Faziam esta troca?

D

dyogocardoso

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Há uns dias atrás fizeram-me uma proposta engraçada. Apesar de a ir recusar gostava de saber o que é que vocês faziam.

Neste momento possuo um Alfa MiTo 1.4TB 135cv a gasolina com cerca de 50.000km (Mai-10) e um Mazda MX-5 1.8i de com cerca 90.000km (Jan-02) para os fins de semana e verão. Como com o carro da empresa vou praticamente deixar de usar o Alfa a nossa intenção seria trocar o Mazda e o MiTo por um Spider ou um S2000 a curto prazo.

No outro dia vi um Spider num stand à beira da estrada e parei para pedir informações, na esperança que fosse a gasolina e não diesel como 90% deles. Depois da desilusão (mais uma vez...) o vendedor mostrou-me outra coisa que lá tinha: Mercedes R230 SL500 Out-01 100.000km.

A proposta era o MiTo, o MX-5 e 8.000€ pelo SL.

Para mim é um dos carros mais bonitos alguma vez feitos e aquele V8 soa tão bem!! Mas os custos de manutenção devem ser enormes comparados com o Spider e o S2000. Acho que vai ficar para daqui a uns anos, mas gostava de saber o que é que vocês faziam...
 
Todos os carros que tive até agora (7) foram comprados mais pela emoção que pela razão... Posso ter "torrado" mais umas centenas de euros do que devia (ou podia) em combustível, e garantidamente perdido dinheiro aquando as suas trocas... Uma coisa é certa, e isso ninguém me pode retirar: O prazer, vai para a cova comigo. [;)]
 
Automovel said:
Todos os carros que tive até agora (7) foram comprados mais pela emoção que pela razão... Posso ter "torrado" mais umas centenas de euros do que devia (ou podia) em combustível, e garantidamente perdido dinheiro aquando as suas trocas... Uma coisa é certa, e isso ninguém me pode retirar: O prazer, vai para a cova comigo. [;)]
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O problema não é o combustível, já que o carro será para fazer poucos quilómetros, excepto quando for ao Algarve ou assim. O meu medo é quando precisar de o levar a oficina e tiver de deixar lá um rim para pagar a conta...
 
Eu não trocaria... Como tu próprio disseste, a manutenção desse carro, é absurda!!!

Preferia, de longe, um S2000, com historial da marca.
 
Braz said:
Eu não trocaria... Como tu próprio disseste, a manutenção desse carro, é absurda!!!

Preferia, de longe, um S2000, com historial da marca.
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Basicamente isto

De faca nos dentes tiras mais prazer de um S2000 do que de um SL500

Compreendo que possa ser tentador, mas um SL500 era só mesmo para desfilar
 
Um SL para um fim-de-semana era porreiro, mas ficaria sempre com medo do custo de o manter.
 
BigDaddy said:
De faca nos dentes tiras mais prazer de um S2000 do que de um SL500

Compreendo que possa ser tentador, mas um SL500 era só mesmo para desfilar
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Lá isso é verdade, mas o SL500 em termos de acelarações deve ser melhor não? Não tinha noção de que estes carros andavam tão baratos, mas ninguém lhes deve pegar porque quem o pode manter também pode comprar um novo...

Ecoflex said:
Um SL para um fim-de-semana era porreiro, mas ficaria sempre com medo do custo de o manter.
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Pois, e se já a manutenção normal não deve ser barata, se avaria alguma coisa deve ser uma fortuna. Mas aquele V8[:p]
 
Apesar de serem 2 roadsters de traccão atrás, um S2000 e um SL500 não podiam ser mais diferentes.
Um é um desportivo puro e duro, caixa manual e com um 4 cilindros em que para extrair a sua potência tens que andar bem lá no alto das rotacões, o outro é um cruiser luxuoso, confortável, caixa automática, um V8 poderoso em qualquer rotacão e com uma sonoridade (para mim) muito melhor.

Primeiro tens que decidir que tipo de carro queres.

Depois, se preferires algo como o SL (como eu) é investigares os valores normais de manutencão e reparacões e decidires se é algo que estás disposto a pagar para ter o luxo de ter um SL para andar ao fds/férias.

É de relembrar que qualquer um deles é um bom negócio se for para manter durante muitos anos, a longo termo ambos vão virar clássicos e valorizar.
 
Bimmer said:
Apesar de serem 2 roadsters de traccão atrás, um S2000 e um SL500 não podiam ser mais diferentes.
Um é um desportivo puro e duro, caixa manual e com um 4 cilindros em que para extrair a sua potência tens que andar bem lá no alto das rotacões, o outro é um cruiser luxuoso, confortável, caixa automática, um V8 poderoso em qualquer rotacão e com uma sonoridade (para mim) muito melhor.

Primeiro tens que decidir que tipo de carro queres.

Depois, se preferires algo como o SL (como eu) é investigares os valores normais de manutencão e reparacões e decidires se é algo que estás disposto a pagar para ter o luxo de ter um SL para andar ao fds/férias.

É de relembrar que qualquer um deles é um bom negócio se for para manter durante muitos anos, a longo termo ambos vão virar clássicos e valorizar.
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Sinceramente não quero um carro para andar a fazer street racing, mas um que responda bem quando acelero, que curve bem e que me deixe esticar um bocadinho a corda quando me apetecer. Para andar a fazer corridas prefiro ir ao Algarve ou ao Estoril, alugar um e "estragar" o carro dos outros[:p]. Para 90% da quilometragem um cruiser serve perfeitamente.

Qualque um dos carros, quer fosse um SL, S2000 ou Spider, seria em príncipio para manter por muitos anos. Acredito até que este carro valorize, se calhar mais do que os outros porque os S2000 de origem andam com preços absurdos..,
 
Se tens família e há necessidade de um 2º carro, deixa estar o mito e despacha o Mazda.

Se não tens e não se dislumbra tão cedo, despacha o mito e fica com o mazda. Não te metas em outras aventuras.
 
LinoMarques said:
Se estás preocupado com custos de manutenção... é porque esse carro não é para ti! [;)]
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Isso foi exatamente o que eu pensei [;)]. Hoje provavelmente até podia, mas nunca se sabe o dia de amanhã...

asjesus said:
Se tens família e há necessidade de um 2º carro, deixa estar o mito e despacha o Mazda.

Se não tens e não se dislumbra tão cedo, despacha o mito e fica com o mazda. Não te metas em outras aventuras.
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Já há um segundo carro, apesar de (por enquanto) a familia serem só duas pessoas e um cão. Neste momento com o carro da empresa ficam cá em casa quatro carros e naturalmente algum terá de ir embora. A ideia inicial seria trocar os dois por um Spider gasolina (se encontrar algum...), mantendo assim um Alfa na familia e não gastando muito. Mas depois comecei a ver S2000 e agora fazem-me esta proposta engraçada, que embora tentadora irei com 99% de certeza recusar. Talvez daqui a uns anitos...
 
alfa + mazda + 1000€ e assim tudo bem - em teoria ficam 7 mil para a manutenção e ganhas o V8!! tentar não custa! e quanto não vale a adrenalina de uma nova aventura???
 
Eu acho que iria tentar ver como seria a troca por algo mais recente, tipo um Série 3 Cabrio de 2008/2009.

Desconfio é que maioria deles, se não a totalidade, sejam 320d...
 
nrv said:
alfa + mazda + 1000€ e assim tudo bem - em teoria ficam 7 mil para a manutenção e ganhas o V8!! tentar não custa! e quanto não vale a adrenalina de uma nova aventura???
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Com esse negócio não pensava duas vezes[:p]. O problema é que isso basicamente é avaliar o SL500 em +/- 20.000€, o que não me parece lá muito fácil de conseguir por um carro nacional, claramente de garagem e com todas as revisões na marca.

Scientist said:
Eu acho que iria tentar ver como seria a troca por algo mais recente, tipo um Série 3 Cabrio de 2008/2009.

Desconfio é que maioria deles, se não a totalidade, sejam 320d...
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Cabrios diesel são um sacrilégio...[:p] Cá em casa não entram, menos ainda com uma capota rigida que fechada não lhe dá propriamente bom aspeto. Para além disso 320d já cá há uma carrinha E90. Outras coisas que podia considerar eram o Z4, SLK, Boxster, TT, 350Z, mas pela paixão que tenho pelo Spider e pelo S2000 qualquer um destes teria de ser muito bom negócio para o escolher...
 
Hoje eu e a Maria fomos experimentar o carro e agora vou ter de a convencer de que preciso dos dois rins[:p]. Foi ela a babar-se pelo interior e eu por aquele ronco! No que fui meter...
 
Quando dizem que o custo de manutenção de um SL500 é elevadíssimo, estamos a falar de que ordem de valores? Quanto é que se pode contar de "renda" anual para manter um bicho destes em condições?
 
B747 said:
Quando dizem que o custo de manutenção de um SL500 é elevadíssimo, estamos a falar de que ordem de valores? Quanto é que se pode contar de "renda" anual para manter um bicho destes em condições?
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Sinceramente essa é uma pergunta que eu também gostava de ver respondida, já que toda a gente me diz que é muito caro, mas nunca ninguém fala em valores concretos... Acho q ainda vou à Mercedes perguntar quanto mais não seja por curiosidade...
 
1º continuo a achar que deves "esmifrar" o mais possível o valor adicional do SL!
2º em relação à manutenção penso que deves pesquisar um bom mecânico, alguns dos antigos mecânicos que trabalharam na Daimler Benz abriram oficinas para clássicos e muitas vezes resolvem problemas que os rookies que enchem actualmente as oficinas das marcas não conseguem resolver! Fazem preços mais acessíveis!
3º pede para fazer uma inspecção detalhada ao automóvel, esse tipo de mecânicos sabem os problemas crónicos ou mais frequentes de cada modelo e assim sabem o que procurar logo! não invalida as surpresas mas reduz drasticamente a hipótese de acontecerem!
 
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