Bom dia a todos,
A minha Peugeot 308 SW, 1.6 BlueHDi 120CV, de 2014, anda a dar o cabo dos trabalhos por causa do FAP e do Eolys.
Passando a explicar...
De quando em vez, ia surgindo um aviso luz Service + "Risco de entupimento do filtro de partículas", este aviso aparecia a qualquer altura e desaparecia muito pouco tempo depois. Isto aconteceu várias vezes nos últimos dois meses, até que acendeu a luz do motor com a mensagem "Defeito no motor".
Fui ao mecânico e apareceram dois erros: o primeiro relacionado com o FAP sobrecarregado e o segundo sobre a bomba do Eolys. O erro da bomba do Eolys deu para apagar (se bem que depois voltou a aparecer), mas o do FAP persiste até hoje. O mecânico apaga o erro, dá a entender ao carro que o FAP é novo, mas basta sair da oficina, andar meio quilómetro e volta a acender a luz do motor e o Service.
Segundo dados apurados pela máquina, o nível de saturação está nos 23% e a pressão ao ralenti está nos 75.00 Mbar!!! Ora, parece que este valor é excessivamente alto para o normal funcionamento do FAP, dado que devia estar entre os 5.00 Mbar e os 10.00 Mbar.
Após estes dados, o mecânico retirou os sensores (creio eu!!) e colocou um spray de limpeza para o FAP, mas nada mudou.
NOTA: O motor está em modo de segurança.
Alguém tem ideia do que poderá estar a acontecer? O valor de 75.00 Mbar é possível ou pode estar a indicar um problema no sensor? É que se este valor for correto, desconfio que o FAP está pronto para o lixo.
A minha Peugeot 308 SW, 1.6 BlueHDi 120CV, de 2014, anda a dar o cabo dos trabalhos por causa do FAP e do Eolys.
Passando a explicar...
De quando em vez, ia surgindo um aviso luz Service + "Risco de entupimento do filtro de partículas", este aviso aparecia a qualquer altura e desaparecia muito pouco tempo depois. Isto aconteceu várias vezes nos últimos dois meses, até que acendeu a luz do motor com a mensagem "Defeito no motor".
Fui ao mecânico e apareceram dois erros: o primeiro relacionado com o FAP sobrecarregado e o segundo sobre a bomba do Eolys. O erro da bomba do Eolys deu para apagar (se bem que depois voltou a aparecer), mas o do FAP persiste até hoje. O mecânico apaga o erro, dá a entender ao carro que o FAP é novo, mas basta sair da oficina, andar meio quilómetro e volta a acender a luz do motor e o Service.
Segundo dados apurados pela máquina, o nível de saturação está nos 23% e a pressão ao ralenti está nos 75.00 Mbar!!! Ora, parece que este valor é excessivamente alto para o normal funcionamento do FAP, dado que devia estar entre os 5.00 Mbar e os 10.00 Mbar.
Após estes dados, o mecânico retirou os sensores (creio eu!!) e colocou um spray de limpeza para o FAP, mas nada mudou.
NOTA: O motor está em modo de segurança.
Alguém tem ideia do que poderá estar a acontecer? O valor de 75.00 Mbar é possível ou pode estar a indicar um problema no sensor? É que se este valor for correto, desconfio que o FAP está pronto para o lixo.
