Exclusive - Renault's Flavio Briatore
21 June 2006
Flavio Briatore (ITA) Renault F1 Managing Director. Formula One World Championship, Rd 5, European Grand Prix, Qualifying Day, Nurburgring, Germany, 6 May 2006With the season reaching the halfway point in Canada, a healthy lead in both championships gives Renault a little more breathing space to plan for the future.
Indeed, the team management have a lot of imminent decisions to make, starting with their 2007 driver line-up. There is also the possibility of a customer engine supply to another team next year - and even rumours of a potential B-team using the company’s Nissan brand. But despite all that going on, team boss Flavio Briatore’s focus remains clear - staying on top at the forthcoming Montreal and Indianapolis races…
Q: A series of wins means Renault reign supreme so far in 2006. However, we know that in Formula One racing, supremacy is cyclical. When do you see the other teams - or at least Ferrari and McLaren - catching up?
Flavio Briatore: So far, we are doing a great job at Renault: the drivers, the team, the development, everything is running smoothly with no mistakes. But we need to perform like that, because Ferrari are already right there, pushing all the way. Things are changing race to race, and it is a close battle. The others are working hard to catch up, but we are also flat out, to stay ahead. Hopefully they won't catch us!
Q: You like a challenge, so how do you cope with winning all the time? Sometimes your body language suggests it’s become ‘business as usual’ rather than a source of excitement…
FB: Every victory is a new challenge, a new achievement to construct piece by piece over the weekends. Winning is never easy, and you never lose the fun and excitement of it. It is a big motivation every time you win, and a unique team feeling. But also, when you are managing, you have to do it with your head - not your heart. You cannot make emotional decisions.
Q: The announcement that Giancarlo Fisichella will remain with Renault in 2007 has come very early in the season. Is this a move designed to provide continuity in the team’s development?
FB: It is a move to keep one of the best F1 drivers with our team. Fisico is a race winner, a team player, a very strong all-round driver. We wanted to keep him with the team for continuity, yes, but also because he has the ability to compete at the top level. I believe he can do a very good job for us.
Q: Fisichella has said that his 2007 team mate will very likely be a Finn, bringing the names of (Renault tester) Heikki Kovalainen and (McLaren’s) Kimi Raikkonen to mind. Renault team’s President Alain Dassas has also said any driver must bring with him the chance of early success, which would arguably narrow things down to Raikkonen. What is the current state of affairs regarding a definitive Renault line-up for next season?
FB: There are no ideal line-ups, just opportunities and possibilities to make things happen. We are working on our line-up, and talking to lots of people. When we are ready, we will announce what will happen.
Q: You have said that you could imagine Renault providing a customer engine to another team as early as next year. Is this a move to consolidate the team’s budget for 2007 when the tobacco sponsorship situation changes - before the new commercial deal in 2008 perhaps lessens the financial requirements?
FB: The commercial deal is retroactive for 2006 - so that's not an issue for us. As (Renault company President) Mr Ghosn said in Monaco, the team will have the budget it needs to compete at the top level. Money is not a problem. But for sure, with engine homologation, supplying engines is an attractive idea, and we have the capacity to do it.
Q: ‘Junior’ and ‘team’ have been buzz words in the paddock ever since Red Bull launched their second, Toro Rosso, squad. Rumour has it that Renault are discussing having one under their Nissan brand. How definite are the plans?
FB: There is nothing concrete. As Mr Dassas said, it could be a possibility for Renault, and we are currently analysing many different opportunities for the future. That is the stage we are at.
Q: Given the new financial agreement and the revised technical regulations for 2008, FIA President Max Mosley has said that it will be possible to run a top team with a budget of US$150 million - an amount that might currently fund a team at the back of the grid. Do you think this is realistic?
FB: Yes, I think it's a realistic objective. Engine homologation will allow us to save a lot of money, and I still believe that we can do something to reduce testing away from the races, which is very expensive. I do think an efficient team can be competitive on $150 million in the new vision for F1.
Q: Your prediction for the two upcoming flyaway races in Canada and the USA? Will Renault again be leading the pack?
FB: I hope so. We are pushing hard, Michelin as well, to maintain our leadership. North America was not kind to us last year, so we need to put that right. And we must make sure the show in Indy is the best we can offer, after what happened in 2005. Everybody wants to put on a great race for the American fans.
citação:
Exclusivo - Flavio Briatore de Renault
21 junho 2006
Diretor controlando de Flavio Briatore (ITA) Renault F1. Championship do mundo da fórmula uma, Rd 5, Prix grande europeu, dia qualificando, Nurburgring, Germany, 6 maio 2006Com a estação que alcança o ponto incompleto em Canadá, uma ligação saudável em ambos os championships dá a Renault pouco mais espaço respirando à planta para o futuro.
Certamente, a gerência da equipe tem os muitos de decisões imminent para fazer, começando com sua formação 2007 do excitador. Há também a possibilidade de uma fonte de motor do cliente a uma outra equipe ano seguinte - e os boatos uniformes de uma B-equipe potencial que usa Nissan da companhia marcam. Mas apesar todo o daquele que vai sobre, o foco de Flavio Briatore da saliência da equipe remanesce desobstruído - permanecer no alto no Montreal e no Indianapolis forthcoming compete…
Q: Uma série das vitórias significa o reino de Renault supremo assim distante em 2006. Entretanto, nós sabemos que na fórmula uma que compete, o supremacy é cíclico. Quando você vê as outras equipes - ou pelo menos Ferrari e McLaren - travar acima?
Flavio Briatore: Assim distante, nós estamos fazendo um trabalho grande em Renault: os excitadores, a equipe, o desenvolvimento, tudo estão funcionando lisamente com nenhuns erros. Mas nós necessitamos executar como aquele, porque Ferrari é já para a direita lá, empurrando toda a maneira. As coisas estão mudando a raça à raça, e é uma batalha próxima. O outros estão trabalhando duramente para travar acima, mas nós somos também lisos para fora, permanecer adiante. Esperançosamente não nos travarão!
Q: Você gosta de um desafio, assim que como você lida com ganhar toda a hora? Às vezes sua língua de corpo sugere que é negócio tornado do `como usual' melhor que uma fonte do excitamento…
FB: Cada vitória é um desafio novo, uma realização nova para construir a parte pela parte sobre os fins de semana. Ganhar é nunca fácil, e você nunca perde o divertimento e o excitamento dele. É um motivation grande cada vez que você ganha, e um sentimento original da equipe. Mas também, quando você está controlando, você tem que fazê-lo com sua cabeça - não seu coração. Você não pode fazer decisões emocionais.
Q: O anúncio que Giancarlo Fisichella remanescerá com o Renault em 2007 veio muito cedo na estação. Isto um movimento é projetado fornecer a continuidade no desenvolvimento da equipe?
FB: É um movimento manter um dos mais melhores excitadores F1 com nossa equipe. Fisico é um vencedor da raça, um jogador da equipe, um excitador versátil muito forte. Nós quisemos mantê-lo com a equipe para a continuidade, sim, mas também porque tem a abilidade de competir no nível superior. Eu acredito que pode fazer um trabalho muito bom para nós.
Q: Fisichella disse que seu mate 2007 da equipe será muito provavelmente um Finn, trazendo os nomes (verificador de Renault) de Heikki Kovalainen e (McLaren) de Kimi Raikkonen à mente. O presidente Alain Dassas da equipe de Renault tem também dito todo o excitador deve trazer com ele a possibilidade do sucesso adiantado, que estreitaria arguably coisas para baixo a Raikkonen. Que é o estado de casos atual que consideram uma formação definitive de Renault para a estação seguinte?
FB: Não há nenhumas formação ideal, oportunidade justa e possibilidade fazer coisas acontecer. Nós estamos trabalhando em nossa formação, e estamos falando aos lotes dos povos. Quando nós estamos prontos, nós anunciaremos o que acontecerá.
Q: Você disse que você poderia imaginar Renault fornecer um motor do cliente a uma outra equipe assim que o ano seguinte. Realiza-se isto um movimento consolidar o orçamento da equipe para 2007 em que a situação do sponsorship do tabaco muda - antes que o negócio comercial novo em 2008 talvez diminua as exigências financeiras?
FB: O negócio comercial é retroactive para 2006 - assim que não é uma edição para nós. Como (presidente da companhia de Renault) o Sr. Ghosn dito em Monaco, a equipe terá o orçamento que necessita competir no nível superior. O dinheiro não é um problema. Mas para certo, com homologation do motor, fornecer os motores é uma idéia atrativa, e nós temos a capacidade fazê-la.
Q: O Junior do `' e a equipe do `' foram palavras do zumbido no prado sempre desde Bull vermelha lançaram seu segundo, Toro Rosso, squad. O boato tem-no que Renault está discutindo tendo um sob seu tipo de Nissan. Como definitivas são as plantas?
FB: Não há nada concreto. Como o Sr. Dassas dito, poderia ser uma possibilidade para Renault, e nós estamos analisando atualmente muitas oportunidades diferentes para o futuro. Aquele é o estágio que nós estamos em.
Q: Dado o acordo financeiro novo e os regulamentos técnicos revisados para 2008, o presidente Máximo Mosley de FIA disse que será possível funcionar uma equipe superior com um orçamento de US$150 milhão - uma quantidade que pudesse atualmente financiar uma equipe na parte traseira da grade. Você pensa deste é realístico?
FB: Sim, eu penso que é um objetivo realístico. O homologation do motor permitirá que nós conservem muitos do dinheiro, e eu acredito ainda que nós podemos fazer algo se reduzir testar longe das raças, que é muito caro. Eu penso que uma equipe eficiente pode ser do competidor em $150 milhões na visão nova para o F1.
Q: Sua predição para as duas raças flyaway upcoming em Canadá e nos EUA? Renault outra vez estará conduzindo ao bloco?
FB: Eu espero assim. Nós estamos empurrando duramente, Michelin também, para manter nossa liderança. America do Norte não era amável a nós o ano passado, assim que nós necessitamos pôr para a direita aquele. E nós devemos certificar-se que a mostra em Indy é a mais melhor que nós podemos oferecer, após o que aconteceu em 2005. Todos quer pôr sobre uma raça grande para os ventiladores americanos.
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ou-te um simples exemplo.
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