FAP - Opel Astra

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tsubasa

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Boa tarde a todos,

tenho uma Opel Astra H 1.3 cdti, com 124.000 km's, com a mal-amada FAP que começou a dar raia.
Só conheço a Turbotec na Terrugem que faz a operação de limpeza ou remoção da FAP por valores por volta dos 300€.
Conhecem alguma oficina, na zona de Lisboa, que faça estas intervenções?
Será preferível limpar ou tirar?

Obrigado
 
Limpar, não só é mais barato, como as restantes pessoas não levam com o fumo do teu carro sem necessidade.

O ideal é se está a dar raia, mudar por um novo.
 
tsubasa said:
Boa tarde a todos,

tenho uma Opel Astra H 1.3 cdti, com 124.000 km's, com a mal-amada FAP que começou a dar raia.
Só conheço a Turbotec na Terrugem que faz a operação de limpeza ou remoção da FAP por valores por volta dos 300€.
Conhecem alguma oficina, na zona de Lisboa, que faça estas intervenções?
Será preferível limpar ou tirar?

Obrigado
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a esperança media de vida de um fap é de cerca de 120.000km's apartir dai tem de ser substituído, e já contas com 124.000km's e andas com problemas, está na altura de o substituíres por um novo e atestar o liquido eloys...

a limpeza a esta altura já pouco te vai safar a coisa, mais uns 10.000km's e está na oficina outra vez..
 
tsubasa said:
Boa tarde a todos,

tenho uma Opel Astra H 1.3 cdti, com 124.000 km's, com a mal-amada FAP que começou a dar raia.
Só conheço a Turbotec na Terrugem que faz a operação de limpeza ou remoção da FAP por valores por volta dos 300€.
Conhecem alguma oficina, na zona de Lisboa, que faça estas intervenções?
Será preferível limpar ou tirar?

Obrigado
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a remoção da FAP mais tarde ou mais cedo vai trazer chatice nas IPO, pois eles vão começar a ler os valores de emissão de partículas.
 
Estou com o mesmo problema no meu 407 2.0 hdi , mas o meu 407 é de 2004 e se nao me engano o FAP não era obrigatório nesse ano, por isso acho que o posso simplesmente remover?
 
souljay said:
Estou com o mesmo problema no meu 407 2.0 hdi , mas o meu 407 é de 2004 e se nao me engano o FAP não era obrigatório nesse ano, por isso acho que o posso simplesmente remover?
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se o livrete tiver os limites de partículas especificados, entras em incumprimento.
IMG_20141222_1154.jpg
 
carbookk said:
está na altura de o substituíres por um novo e atestar o liquido eloys...
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Sim uma limpeza pode ajudar... ma primeiro deveria ver qual o Erro na centralina... normalmente o principal problema é o sensor de escape nº2 que costuma ficar sujo e começa a dar leituras erradas... sei por experiencia propria. analisa por ai qual o problema que tens na Fap!

os Astra H não usam Eloys... pelo menos a minha H 1.7 usa o diesel para limpar o FAP!
 
Os códigos de erro que me aparecem são os seguintes:
190107
200307

Já andei a pesquisar e está relacionado com a fap, mas não sei o que é em específico...
 
carbookk said:
a esperança media de vida de um fap é de cerca de 120.000km's apartir dai tem de ser substituído, e já contas com 124.000km's e andas com problemas, está na altura de o substituíres por um novo e atestar o liquido eloys...

a limpeza a esta altura já pouco te vai safar a coisa, mais uns 10.000km's e está na oficina outra vez..
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A opel não usa eolys.

Ainda não percebi porque se compram carros a diesel para poucos kms e trajectos curtos...
 
RS200 said:
significa que legalmente o carro tem FAP...:(
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O carro é de 2004.. eu sei que ha diesels de 2005 e 2006 sem FAP ainda por isso nao pode ser obrigatorio a um carro de 2004 ter FAP certo? nao pode haver regras diferentes para carros do mesmo ano? ou estou a ver mal as coisas?
 
Fui verificar, aqui estão as datas.. o meu carro ainda só é Euro III (nem IV é) .


  • Euro 1 (1993):
    • For passenger cars—91/441/EEC.[SUP][9][/SUP]
    • Also for passenger cars and light trucks—93/59/EEC.
  • Euro 2 (1996) for passenger cars—94/12/EC (& 96/69/EC)
    • For motorcycle—2002/51/EC (row A)[SUP][10][/SUP]—2006/120/EC
  • Euro 3 (2000) for any vehicle—98/69/EC[SUP][11][/SUP]
    • For motorcycle—2002/51/EC (row B)[SUP][10][/SUP]—2006/120/EC
  • Euro 4 (2005) for any vehicle—98/69/EC (& 2002/80/EC)
  • Euro 5 (2009/9) for light passenger and commercial vehicles—715/2007/EC[SUP][12][/SUP]
  • Euro 6 (2014) for light passenger and commercial vehicles—459/2012/EC[SUP][13][/SUP]
 
Se o carro tem FAP, a sua retirada é sempre ilegal. Mesmo que seja antes da obrigação de 2008 de todos os Diesel terem FAP.

E um sistema que se tem, é para estar lá, aos olhos da lei.
 
Carmaniaco90 said:
Se o carro tem FAP, a sua retirada é sempre ilegal. Mesmo que seja antes da obrigação de 2008 de todos os Diesel terem FAP.

E um sistema que se tem, é para estar lá, aos olhos da lei.
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Não tenho a certeza que assim seja. Tens o exemplo dos cintos de condução por exemplo, carros feitos antes do ano de ser obrigatório não são obrigados a ter. Claro que antes do ano em que foi obrigatório já existiam carros com cintos, mas a policia não tem uma lista de carros que tinham ou nao tinham, apenas que a partir de certo ano todos os carros teem de ter. O meu pei teve um austin 8 de 1939, nao tinha cintos nem piscas(os piscas eram umas "tabuas" que saiam de lado do carro atraves de um botao no volante), e nao era por isso que era proibido o conduzires. A maneira como estas coisas funcionam é, carros fabricados a partir do ano em que se tornou obrigatório têm de ter. Claro que podemos ter uma outra discussão sobre poderes ou não alterar as características de um carro sem actualizares o registo de propiedade , mas isso é outro assunto.
 
Se tem o dispositivo, não pode ser retirado.

Exemplo, se o teu carro tem faróis de nevoeiro, em caso de acidente colocares um para-choques sem faróis de nevoeiro estas a andar ilegal, mesmo que haja uma variante do teu carro que não tenha faróis de nevoeiro, se o teu modelo tinha, eles têm de estar lá e operacionais.

Se o teu modelo tinha FAP, mesmo que na altura não seja obrigatório, o facto de o teu ter, por lei, não pode ser retirado e tem de estar operacional.
 
Exacto, estamos é a discutir coisas diferentes, ambos temos razão. :D Eu não posso alterar as caracteristicas de um carro sem pedir a alteração correspondente no livrete, como por exemplo adaptar uma carrinha para ser autocaravana. MAS.. posso alterar um carro dentro da lei do ano dele desde que peça a alteração. Ou seja, posso retirar o filtro de partículas mas tinha de pedir uma alteração ao livrete do carro. Podem me chatear por ter alterado o carro sem actualização do livrete mas não especificamente por não ter filtro de particulas. certo?
 
Sim claro, para manter a coisa dentro da lei, precisas de homologar a retirada do FAP.

Com FAP, neste momento a realidade é que ninguém te vai dizer nada. Não há qualquer fiscalização nesse componente seja a que nível for. IPO, Polícia... Até porque é algo que não se nota visualmente, só se for o maior fumo que o carro eventualmente vá deitar de resto...
 
carbookk said:
a esperança media de vida de um fap é de cerca de 120.000km's apartir dai tem de ser substituído, e já contas com 124.000km's e andas com problemas, está na altura de o substituíres por um novo e atestar o liquido eloys...

a limpeza a esta altura já pouco te vai safar a coisa, mais uns 10.000km's e está na oficina outra vez..
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O Astra J 1.3 cdti ca de casa tem mais de 160000km e a fap nunca se queixou, nunca lhe fiz manutenção nenhuma, nunca entrou em safe mode. Continua como quando tinha 80000 portanto tenho as minhas dúvidas em relação à fap durar 120000km.
 
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