Fiabilidade caixas Dsg/Multitronic

Vogal

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Alguém entre o caros colegas possui ou conduz regularmente alguma destas caixas automáticas? Se sim, qual a vossa opinião?

Tinha tomado a decisão que no próximo veiculo comprar com caixa automática, mas gostava de ouvir algumas opiniões sobre elas.

Tenho algum receio de fiabilidade destas caixas porque as reparações (se possíveis) devem ser onerosas.


Qual a vossa opinião? São fiáveis?
 
A ideia que tenho eh que a fiabilidade eh indiscutivelmente superior ao q eram ha 10anos atras.

No entanto, ha particularidades, nomeadamnete na dsg onde a de 6 celocidades era classificada como mt melhor e fiavel que a dsg de 7.

A manutencao eh mais cara e qq imprevisto custa uma pipa.

Qq mecanico mexe numa cx manual, numa auto nem pensar...

É um risco, no entanto, para cidade estou rendido à qualidade de utilizacao que traz face ah cx manual.

Em conducao agressiva, aida prefiro uma boa manual.
 
Pois, em condução agressiva e difícil bater uma caixa manual.
Ainda ontem fui a um concessionário oficial da Volkswagen e juraram alta taxa de fiabilidade, que é mesmo muito raro problemas com a dsg.
Tenho inclusive um amigo que trabalha no concessionário que confirma a óptima reputação da dsg.
Cada vez que ando num Golf dum amigo com dsg, maior é a minha vontade de procurar um Passat Cc com a bela Dsg. E o dele ainda não deu qualquer problema.
Quanto a Multitronic, sendo ctv, tenho ideia de não ser tão rápida como a dsg (para além de bastar escrever Multitronic + problems no Google e é só escolher).
 
Conduzo com regularidade um cc com a dsg e só posso aconselhar!

É daqueles carros que "pede" a configuração automática[;)]

A caixa, quanto a mim, é bastante intuitiva não tendo problemas em fazer reduções. Eu raramente utilizo outro modo que não o D.

A manutenção é só mudança de oleo e respectivo filtro a cada 60 mil kms.

A multitronic, o Jdem já te dá umas dicas.

Ps: estou a gostar de tal forma do carro, que pela 1ª vez estou a pensar comprar um carro ao meu pai[:cool:]


Cump.
 
Vogal disse:
Pois, em condução agressiva e difícil bater uma caixa manual.
Ainda ontem fui a um concessionário oficial da Volkswagen e juraram alta taxa de fiabilidade, que é mesmo muito raro problemas com a dsg.
Tenho inclusive um amigo que trabalha no concessionário que confirma a óptima reputação da dsg.
Cada vez que ando num Golf dum amigo com dsg, maior é a minha vontade de procurar um Passat Cc com a bela Dsg. E o dele ainda não deu qualquer problema.
Quanto a Multitronic, sendo ctv, tenho ideia de não ser tão rápida como a dsg (para além de bastar escrever Multitronic + problems no Google e é só escolher).
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Só se for em prazer.

Porque rapidez, a DSG é mais rapida que kk manual.
 
ice disse:
Conduzo com regularidade um cc com a dsg e só posso aconselhar!

É daqueles carros que "pede" a configuração automática[;)]

A caixa, quanto a mim, é bastante intuitiva não tendo problemas em fazer reduções. Eu raramente utilizo outro modo que não o D.

A manutenção é só mudança de oleo e respectivo filtro a cada 60 mil kms.

A multitronic, o Jdem já te dá umas dicas.

Ps: estou a gostar de tal forma do carro, que pela 1ª vez estou a pensar comprar um carro ao meu pai[:cool:]


Cump.
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Pois, o carro pede mesmo a Dsg.
Entretanto já vendi a minha viatura, mas nao há grande oferta de Cc com Dsg no mercado...


Tenho de ter paciência ...
 
A ideia que eu tenho é que a DSG 6 é fiável (já conduzi um carro com DSG 6). A DSG 7, segundo sei, dá mais problemas, por agora, pois ainda é recente.

O problema que tem é quando a electrónica enlouquece. Geralmente a unidade de comando, a mechatronic, tem que sr substituída, ou, na melhor das hipóteses, tem que ser reprogramada.

Posto isto, conclui-se que as manuais poderão dar menos ou nenhuns problemas, mas não são mais rigorosas.

Ao contrário do que aqui foi dito, a DSG permite a condução agressiva. Tem dois programas para esse efeito ou que permitem isso (modo Sport e modo tiptronic). Também o pedal do acelerador pode permitir a condução mais agressiva.
 
Última edição:
Pode ser caso isolado, mas um ex-colega meu do trabalho tem um Golf Cabrio de 2012 TSI com caixa automática e começou a fazer uma leve "chiadeira" qualquer e após algumas reclamações eles trocara-na por uma nova (ao abrigo da garantia).
 
tenho um A6 de 2012 com Multitronic, e só tem 27.000 km.
Impecável até agora, e desconheço problemas nesta caixa.

Há quem não goste das CVT, mas esta é sem dúvida uma grande caixa. Segundo sei bastante melhor que o antigo A6. Permite andar em modo manual com 8v programadas, mas acho o tacto um bocado artificial.
 
O incoveniente da dsg numa condução mais empenhada é que o manípulo que funciona de forma contrária ao que estava habituado (e que considero ser mais intuitivo), ou seja para a frente avança uma relação, para trás reduz...

No cc, por ter patilhas no volante, não me incomoda particularmente, mas se não houver patilhas chateia...

Outro pormenor, quando em D, se porventura o condutor achar que é melhor avançar ou reduzir uma relação (numa descida, por exemplo) pode-se dar uma "patilhada" para a relação pretendida, de seguida retoma o modo auto, sem que seja necessária qualquer acção[;)]

Mas como disse anteriormente, dificilmente há real necessidade de assumir o controlo, a caixa é muito competente.

Quanto a problemas, claro que os pode haver, são milhenteas peças e muita eletrónica a comandar tudo. Contudo tenho a ideia que não há muitos relatos de queixas. E temos de ter a noção que a vw conta com a dgs já há uns anitos, e em diversos segmentos. Acho que ajudou e muito a democratizar este tipo de caixa.

Havendo muitos exemplares, há com certeza um maior número de relatos de problemas.

Vogal, já experimentas-te um?

Boa sorte na procura[;)]


Cump.
 
ice disse:
O incoveniente da dsg numa condução mais empenhada é que o manípulo que funciona de forma contrária ao que estava habituado (e que considero ser mais intuitivo), ou seja para a frente avança uma relação, para trás reduz...

No cc, por ter patilhas no volante, não me incomoda particularmente, mas se não houver patilhas chateia...

Outro pormenor, quando em D, se porventura o condutor achar que é melhor avançar ou reduzir uma relação (numa descida, por exemplo) pode-se dar uma "patilhada" para a relação pretendida, de seguida retoma o modo auto, sem que seja necessária qualquer acção[;)]

Mas como disse anteriormente, dificilmente há real necessidade de assumir o controlo, a caixa é muito competente.

Quanto a problemas, claro que os pode haver, são milhenteas peças e muita eletrónica a comandar tudo. Contudo tenho a ideia que não há muitos relatos de queixas. E temos de ter a noção que a vw conta com a dgs já há uns anitos, e em diversos segmentos. Acho que ajudou e muito a democratizar este tipo de caixa.

Havendo muitos exemplares, há com certeza um maior número de relatos de problemas.

Vogal, já experimentas-te um?

Boa sorte na procura[;)]


Cump.
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Tem piada:) Também tive esse problema quando conduzi em manual. Só que não tinha patilhas no volante.
 
JDEM disse:
é mania do grupo VW, no Audi é a mesma treta.
empurrando para frente deveria reduzir, e para trás aumentar uma mudança
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Essa forma (VW) é completamente contrária ao sentido das acelerações do carro/condutor. Só tem cabimento na cabeça de alguém que nunca tenha conduzido de forma desportiva.
 
Cahib disse:
Essa forma (VW) é completamente contrária ao sentido das acelerações do carro/condutor. Só tem cabimento na cabeça de alguém que nunca tenha conduzido de forma desportiva.
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não tenho a certeza, mas o pior é que acho que a Porsche também pensava assim, digo pensava porque penso que no 997.2 mudou para o sentido normal [:D]

pessoalmente quando conduzo em modo manual uma cx auto, gosto de fazer a trova na manete e não nas patilhas (não me organizo com aquilo)
 
Pois, eu também prefiro a manete (o bmw nem sequer tinha patilhas). Mas desde que em vez de subir, desci uma relação (o que vale é que foi devagar...), habituei-me a usar as patilhas.

Assim não há enganos[:cool:]


Cump.
 
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