, Strat mode 3. Keep building that gap. Currently four seconds.
    [*=1]Further discussions on the weather


  • [*=1]Lap 66
    [*=1]LH: Two more laps?
    [*=1]PB: Two more laps. Just keep building that gap.
    [*=1]PB: Strat mode 5 to the end.
    [*=1]PB: Strat mode 5 Lewis. Currently in 6. Strat mode 5.
    [*=1]LH: I want to save the engine.
    [*=1]PB: We need you to build the gap.
    [*=1]Lap 67


  • [*=1]PB: Strat mode 8. Strat mode 8. Just to use the energy.
    [*=1]Hamilton enters the stadium section on the last lap
    [*=1]PB: Lewis, keep pushing to the line. Keep pushing to the line.
    [*=1]Hamilton exits final corner
    [*=1]PB: Keep pushing to the line.
    [*=1]Hamilton takes chequered flag
    [*=1]PB: Get in there Lewis! Miracles do happen, mate.
    [*=1]LH: Do I have a penalty?
    [*=1]PB: Negative, negative. We are just covering bases mate.

Não sou nada fã de penalizar tudo.
Mas esta conversa rádio só prova que a Mercedes sabiam o que tinham feito e que estavam com medo de uma penalização.

Infelizmente não podemos ver duas realidades, porque teria sido giro ver se o Hamilton tivesse feito o Gap para +5.0seg se teria saído uma penalização. Aposto que sim...
 
No ano passado a Ferrari dominou na Hungria, mesmo com um carro manco (Vettel quase a ficar sem sistema de direcção). Este ano o mesmo deverá ser difícil de acontecer, pois a Scuderia aumentou a distância entre eixos. Acredito numa dobradinha Red Bull caso o Max não se arme em Mad e parta aquilo tudo.

O GP da Hungria e o do México são os mais promissores para o Max.
Vamos ver, espero que sim. [:cool:]
 
" [*=1]PB: We need you to build the gap "

Os tais 5 segundos que queriam e por isso também pediram ao Sancho para abrandar...mas como tinha o Kimi atrás...

Mas no meio desta coversa aposto que existiu uma comunicação com o Charlie que não sabemos e ele não deve ter dado garantias da não penalização por isso...queriam ter a diferença dos tais 5 segundos...afinal nem foi preciso...

São estes detalhes que no fim do ano esquecemos mas que vão juntando pontos...
 
Não sou nada fã de penalizar tudo.
Mas esta conversa rádio só prova que a Mercedes sabiam o que tinham feito e que estavam com medo de uma penalização.

Infelizmente não podemos ver duas realidades, porque teria sido giro ver se o Hamilton tivesse feito o Gap para +5.0seg se teria saído uma penalização. Aposto que sim...


O meu entendimento, fizeram asneira e tinham plena noção disso. Acho que houve demasiada condescendência por parte de uma entidade que tem sido tão intolerante.
 
Fiabilidade? Se ele não andasse a fazer trial por fora da pista não tinha rebentado a caixa, é que foi mesmo após a serie de saltos e solavancos! E com pista seca... :sh) se a pista tivesse molhada tinha ido contra o muro.
A do Vet foi um erro dele sim, em condições bastante dificeis...

Nope, pelo menos a versão que passou cá para fora foi de que a falha no circuito hidraulico levou á falha na
direção assistida, e de seguida na caixa de velocidades, ou seja o tal trial foi por falha mecanica.
É um dos pontos fracos do Mercedes, já reconhecido pelos engenheiros.

Deste fim de semana sai a confirmação de que o HAM é o novo rain master, vi umas stats num sítio qualquer
a dizer que as últimas nove corridas com chuva foram dele.
 
Comms do Alonso [:D][:D]

To Alonso: So Fernando we’re currently P15, net P13. There’s potential for heavy rain in 15 minutes.
To Alonso: Nice lap Fernando. So the rain does look to be imminent, possible that it’ll hit turn six now.
From Alonso: And when? Because you treat these tyres differently.
To Alonso: First laps have been reported at turn six this lap.
From Alonso: Yes, few laps in turn six so keep updating me now every lap. Keep the radio open constantly.
To Alonso: OK mate, understood.
To Alonso: OK Fernando box now, box now, stay right of bollard.
From Alonso: Box now?
To Alonso: Box now, box now.
From Alonso: OK box, box. For what?
To Alonso: We’re boxing for inters.
From Alonso: Way too early. They will be destroyed in the dry parts.
To Alonso: Entry 10, entry 10 before you stop.
From Alonso: But not for inters, man. I tell you when to stop.
From Alonso: Tyres are destroyed. So yes, now when it rains and everyone stops, tell me, and we’ll stop again.
To Alonso: Fernando where on the track is it raining?
From Alonso: Nowhere.
To Alonso: OK Fernando box now, box now.
 
Também vi isso. A Mclaren quis a arriscar e acho bem, de qualquer das formas nestas condições o piloto deve ter sempre a última palavra, até porque é quem pode fazer um juízo melhor de como se encontra a pista.
 
Fonix, o Alonso é bam capaz de ser o gajo que mais percebe da poda em toda a equipa ahah
Isso é como dizer que o Bruno de Carvalho é o melhor candidato para a presidência do Sporting... não estás a elogiar propriamente o Alonso

O Zak desde que se meteu naquilo deve estar a pensar...

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A luta vai ser acirrada até ao final do campeonato, mas vejo um Ferrari muito forte. O motor anda muito, no excuses, anda mesmo. Na Alemanha eram 5 décimas por recta, é um abuso, o HAM com este carro estava a 50pontos do 2 place.
 
A luta vai ser acirrada até ao final do campeonato, mas vejo um Ferrari muito forte. O motor anda muito, no excuses, anda mesmo. Na Alemanha eram 5 décimas por recta, é um abuso, o HAM com este carro estava a 50pontos do 2 place.

Mas ele tinha de levar a "sorte" para a Ferrari, de outra forma era complicado [:D][:D]
 
No ano passado a Ferrari dominou na Hungria, mesmo com um carro manco (Vettel quase a ficar sem sistema de direcção). Este ano o mesmo deverá ser difícil de acontecer, pois a Scuderia aumentou a distância entre eixos. Acredito numa dobradinha Red Bull caso o Max não se arme em Mad e parta aquilo tudo.
Depois da sucessão de asneiras e de recusar admitir que tinha de mudar alguma coisa na sua atitude em pista, a verdade é que o Max está muito menos ponderado de há umas corridas para cá. Talvez agora sim, possa vir a ser um dia o campeão que se falava.

A Red Bull será a favorita na Hungria, desde que a mecânica colabore...
 
Nope, pelo menos a versão que passou cá para fora foi de que a falha no circuito hidraulico levou á falha na
direção assistida, e de seguida na caixa de velocidades, ou seja o tal trial foi por falha mecanica.
É um dos pontos fracos do Mercedes, já reconhecido pelos engenheiros.

Deste fim de semana sai a confirmação de que o HAM é o novo rain master, vi umas stats num sítio qualquer
a dizer que as últimas nove corridas com chuva foram dele.

O carro teve uma fuga de oleo no circuito hidraulico, muito certamente por ter andado aos saltos e a bater por baixo... até se viu o rasto de oleo na pista.
Muita coincidencia ter sido apos aquela violencia a que o Ham sujeitou o carro.
 
O carro teve uma fuga de oleo no circuito hidraulico, muito certamente por ter andado aos saltos e a bater por baixo... até se viu o rasto de oleo na pista.
Muita coincidencia ter sido apos aquela violencia a que o Ham sujeitou o carro.

Não vou teimar contigo, mas já na Austria tiveram problemas similares, de falha no sistema hidraulico.

Agora dei por mim a pensar, a Ferrari ainda vai a tempo de "dar o carro" do VET ao RAI, quase que aposto que o Iceman limparia
este campeonato com facilidade.
 
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