Fiabilidade VW vs Fiat
- Iniciador de tópicos RScupra
- Data de início
nogueiraribeiro
Well-known member
Exacto, se leres o resto do meu post ves que refiro k chegou a um ponto que se notava a diferença, depois disso estagnou...principalmente na VAG!!![:I]
nogueiraribeiro
Well-known member
citação:Originalmente colocada por ASAS
citação:Originalmente colocada por nogueira_ribeiro
citação:Originalmente colocada por ASAS
citação:Originalmente colocada por Nosferatu
MAS, ESTá TUDO LOUCO FIAT[}] versus VW francamente...por favor tenham a bondade de não falar mais da fiat porque tem um passado muito triste.....agora o caso da VW é outro...lá porque um ou outro carro se avariar ou deixar na estrada já não presta
...por favor vamos fazer comparações....
PUNTO versus POLO
STILO verus GOLF
???? versus PASSAT
???? versus EOS
DOBLó versus CANDY
ETC...ETC
Sem falar da AUDI, SEAT, e SKODA
Isto chamo vontade de escrever e de falar
não brinquei comingo.....a VW é SUPERIOR A TODOS OS NÍVEIS.
Então não é que foram comparar a VW com a Fiat?!
Ainda se fosse com a Ferrari.....
A Fiat tem um passado triste?!
Quando a VW chegar à idade da Fiat e contribuir para o mundo automovel como esta, falamos!
Punto vs Polo; o Punto é superior em practicamente tudo!
Não é por acaso que foi carro do ano em 1995 e o GPunto é um dos candidatos a este premio em 2007!
Põe aqui um comparatico em que o Polo ganhe!
Stilo vs Golf; São bastante equilibrados mas prefiro o Stilo!
Doblò vs Caddy (e não Candy que é uma marca italiana de electrodomésticos!); A Doblò é melhor em tudo!!
Vê aqui uma tabela com os premios de carro do ano (Car of the Year):
http://en.wikipedia.org/wiki/European_Car_of_the_Year
Isto é, simplesmente, o premio mais importante da industria automovél!
Vê lá quantos ganhou a Fiat e quantos ganhou a VW!!
Afinal a VW é superior em quê?!!
Fala-me a cantar...estamos a comparar modelos ou preferências?!?É que se vamos por preferências acabamos todos em guerra!!!O prémio de carro do ano é sempre um prémio glorioso não tenho a menor dúvida, fica claro!Mas o verdadeiro título de carro é o nosso comum dia-a-dia.
A Fiat tem mais prémios de carro do ano, logo é superior à Volkswagen, é esse o ponto de referência?!?
Podemos criticar que a VAG tem estado adormecida, isso sim, tem estado e muito, e podemos afirmar que a Fiat tem evoluido, e todos sabemos que é verdade, mas ainda há um passo a dar para ir ao encontro por exemplo da VAG.
Não sei se já repararam que um dos principais atributos dos carros alemães desde a mais de uma década é a qualidade de construção e robustez para a altura em questão, e estas marcas foram evoluindo progressivamente até um ponto em que se diferenciavam a olhos vistos da concorrência. Modelos como o Golf IV, não havia pai, nem 306, nem Xsara, nem Bravo, a percepção de qualidade ainda nao se equivalia. Hoje em dia, a VAG caiu na estagnação e a concorrência está a pisar os calos, não com construções perfeitas, mas entramos num modelo de hoje em dia e já temos percepção de qualidade... podemos questionar se vale a pena a difereça de preço para um VAG, valerá?!?Cabe aos indecisos escolher! Agora entre VAG e Fiat, não sei...
O premio "Car of the Year" é um premio bastante importante, mas não é isso que a torna a Fiat superior (ou inferior) à VW!
Só dei este exemplo para mostrar que a Fiat é uma marca com um longo historial no mundo automovél, sendo pioneira em muitos conceitos e inovações e sempre com uma boa releção qualidade/preço!
A Fiat é uma marca "activa" no mundo automovél, ou seja, uma marca que cria e desenvolve produtos, não é uma marca "passiva", como muitas que por aí andam que não contribuem em nada para a o desenvolvimento automovél.
Neste aspecto, dou mais valor à Fiat que à VW!
O VW é melhor no marketing.........
Sinceramente até tenho pena k a Fiat não se tenha mantido no mercado como no início da década de 90, quando criou os verdadeiros TDI e qudando eram lideres de mercado!Sempre simpatizei com a Fiat, nessa altura era puto tinhamos um Uno em casa e gostava mto do carro, tanto k o meu 1º carro tb foi um Uno[:I]
É verdade k a Fiat é activa e inventou uma série de inovações que actualmente sao utilizadas por muitas outras marcas!Mas a Fiat precisa (ainda) de evoluir um pouco mais, principalmente em qualidade, mas já foi pior, falta pouco[:I]
citação:Originalmente colocada por worldtiki
Ainda gostava de ver que tecnologia é essa que um 1.2 tem que um 1.0 não tem...
Nos Fire da Fiat a diferença é simplesmente a cilindrada.
Firefox can't find the server at www.polo.pt.citação:Não acho bom ou mau ter a última palavra. O que acho é que quando achamos que nos enganámos, devemos ter a humildade e a frontalidade de o dizer.
LOL. Não saiu nenhum Vr6 num vw polo, com 350 cavalos?? Podia ir ao site da Polo.pt, podia ser que aprendesse alguma coisa!
Olhe, aprendi que não existe.
Também existem Corsas com 500.citação:Umas pesquisas na net tb. Até existem à venda lool.[}
O tal único que existe em Portugal?
Percebeu? Ainda bem.citação:O turbo duma betoneira? Não é nenhum turbo é um 6 cilindros em v, com uma força esmagadora![8D] Não é preciso material desse.[}
Dios mio! Apontar verdades a um modelo da VW. Tss tss.
Esse Polo não é nenhuma versão oficial da VW. Compare-o com o Corsa que tem mais de 500cv sff.
Material inadequado.
Ainda não sabe qual a tecnologia que um 1.2 usa e um 1.0 não? Não sei para quê é que disse isto. As 12 valvulas no 1.2 sabe o que é?
Em geral as motorizações 1.0 são mais simples em relação às superiores, pergunte a um mecânico ou abra um capot dum e dp venha falar.A diferença não tá só no tamanho tá nos apêndices que permite melhor performance sendo estes por vezes factores de desgaste maior. Isto acontece em geral, mas o que interessa mesma é a forma como o carro é mantido e conduzido. Mas supondo que estas duas últimas condicionantes são usadas na mesma forma em ambos os motores, os 1.0 em geral revelam melhor fiabilidade. Só não entende quem não quer. Se quiser não concorde é a sua opinião.Eu não perco tempo a discutir opiniões com factos.
Você aprender que não existe o quê? O site da Polo.pt? Você é que não procurou com vontade de saber. Até se fosse mais esperto teria+p osto na pesquisa do Yahoo Polo VR6 e veria mais coisas. Mas olhe já que disse, indirectamente que sou um mentiroso: http://www.clube-polopt.com/. Eu referi-me a polo.pt como site existente não para lhe dar o endereço justamente por aí.
Também existem Corsas com 500? Sim e quantos foram feitos? Quantos existem? A Opel concordou em emprestar base do Corsa a que empresa?
Pergunta-me se será do único que existe no país... Olhe se vierem de Espanha , França, Alemanha poderá não ser de um, mas de muitos...
[8D][8D]Percebeu? Ainda bem. Se perceber já não é mal. Há muitos que percebem mas fingem que não. Material indequado? Então qual é a diferença? Quem trabalhou lá, e não foi você de certeza disse-me que havia falta de comunicação entre os stands e casa-mãe por causa de peças obsoletas que originavam problemas. Daí ser um problema recorrente. Já é a segunda vez que lhe digo isto.[}
]Não use o nome de Deus, para os seus erros de interpretação. Não há mal em apontar defeitos num Vw. O mal é associar um defeito dum carro, a toda a marca. Já lhe disse isto n vezes...
Fique com o seu Punto. Os rankings de fiabilidade até hoje nunca puseram um Punto à frente dum Polo, ou melhor, um Fiat à frente dum Vw.Por isso no assunto referente a este tópico, a minha resposta é sem dúvida Vw. Pela experiência que tive, o meu Uno ia à garagem e após uns meses bom ficava com mais n problemas. Foi uma catrefada de dinheiro, tempo e vergonhas que passei por causa deste carro. Da Polícia eram frotas inteiras de Tempras a dar o berro. Até veio na Tv, eram os polícias a fazerem patrulha a pé por causa disso.Um amigo meu tem um Tipo, aquilo o motor é só bugs mas lá vai andando pq de resto em interiores e plásticos aquilo parece que se desfaz todo além de que não tem segurança nenhuma nem para a altura.De Puntos, este meu amigo do Tipo, disse que viu um à frente levar uma cacetada dum Golf, o Punto da Sra, ficou praticamente sem parte da frente, o do Golf nada disso e até continuou a andar. Motores JTd´s de que só falam maravilhas, tb existem casos de frotas inteiras a dar o berro só neste forum apareceram dois casos de 2 frotas a acontecer isso.
Assim acho bem continue na sua missiva de mostrar que tem razão. Os cães ladram e caravana passa! Sem dúvida que a Vw tb teve defeitos, Mafs, vidros electricos, etc, mas nunca serão tanto os casos de falhas como em Fiats. A Fiat tem mto a amadurecer, esperemos que nesta nova geração o demonstre. Eu acho o Grande Punto mto fixe, espero que prove que é um Fiat melhor! Mas mto melhor!
Assim com inquéritos a demonstrá-lo e eu próprio a vivenciar estas experiências desculpe mas não sou de andar a mentir, acho que a Fiat ainda tem mto a melhorar.
Felicidades.
A Vw tb desenvolveu aspectos importantes para o mundo automóvel como carros de baixissimo consumo, produzindo em série até o carro com menor consumo da história.citação:Originalmente colocada por ASAS
citação:Originalmente colocada por nogueira_ribeiro
citação:Originalmente colocada por ASAS
citação:Originalmente colocada por Nosferatu
MAS, ESTá TUDO LOUCO FIAT[}
PUNTO versus POLO
STILO verus GOLF
???? versus PASSAT
???? versus EOS
DOBLó versus CANDY
ETC...ETC
Sem falar da AUDI, SEAT, e SKODA
Isto chamo vontade de escrever e de falar
não brinquei comingo.....a VW é SUPERIOR A TODOS OS NÍVEIS.
Então não é que foram comparar a VW com a Fiat?!
Ainda se fosse com a Ferrari.....
A Fiat tem um passado triste?!
Quando a VW chegar à idade da Fiat e contribuir para o mundo automovel como esta, falamos!
Punto vs Polo; o Punto é superior em practicamente tudo!
Não é por acaso que foi carro do ano em 1995 e o GPunto é um dos candidatos a este premio em 2007!
Põe aqui um comparatico em que o Polo ganhe!
Stilo vs Golf; São bastante equilibrados mas prefiro o Stilo!
Doblò vs Caddy (e não Candy que é uma marca italiana de electrodomésticos!); A Doblò é melhor em tudo!!
Vê aqui uma tabela com os premios de carro do ano (Car of the Year):
http://en.wikipedia.org/wiki/European_Car_of_the_Year
Isto é, simplesmente, o premio mais importante da industria automovél!
Vê lá quantos ganhou a Fiat e quantos ganhou a VW!!
Afinal a VW é superior em quê?!!
Fala-me a cantar...estamos a comparar modelos ou preferências?!?É que se vamos por preferências acabamos todos em guerra!!!O prémio de carro do ano é sempre um prémio glorioso não tenho a menor dúvida, fica claro!Mas o verdadeiro título de carro é o nosso comum dia-a-dia.
A Fiat tem mais prémios de carro do ano, logo é superior à Volkswagen, é esse o ponto de referência?!?
Podemos criticar que a VAG tem estado adormecida, isso sim, tem estado e muito, e podemos afirmar que a Fiat tem evoluido, e todos sabemos que é verdade, mas ainda há um passo a dar para ir ao encontro por exemplo da VAG.
Não sei se já repararam que um dos principais atributos dos carros alemães desde a mais de uma década é a qualidade de construção e robustez para a altura em questão, e estas marcas foram evoluindo progressivamente até um ponto em que se diferenciavam a olhos vistos da concorrência. Modelos como o Golf IV, não havia pai, nem 306, nem Xsara, nem Bravo, a percepção de qualidade ainda nao se equivalia. Hoje em dia, a VAG caiu na estagnação e a concorrência está a pisar os calos, não com construções perfeitas, mas entramos num modelo de hoje em dia e já temos percepção de qualidade... podemos questionar se vale a pena a difereça de preço para um VAG, valerá?!?Cabe aos indecisos escolher! Agora entre VAG e Fiat, não sei...
O premio "Car of the Year" é um premio bastante importante, mas não é isso que a torna a Fiat superior (ou inferior) à VW!
Só dei este exemplo para mostrar que a Fiat é uma marca com um longo historial no mundo automovél, sendo pioneira em muitos conceitos e inovações e sempre com uma boa releção qualidade/preço!
A Fiat é uma marca "activa" no mundo automovél, ou seja, uma marca que cria e desenvolve produtos, não é uma marca "passiva", como muitas que por aí andam que não contribuem em nada para a o desenvolvimento automovél.
Neste aspecto, dou mais valor à Fiat que à VW!
O VW é melhor no marketing.........
A Fiat pode é ter inovado em mais coisas. Mas não é por isso que é a melhor.A Vw apenas aproveitou conhecimentos, aplicou-os e comercializou os produtos. Burros é que não são.
GTJTD
New member
citação:Originalmente colocada por Firefly
A Vw tb desenvolveu aspectos importantes para o mundo automóvel como carros de baixissimo consumo, produzindo em série até o carro com mais consumo da história.citação:Originalmente colocada por ASAS
citação:Originalmente colocada por nogueira_ribeiro
citação:Originalmente colocada por ASAS
citação:Originalmente colocada por Nosferatu
MAS, ESTá TUDO LOUCO FIAT[}
PUNTO versus POLO
STILO verus GOLF
???? versus PASSAT
???? versus EOS
DOBLó versus CANDY
ETC...ETC
Sem falar da AUDI, SEAT, e SKODA
Isto chamo vontade de escrever e de falar
não brinquei comingo.....a VW é SUPERIOR A TODOS OS NÍVEIS.
Então não é que foram comparar a VW com a Fiat?!
Ainda se fosse com a Ferrari.....
A Fiat tem um passado triste?!
Quando a VW chegar à idade da Fiat e contribuir para o mundo automovel como esta, falamos!
Punto vs Polo; o Punto é superior em practicamente tudo!
Não é por acaso que foi carro do ano em 1995 e o GPunto é um dos candidatos a este premio em 2007!
Põe aqui um comparatico em que o Polo ganhe!
Stilo vs Golf; São bastante equilibrados mas prefiro o Stilo!
Doblò vs Caddy (e não Candy que é uma marca italiana de electrodomésticos!); A Doblò é melhor em tudo!!
Vê aqui uma tabela com os premios de carro do ano (Car of the Year):
http://en.wikipedia.org/wiki/European_Car_of_the_Year
Isto é, simplesmente, o premio mais importante da industria automovél!
Vê lá quantos ganhou a Fiat e quantos ganhou a VW!!
Afinal a VW é superior em quê?!!
Fala-me a cantar...estamos a comparar modelos ou preferências?!?É que se vamos por preferências acabamos todos em guerra!!!O prémio de carro do ano é sempre um prémio glorioso não tenho a menor dúvida, fica claro!Mas o verdadeiro título de carro é o nosso comum dia-a-dia.
A Fiat tem mais prémios de carro do ano, logo é superior à Volkswagen, é esse o ponto de referência?!?
Podemos criticar que a VAG tem estado adormecida, isso sim, tem estado e muito, e podemos afirmar que a Fiat tem evoluido, e todos sabemos que é verdade, mas ainda há um passo a dar para ir ao encontro por exemplo da VAG.
Não sei se já repararam que um dos principais atributos dos carros alemães desde a mais de uma década é a qualidade de construção e robustez para a altura em questão, e estas marcas foram evoluindo progressivamente até um ponto em que se diferenciavam a olhos vistos da concorrência. Modelos como o Golf IV, não havia pai, nem 306, nem Xsara, nem Bravo, a percepção de qualidade ainda nao se equivalia. Hoje em dia, a VAG caiu na estagnação e a concorrência está a pisar os calos, não com construções perfeitas, mas entramos num modelo de hoje em dia e já temos percepção de qualidade... podemos questionar se vale a pena a difereça de preço para um VAG, valerá?!?Cabe aos indecisos escolher! Agora entre VAG e Fiat, não sei...
O premio "Car of the Year" é um premio bastante importante, mas não é isso que a torna a Fiat superior (ou inferior) à VW!
Só dei este exemplo para mostrar que a Fiat é uma marca com um longo historial no mundo automovél, sendo pioneira em muitos conceitos e inovações e sempre com uma boa releção qualidade/preço!
A Fiat é uma marca "activa" no mundo automovél, ou seja, uma marca que cria e desenvolve produtos, não é uma marca "passiva", como muitas que por aí andam que não contribuem em nada para a o desenvolvimento automovél.
Neste aspecto, dou mais valor à Fiat que à VW!
O VW é melhor no marketing.........
A Fiat pode é ter inovado em mais coisas. Mas não é por isso que é a melhor.
Isso qq marca é capaz de fazer...acho q qualquer carro americano bate a VW... lol [
][}]citação:Originalmente colocada por worldtiki
Não estou a ver então onde está o problema de comparar um GTI com um Abarth, nem porque é que estes últimos são "special editions".citação:Originalmente colocada por Firefly
Han? Isso não se pergunta. Mas entre os Gti o mais« familiar» de todos é o Golf 2.0 Gti [B)]
Os Gti têm um conceito desportivo assim como os Vr6. Não vejo onde é que eu tenha deixado isso pouco claro.
Mas ninguém viu o problema. Ou viu?[xx(]
LOL. Já tá editado.citação:Originalmente colocada por GT-JTD
citação:Originalmente colocada por Firefly
A Vw tb desenvolveu aspectos importantes para o mundo automóvel como carros de baixissimo consumo, produzindo em série até o carro com mais consumo da história.citação:Originalmente colocada por ASAS
citação:Originalmente colocada por nogueira_ribeiro
citação:Originalmente colocada por ASAS
citação:Originalmente colocada por Nosferatu
MAS, ESTá TUDO LOUCO FIAT[}
PUNTO versus POLO
STILO verus GOLF
???? versus PASSAT
???? versus EOS
DOBLó versus CANDY
ETC...ETC
Sem falar da AUDI, SEAT, e SKODA
Isto chamo vontade de escrever e de falar
não brinquei comingo.....a VW é SUPERIOR A TODOS OS NÍVEIS.
Então não é que foram comparar a VW com a Fiat?!
Ainda se fosse com a Ferrari.....
A Fiat tem um passado triste?!
Quando a VW chegar à idade da Fiat e contribuir para o mundo automovel como esta, falamos!
Punto vs Polo; o Punto é superior em practicamente tudo!
Não é por acaso que foi carro do ano em 1995 e o GPunto é um dos candidatos a este premio em 2007!
Põe aqui um comparatico em que o Polo ganhe!
Stilo vs Golf; São bastante equilibrados mas prefiro o Stilo!
Doblò vs Caddy (e não Candy que é uma marca italiana de electrodomésticos!); A Doblò é melhor em tudo!!
Vê aqui uma tabela com os premios de carro do ano (Car of the Year):
http://en.wikipedia.org/wiki/European_Car_of_the_Year
Isto é, simplesmente, o premio mais importante da industria automovél!
Vê lá quantos ganhou a Fiat e quantos ganhou a VW!!
Afinal a VW é superior em quê?!!
Fala-me a cantar...estamos a comparar modelos ou preferências?!?É que se vamos por preferências acabamos todos em guerra!!!O prémio de carro do ano é sempre um prémio glorioso não tenho a menor dúvida, fica claro!Mas o verdadeiro título de carro é o nosso comum dia-a-dia.
A Fiat tem mais prémios de carro do ano, logo é superior à Volkswagen, é esse o ponto de referência?!?
Podemos criticar que a VAG tem estado adormecida, isso sim, tem estado e muito, e podemos afirmar que a Fiat tem evoluido, e todos sabemos que é verdade, mas ainda há um passo a dar para ir ao encontro por exemplo da VAG.
Não sei se já repararam que um dos principais atributos dos carros alemães desde a mais de uma década é a qualidade de construção e robustez para a altura em questão, e estas marcas foram evoluindo progressivamente até um ponto em que se diferenciavam a olhos vistos da concorrência. Modelos como o Golf IV, não havia pai, nem 306, nem Xsara, nem Bravo, a percepção de qualidade ainda nao se equivalia. Hoje em dia, a VAG caiu na estagnação e a concorrência está a pisar os calos, não com construções perfeitas, mas entramos num modelo de hoje em dia e já temos percepção de qualidade... podemos questionar se vale a pena a difereça de preço para um VAG, valerá?!?Cabe aos indecisos escolher! Agora entre VAG e Fiat, não sei...
O premio "Car of the Year" é um premio bastante importante, mas não é isso que a torna a Fiat superior (ou inferior) à VW!
Só dei este exemplo para mostrar que a Fiat é uma marca com um longo historial no mundo automovél, sendo pioneira em muitos conceitos e inovações e sempre com uma boa releção qualidade/preço!
A Fiat é uma marca "activa" no mundo automovél, ou seja, uma marca que cria e desenvolve produtos, não é uma marca "passiva", como muitas que por aí andam que não contribuem em nada para a o desenvolvimento automovél.
Neste aspecto, dou mais valor à Fiat que à VW!
O VW é melhor no marketing.........
A Fiat pode é ter inovado em mais coisas. Mas não é por isso que é a melhor.
Isso qq marca é capaz de fazer...acho q qualquer carro americano bate a VW... lol [
Estava a ver se ia deixar passar outra semana até responder.
Pelos vistos acertei [8)]
12 válvulas? [}]
Não há 1.0 e 1.2 com 12? Nem com 8? E com 16?
Realmente motores não é o seu forte.
E os 2.0tdi que mamam óleo não afectam... hmm... os 1.2.
E as mafs a culpa é mais da Bosch do que da VW não é?
Peço desculpa por isto tudo.
Mais um tema a juntar à lista dos "motores".
AHO, a espalhar nonsense desde 1900 e troca o passo.
Digo-lhe que nem vou dormir hoje.
Pelos vistos acertei [8)]
Um leigo é bem capaz de concordar consigo.
12 válvulas? [}
]Não há 1.0 e 1.2 com 12? Nem com 8? E com 16?
Realmente motores não é o seu forte.
Só não entende quem não percebe.
Já vi que sim.
O clube das reformadas de são jorge da murronhanha é mais oficial que isso aí.
Percebi que lhe ainda lhe falta um bocadinho assim /ocitação:Também existem Corsas com 500? Sim e quantos foram feitos? Quantos existem? A Opel concordou em emprestar base do Corsa a que empresa?
Pergunta-me se será do único que existe no país... Olhe se vierem de Espanha , França, Alemanha poderá não ser de um, mas de muitos...
Percebeu? Ainda bem. Se perceber já não é mal. Há muitos que percebem mas fingem que não.
Deus no céu e os mecânicos VW na terra. Estou-me nas tintas para o que lhe disseram, abra os olhos e procure saber qual é o problema.citação:Material indequado? Então qual é a diferença? Quem trabalhou lá, e não foi você de certeza disse-me que havia falta de comunicação entre os stands e casa-mãe por causa de peças obsoletas que originavam problemas. Daí ser um problema recorrente. Já é a segunda vez que lhe digo isto.[}
Ah ok, o problema dos vidros não afectam os Bugatti. Peço desculpa por querer generalizar.
E os 2.0tdi que mamam óleo não afectam... hmm... os 1.2.
E as mafs a culpa é mais da Bosch do que da VW não é?
Peço desculpa por isto tudo.
Que pena tenho que que as avarias do meu carro não sigam uma distribuição normal.
Curioso que com esta idade ainda se vejam tantos por aí, não acha?citação
Está a falar do carro que terminou a produção há mais de uma década atrás? Aquele que ainda hoje é utilizado pela PSP? É esse que dá problemas? Se calhar queria dizer Ford T não? Veja lá...citação
Ai saudoso ano de 1988 :'|
Parabéns pela história completamente irrelevante.citação
Mais um tema a juntar à lista dos "motores".
AHO, a espalhar nonsense desde 1900 e troca o passo.
Duas frotas foi? De 2 carros? De mil? Não interessa, foram "frotas" e isto basta para ter ideia do problema.
Digo-lhe que nem vou dormir hoje.
Amén!
Idem aspas.
citação:Originalmente colocada por worldtiki
Estava a ver se ia deixar passar outra semana até responder.
Pelos vistos acertei [8)]
Um leigo é bem capaz de concordar consigo.
12 válvulas? [}
Não há 1.0 e 1.2 com 12? Nem com 8? E com 16?
Realmente motores não é o seu forte.
Só não entende quem não percebe.
Já vi que sim.
O clube das reformadas de são jorge da murronhanha é mais oficial que isso aí.
Percebi que lhe ainda lhe falta um bocadinho assim /ocitação:Também existem Corsas com 500? Sim e quantos foram feitos? Quantos existem? A Opel concordou em emprestar base do Corsa a que empresa?
Pergunta-me se será do único que existe no país... Olhe se vierem de Espanha , França, Alemanha poderá não ser de um, mas de muitos...
Percebeu? Ainda bem. Se perceber já não é mal. Há muitos que percebem mas fingem que não.
Deus no céu e os mecânicos VW na terra. Estou-me nas tintas para o que lhe disseram, abra os olhos e procure saber qual é o problema.citação:Material indequado? Então qual é a diferença? Quem trabalhou lá, e não foi você de certeza disse-me que havia falta de comunicação entre os stands e casa-mãe por causa de peças obsoletas que originavam problemas. Daí ser um problema recorrente. Já é a segunda vez que lhe digo isto.[}
Ah ok, o problema dos vidros não afectam os Bugatti. Peço desculpa por querer generalizar.
E os 2.0tdi que mamam óleo não afectam... hmm... os 1.2.
E as mafs a culpa é mais da Bosch do que da VW não é?
Peço desculpa por isto tudo.
Que pena tenho que que as avarias do meu carro não sigam uma distribuição normal.
Curioso que com esta idade ainda se vejam tantos por aí, não acha?citação
Está a falar do carro que terminou a produção há mais de uma década atrás? Aquele que ainda hoje é utilizado pela PSP? É esse que dá problemas? Se calhar queria dizer Ford T não? Veja lá...citação
Ai saudoso ano de 1988 :'|
Parabéns pela história completamente irrelevante.citação
Mais um tema a juntar à lista dos "motores".
AHO, a espalhar nonsense desde 1900 e troca o passo.
Duas frotas foi? De 2 carros? De mil? Não interessa, foram "frotas" e isto basta para ter ideia do problema.
Digo-lhe que nem vou dormir hoje.
Amén!
Idem aspas.
Bom, se levarmos isto para a boa disposição pode ser que isto fique mais divertido.
Eu não sei se é a sua intenção, mas sendo ou não, é o que parece.[8D]O tempo que levo a responder está de acordo com as minhas possibilidades, nem sempre tenho tempo e disposição para vir aqui dar-me ao trabalho de lhe responder.
Em relação aos 1.0 mpi de 2000 que falo, concretamente ( e é do que se fala) não têm nem nunca tiveram 12 valvulas.
Se acha que tem razão pergunte a uma marca ( e duvido que lhe respondam) se o custo de produção de um 1.0 é o mesmo de um 1.2 ou de um 2.0.... Acho que é uma pergunta da qual já se sabe a resposta, no entanto, pense, o número de componentes que um motor desses leva que um simples mil não leva. Toda a gente sabe que um 1.0 prima pela maior simplicidade de concepção e que isso lhe permite rubricar maiores kms do que os seus primos maiores e mais apurados em potência, isto em geral, na maior parte dos casos. Isso também se verifica entre carros com sliga D e Tdi, tdci ou jtd... Os motores D pela ausência dum maior esforço duram mais em regra.
Você lança esses argumentos para dizer que motores não são meu forte?
Pense lá melhor no que disse e sobretudo argumente com calma e cabeça.
Você diz que só não entende quem não percebe... Então este portal serve para isso mesmo, para chegar a informação a quem não percebe. Aos que não querem perceber, por muita que se lhe digam factos, conhecimentos básicos que é de conhecimento geral e que já estão mais que rebuscados e discutidos, eles nunca irão perceber, ou melhor perceber já perceberam, mas não o assumem.
Tem razão quanto ao perder tempo... Realmente é uma perda de tempo não é?
Você diz que não é oficial. Ok. Então porque será que seguem linhas técnicas rigorosas de construção? Porque será que se vendem com preço certo? Porque será que existe mais do que um no mundo? Porque será que é LEGAL ter um?
Você diz-me Deus no céu e os mecânicos da Vw na terra. Mas alguém aqui confundiu esses mecânicos da VAG com Deus? Está-me a dizer pra abrir os olhos e procurar saber qual o problema. Obrigado pelo seu conselho. Mas já sabendo o problema vou procurar o quê e aonde?
Será que quem trabalha na VAG não vive também o que se passa? A mim quando me disseram isso acha que foi pra mentir?
O problema do óleo dos 2.0 tdi não afecta os 1.2, não.A culpa em relação aos medidores da massa de ar ( MAF) é a Vw escolher a Bosch quando outras empresas fazem essa mesma peça e de forma mais fiável. Mas aspecto esse que já foi alterado...
Em geral não. Generalizou sim, passou de um que tinha esse problema para um que não tinha esse problema, dizendo que são o mesmo. A mim o por o Uno falhar não generalizei foi antes com um conjunto se situações que me fez ter uma opinião sobre a marca Fiat. Boa em alguns aspectos noutros nem tanto.
Ainda bem que o seu carro não segue o nível de avarias normal, desejo-lhe que continue a fazer muitos kms no seu carro e que não fique parado numa fila de trânsito com carros a apitar durante 15 minutos.Até pq já disse e digo novamente, a Fiat também sabe fazer motores bons e robustos.Tem razão ainda se vêm alguns Unos. É um carro bom pra se ter ao início. No Uno gostava e gosto do Turbo i.e e dos Fire. De resto, muita gente ainda compra porque é um carro que serve para desenrascar, mais por isso, do que propriamente ser fiável e isso ser um indice de fiabilidade. O meu comprei-o pelo preço e ainda foi caro, para o ano e carro em questão.
O Tempra que falo é o mesmo modelo que veio em último lugar no ranking de usados em matéria de fiabilidade de usados, há uns anos. É que ainda por cima eram aí uns 30 carros ou mais em questão...
O Tipo até era um carro que me deixou muito boa impressão na altura. Sim um bom marco Fiat em tempos dificeis.
A questão do non sense que fala é evidentemente um fugir à realidade da falta de robustez geral em muitos Fiats. Mais uma falha sua perante um facto que é mais real e assumido até por acérrimos fiatistas...
Quantos aos jtd´s foram frotas sim,com alguns carros, isto de um diesel que se dizia tão fiável e que na verdade tem dado problemas, assim como nos Opel Corsa, foi de facto uma verdade dura de roer pra muitos. É que até comentários escarnecedores sobre outras marcas, cansavam.Mas que foi uma bofetada de luva branca a essa gente isso foi, pois afinal os jtd´s são sim senhor falíveis e não tão pouco assim.
Veja os seus primeiros posts neste tópico. Veio falar mal do Polo em tudo menos no tema a que este tópico se refere, pois apenas falou em defeitos nos Vw e exige que as pessoas assumam isso, quando isso está mais que assumido. Mas você não foi parcial, porque não referiu também defeitos em Fiats. Então enquanto eu assumo, que vieram unidades VAG com problemas nos vidros, no gasto de óleo, e na maf na Vw, você é que não assume problemas na Fiat! Assim que tornou esta conversa pouco parcial teima em não reconhecer defeitos. Se não consegue ser honesto comigo nem com quem lê isto, mais vale deixar de responder.
carregalhe
New member
Pah, eu tb posso dizer que as peças Fiat duram mais. E depois?
E eu creio que em Portugal a Fiat seja mais barata (manutençao), porque a SIVA pretende deixar uma imagem de elitismo [xx(] da Vw cá em Portugal.
Tretas! Um 1.0 tem uma concepção mais simples que um 1.2? Só se for desde ontem.citação:Originalmente colocada por Firefly
Bom, se levarmos isto para a boa disposição pode ser que isto fique mais divertido.
O tempo que levo a responder está de acordo com as minhas possibilidades, nem sempre tenho tempo e disposição para vir aqui dar-me ao trabalho de lhe responder.
Em relação aos 1.0 mpi de 2000 que falo, concretamente ( e é do que se fala) não têm nem nunca tiveram 12 valvulas.
Se acha que tem razão pergunte a uma marca ( e duvido que lhe respondam) se o custo de produção de um 1.0 é o mesmo de um 1.2 ou de um 2.0.... Acho que é uma pergunta da qual já se sabe a resposta, no entanto, pense, o número de componentes que um motor desses leva que um simples mil não leva. Toda a gente sabe que um 1.0 prima pela maior simplicidade de concepção e que isso lhe permite rubricar maiores kms do que os seus primos maiores e mais apurados em potência, isto em geral, na maior parte dos casos. Isso também se verifica entre carros com sliga D e Tdi, tdci ou jtd... Os motores D pela ausência dum maior esforço duram mais em regra.
E o argumento das válvulas é um disparate completo, 12 válvulas não diz nada sobre a cilindrada do motor.
Quanto muito (e se formos pelas probabilidades) diz-lhe que é um motor em que lhe falta um 4º cilindro (que Deus o tenha).
Não é oficial! Porra!
É incrível a ingenuidade de certas pessoas... e já começa a roçar a simplicidade...
[}
]Claro.
Oh sim, talvez por isso tenha referido as suas "experiências" com a marca (terá sido apenas com um carro dos anos 80</u>? ...quero acreditar que não...)
Até podem ter sido comprados (usados) há 2 dias. Não é isso que lhes tira a idade.citação
Enfim... Tempras... você vive mesmo no passado...
Deixe de ser mentiroso! Não é defendido por ninguém porque é falso! O acérrimo aqui é você, vá ver os resultados do Euroncap da gama Fiat e informe-se.
Não, não estou a falar dos modelos do saudoso ano de 1472 (mas se calhar está você... já reparei neste desfasamento temporal que o afecta, se assim for e se estiver a referir-se ao 127 & cia peço desculpa pela confusão).
JTD é coisa do passado (deixe lá, não se pode saber tudo), os motores utilizados nos Corsas/Puntos são motores Multijet (ou CDTI se preferir), motores common-rail turbocomprimidos de 2ª geração.
E sim, deu problemas nalguns Corsas, mas repare: não os deu nos Puntos.
"Ah e tal mas multijet/cdti não é a mesma coisa?"
Já que sabe tanto vou deixá-lo responder por si, mas como sou bom rapaz digo-lhe já que não são.
Mega lol.
ps: até lhe vou poupar trabalho, resultados do Euroncap:
Punto mk3: 5 estrelas
Golf V: 5 estrelas
Punto mk2: 4 estrelas
Golf IV: 4 estrelas
Se mesmo assim o preconceito for mais forte e continuar a achar que os Fiat são "pouco robustos" acompanhando com histórias da carochinha em que carros desfazem o da frente e continuam viagem avise-me que faço-lhe um desenho.
Punto mk3: 5 estrelas
Golf V: 5 estrelas
Punto mk2: 4 estrelas
Golf IV: 4 estrelas
Se mesmo assim o preconceito for mais forte e continuar a achar que os Fiat são "pouco robustos" acompanhando com histórias da carochinha em que carros desfazem o da frente e continuam viagem avise-me que faço-lhe um desenho.
LinoMarques
Well-known member
Desculpem lá o Off Topic, mas essa história já me faz lembrar a história do Kangoo ser mais seguro que o Mercedes... só porque os do Mercedes morreram e os do Kangoo não!
Aqui voltei lool[8D].
Lá ganhei pachorra pra vir ver aqui o que se passa.[}]
Caro wordtiki:
Não venha com mais nomes, tipo isso de mentiroso , porque está a querer tornar a conversa numa cascata de ofensas, que não leva ninguém a lado nenhum. Tente alimentar o assunto com argumentos sem ofender, ok? Obrigado. Assim ficará ao nível da situação , garanto.
O conceito de fiabilidade ao contrário que pensa, não o associei ao tamanho do motor. *Associei à simplicidade e intenção da concepção.
Percebeu agora? Um exemplo da avó carocha, ( mas eu até lhe dou 2 exemplos [8D])foram os tanques de guerra da segunda guerra mundial em que os de origem alemã mais rápidos e evoluidos deram barraca enquanto dos russos simples e resistentes foram mais longe! Outro exemplo que lhe dou é o do carro da Mercedes-Benz o antigo D, ser o carro com recorde de quilometragem e em que cuja manutenção não foi problemática sequer pra chegar até tão longe.Mais recente, porque você parece ser alérgico a exemplo de longevidades:se vir tópicos que falem sobre os motores 1.0 vw, veja o que se lhe diz lá: alguns dirão manco, outros am****do,outros que cumpre mas em relação à fiabilidade são motores de guerra.Compare este com um 1.4, um 1.6 , um 1.8 ou um 1.9 do mesmo ano da Vw ou de outra marca europeia e até de alguns japoneses e veja que em geral em fiabilidade o conceito simples mas cumpridor vence.E isto serve para qualquer comparativo entre um que se preocupa mais a procurar que funcione e outro que quer sobretudo ser mais rápido... O comparativo que faz em relação a um 1.2 merece um comentário: se para si o nível de concepção é a mesma coisa, não percebo porque um 1.2 é mais caro que um 1.0 quando no último se optarmos por um optional pack temos o mesmo nível do equipamento e segurança assim como a carroçaria é a mesma, mas o preço continua a ser o mais baixo no 1.0... Aqui a minha opinião diverge da sua. 1.2 nunca foi mais fiável que um 1.0, isto em geral, claro. E até um 1.9 D pode ser mais fiável que estes 2 pelo conceito.*
Quanto ao Polo Vr6 que afinal sim, existe, eu já entendi o que quer dizer. Você decerto pensou que o Polo estava preso à gama apresentada aos clientes em Portugal, isto carros produzidos de série. Eu entendo. A questão é que fora destes papéis existem mais carros e modelos. E mal seria do mundo automóvel se não o fosse. O Polo vr6 não é um concept desenhado num papel e que nunca saiu daí mas também não é um Polo tdi ou um manco como vemos nos modelos disponíveis . É um carro que passou à estrada, que se comercializou e que consta de papeis legais. Em Portugal o Imposto Automóvel para este carro é exagerado. Veja é um Polo mas tem um motor 2.9... Quanto à oficialidade de que fala depende... Oficial em lançamento , apresentação ao público... Mas mesmo assim não deixou de existir, de ser reconhecido pela casa-mãe e ostentar a sigla da marca além que a B&B sempre foi especializada em preparar Vags e isso nunca foi segredo para ninguém.
Toda esta questão surgiu a partir do seu argumento o qual é em parte compreensível de que o Polo não tem motores a gasolina comparáveis a por exemplo um Fiat Punto, estando nomeadamente no campo da potência algo atrás. Em relação a isso eu até acrescentaria que há de uns anos para cá ( antes não)o Polo estagnou relação à oferta de motores a gasolina, sendo que por exemplo o 1.2 em relação à concorrência é apenas cumpridor e algo gastador, não introduzindo nada de novo, numa concorrência dura com motores mais possantes. É um facto do qual eu nunca neguei tal lacuna, aspecto já mencionado por mim mais do que uma vez.
No entanto, isso não extingue os outros Polos de mostrar coisas interessantes. O novo Polo segundo se diz lançará uma chama nova. Veremos.
A minha experiência com a Fiat conheceu bons e maus momentos. A situação do Uno, que me foi deveras grave e até perigosa, aconteceu com um modelo dos anos 90 não dos anos 80. Conhecimentos tb o tive de Puntos de 1998 pra cima com defeitos variados de fabrico.
Em relação aos Unos, que diz serem um exemplo por se verem a circular, você dá-me a entender que não percebeu o que quis dizer. Eu nunca coloquei em causa dos anos que têm. Mas você falou-me em fiabilidade deve ser porque temos conceitos diferentes nisto: Para mim fiabilidade é um carro levar revisão no período revisto pela marca, sendo-lhe revisto material normal de desgaste ou mesmo faltar um pouco a este esquema e baldar-se por uns bons kms às revisões e continuar após levar esfregas a bombar. Um uno, lá por ter «n» anos em cima e ver-se a andar não é sinónimo de fiabilidade, pois você sabe lá quantos motores levou em cima... E sabendo eu, porque conheço mecânicos que Unos em fiabilidade é em geral para esquecer, sendo que os motores em sucatas são solicitados e além disso a um preço não muito alto. Além disso conheço quem trabalha na Fiat em serviço de atendimento no Brasil e Unos fiáveis?? Ela diz que só dão problemas e que é um caos! Queixas a todo o tempo! Assim se um dia vir um Ford T de 1560 lool, não pense que por isso é o mais fiável! De facto há muita gente que tem o hábito de pensar quando vê um carro antigo: « ah que fiável», mas sabe-se lá qts motores levou o carro...
Tempras no passado? Lol então pois claro, o teste foi feito em 2000 a carros usados mal seria se o Tempra fosse recente não acha? Aqui acho que estava distraído....
A robustez geral de que lhe falei foi relativamente à montagem geral dos carros, não a testes de Euroncap.
Além de que esses testes de Euroncap são mais um jogada de marketing para cliente ver que outra coisa. Ainda bem que se fazem diversos testes que não esses, para se ver o quanto estão desactualizados e desfasados da realidade dos acidentes.
Em relação aos Puntos deve haver aqui uma confusão sua, primeiro diz:
«os motores utilizados nos Corsas/Puntos são motores Multijet (ou CDTI se preferir), motores common-rail turbocomprimidos de 2ª geração.»
E depois diz, sugerindo uma pergunta que nunca fiz ( nunca questionei se eram a mesma coisa estou em crer que apenas quis exemplificar uma hipotética pergunta) diz o contrário:
"Ah e tal mas multijet/cdti não é a mesma coisa?"
Já que sabe tanto vou deixá-lo responder por si, mas como sou bom rapaz digo-lhe já que não são.»
Bom acho que aqui terá sido um erro a escrever ou será que não entendi bem .. LoL, não sei. Só sei que frotas de Puntos deram problemas.
Em relação a minha última parte da qual você responde com um mega lol, está relacionada com a sua postura inicial neste tópico em que entrou a matar referindo que a vw assim como Polo eram só defeitos fazendo de quem tem um carro destes um idiota. Pois afinal quem compra uma coisa só com defeitos? Assim eu quis tornar a conversa mais produtiva pedindo a você que num tópico em que é comparada a fiabilidade entre Vw e Fiat, que fosse mais imparcial e também referisse defeitos em Fiats. Assim seria mais produtivo isto tudo não acha? E como não quero entrar em mais atritos isto só desgasta as pessoas, peço que o seu próximo post seja mais informativo e menos pessoal ( em relação a mim). Eu decerto não tenho nada a provar a ninguém tal como você , então tentemos tornar isto mais justo e informativo.
Obrigado e cumprimentos.
Muitos e bons kms na sua bólide.[8D]
Lá ganhei pachorra pra vir ver aqui o que se passa.[}
]Caro wordtiki:
Não venha com mais nomes, tipo isso de mentiroso , porque está a querer tornar a conversa numa cascata de ofensas, que não leva ninguém a lado nenhum. Tente alimentar o assunto com argumentos sem ofender, ok? Obrigado. Assim ficará ao nível da situação , garanto.
O conceito de fiabilidade ao contrário que pensa, não o associei ao tamanho do motor. *Associei à simplicidade e intenção da concepção.
Percebeu agora? Um exemplo da avó carocha, ( mas eu até lhe dou 2 exemplos [8D])foram os tanques de guerra da segunda guerra mundial em que os de origem alemã mais rápidos e evoluidos deram barraca enquanto dos russos simples e resistentes foram mais longe! Outro exemplo que lhe dou é o do carro da Mercedes-Benz o antigo D, ser o carro com recorde de quilometragem e em que cuja manutenção não foi problemática sequer pra chegar até tão longe.Mais recente, porque você parece ser alérgico a exemplo de longevidades:se vir tópicos que falem sobre os motores 1.0 vw, veja o que se lhe diz lá: alguns dirão manco, outros am****do,outros que cumpre mas em relação à fiabilidade são motores de guerra.Compare este com um 1.4, um 1.6 , um 1.8 ou um 1.9 do mesmo ano da Vw ou de outra marca europeia e até de alguns japoneses e veja que em geral em fiabilidade o conceito simples mas cumpridor vence.E isto serve para qualquer comparativo entre um que se preocupa mais a procurar que funcione e outro que quer sobretudo ser mais rápido... O comparativo que faz em relação a um 1.2 merece um comentário: se para si o nível de concepção é a mesma coisa, não percebo porque um 1.2 é mais caro que um 1.0 quando no último se optarmos por um optional pack temos o mesmo nível do equipamento e segurança assim como a carroçaria é a mesma, mas o preço continua a ser o mais baixo no 1.0... Aqui a minha opinião diverge da sua. 1.2 nunca foi mais fiável que um 1.0, isto em geral, claro. E até um 1.9 D pode ser mais fiável que estes 2 pelo conceito.*
Quanto ao Polo Vr6 que afinal sim, existe, eu já entendi o que quer dizer. Você decerto pensou que o Polo estava preso à gama apresentada aos clientes em Portugal, isto carros produzidos de série. Eu entendo. A questão é que fora destes papéis existem mais carros e modelos. E mal seria do mundo automóvel se não o fosse. O Polo vr6 não é um concept desenhado num papel e que nunca saiu daí mas também não é um Polo tdi ou um manco como vemos nos modelos disponíveis . É um carro que passou à estrada, que se comercializou e que consta de papeis legais. Em Portugal o Imposto Automóvel para este carro é exagerado. Veja é um Polo mas tem um motor 2.9... Quanto à oficialidade de que fala depende... Oficial em lançamento , apresentação ao público... Mas mesmo assim não deixou de existir, de ser reconhecido pela casa-mãe e ostentar a sigla da marca além que a B&B sempre foi especializada em preparar Vags e isso nunca foi segredo para ninguém.
Toda esta questão surgiu a partir do seu argumento o qual é em parte compreensível de que o Polo não tem motores a gasolina comparáveis a por exemplo um Fiat Punto, estando nomeadamente no campo da potência algo atrás. Em relação a isso eu até acrescentaria que há de uns anos para cá ( antes não)o Polo estagnou relação à oferta de motores a gasolina, sendo que por exemplo o 1.2 em relação à concorrência é apenas cumpridor e algo gastador, não introduzindo nada de novo, numa concorrência dura com motores mais possantes. É um facto do qual eu nunca neguei tal lacuna, aspecto já mencionado por mim mais do que uma vez.
No entanto, isso não extingue os outros Polos de mostrar coisas interessantes. O novo Polo segundo se diz lançará uma chama nova. Veremos.
A minha experiência com a Fiat conheceu bons e maus momentos. A situação do Uno, que me foi deveras grave e até perigosa, aconteceu com um modelo dos anos 90 não dos anos 80. Conhecimentos tb o tive de Puntos de 1998 pra cima com defeitos variados de fabrico.
Em relação aos Unos, que diz serem um exemplo por se verem a circular, você dá-me a entender que não percebeu o que quis dizer. Eu nunca coloquei em causa dos anos que têm. Mas você falou-me em fiabilidade deve ser porque temos conceitos diferentes nisto: Para mim fiabilidade é um carro levar revisão no período revisto pela marca, sendo-lhe revisto material normal de desgaste ou mesmo faltar um pouco a este esquema e baldar-se por uns bons kms às revisões e continuar após levar esfregas a bombar. Um uno, lá por ter «n» anos em cima e ver-se a andar não é sinónimo de fiabilidade, pois você sabe lá quantos motores levou em cima... E sabendo eu, porque conheço mecânicos que Unos em fiabilidade é em geral para esquecer, sendo que os motores em sucatas são solicitados e além disso a um preço não muito alto. Além disso conheço quem trabalha na Fiat em serviço de atendimento no Brasil e Unos fiáveis?? Ela diz que só dão problemas e que é um caos! Queixas a todo o tempo! Assim se um dia vir um Ford T de 1560 lool, não pense que por isso é o mais fiável! De facto há muita gente que tem o hábito de pensar quando vê um carro antigo: « ah que fiável», mas sabe-se lá qts motores levou o carro...
Tempras no passado? Lol então pois claro, o teste foi feito em 2000 a carros usados mal seria se o Tempra fosse recente não acha? Aqui acho que estava distraído....
A robustez geral de que lhe falei foi relativamente à montagem geral dos carros, não a testes de Euroncap.
Além de que esses testes de Euroncap são mais um jogada de marketing para cliente ver que outra coisa. Ainda bem que se fazem diversos testes que não esses, para se ver o quanto estão desactualizados e desfasados da realidade dos acidentes.
Em relação aos Puntos deve haver aqui uma confusão sua, primeiro diz:
«os motores utilizados nos Corsas/Puntos são motores Multijet (ou CDTI se preferir), motores common-rail turbocomprimidos de 2ª geração.»
E depois diz, sugerindo uma pergunta que nunca fiz ( nunca questionei se eram a mesma coisa estou em crer que apenas quis exemplificar uma hipotética pergunta) diz o contrário:
"Ah e tal mas multijet/cdti não é a mesma coisa?"
Já que sabe tanto vou deixá-lo responder por si, mas como sou bom rapaz digo-lhe já que não são.»
Bom acho que aqui terá sido um erro a escrever ou será que não entendi bem .. LoL, não sei. Só sei que frotas de Puntos deram problemas.
Em relação a minha última parte da qual você responde com um mega lol, está relacionada com a sua postura inicial neste tópico em que entrou a matar referindo que a vw assim como Polo eram só defeitos fazendo de quem tem um carro destes um idiota. Pois afinal quem compra uma coisa só com defeitos? Assim eu quis tornar a conversa mais produtiva pedindo a você que num tópico em que é comparada a fiabilidade entre Vw e Fiat, que fosse mais imparcial e também referisse defeitos em Fiats. Assim seria mais produtivo isto tudo não acha? E como não quero entrar em mais atritos isto só desgasta as pessoas, peço que o seu próximo post seja mais informativo e menos pessoal ( em relação a mim). Eu decerto não tenho nada a provar a ninguém tal como você , então tentemos tornar isto mais justo e informativo.
Obrigado e cumprimentos.
Muitos e bons kms na sua bólide.[8D]
Em ke k esta discussao contribui para a tua felicidade?
Andei com um Punto Multijet q tinha 180mil kms na anterior empresa em q estava, e gostei do carro, qdo comecei a andar com ele tinha 110mil ia com ele a revisao na marca (a empresa pagava ) e por curiosidade perguntei ao chefe de oficina para ver no sistema se o carro ke k ja tinha levado ao q me responde revisoes normais e kit distribuiçao por agora foi so isso, sai da empresa e ele marcava os 180mil e nc tive qq problema