fiat 500 0.9 vs 1.2

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danielzeb

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Boas

Ando com a minha namorada a tentar escolher um substituto para o clio dela. Ela gosta muito do mini e menos mas também do 500. O mini anda um pouco de parte por causa dos consumos e por, pelo menos pelo que tenho visto, mais caro.

Agora surge a dúvida do titulo, 0.9 multiar 85cv vs 1.2 69cv.
Sei que é um motor novo mas gostaria de saber se alguém tem este carro com alguma destas motorizações e as suas opiniões, pela net fora existem 'N' artigos a falar bem do motor e que é revolucionário e algum artigos de revistas a dizer que contrariamente, consome mais.

se me pudessem tirar algumas dúvidas agradecia.

Obrigado
 
nunca guiei um fiat 500, mas de momento tenho um punto 1.2 - 60cv.. e deixa-me que te diga que o carro é mt mt lento.

mais vale ires para o multiair, nova tecnologia. a marca anuncia menos consumo e emissões, claro. mas é turbinado, logo não me admira nada que se pedires esforço do motor ele beba mais do que o 1.2.. mas tb anda mais.

pensa assim, em condução mais controlada, o multiair é mais poupado (acredito que sim, pelas criticas que li). em condução mais ousada o multair deve beber mais, mas é muito mais despachado! [;)]
 
Do que li, o 0.9 é muito mais rápido, tem mais força e é muito mais agradável de utilizar que o 1.2 de 69 cv.

No entanto, o funcionamento do Multiair é mais irregular e ruidoso do que o 4 cilindros 1.2

Finalmente, o 1.2 tem uma fiabilidade muito boa enquanto o novo motor é ainda uma incógnita.

[;)]
 
A diferença de consumos observados é residual: 6.27 para o 1.2 69 cv, 6.58 para o Multiair 85 cv (mas com apenas 11 registos).

Budidi, atenção que o bloco 1.2 é o mesmo no Punto e no 500, mas a gestão electrónica não, e no 500 a potência é maior.

Danielzeb, se calhar é melhor fazerem um test-drive, porque o consumo do Multiair poderá variar conforme se ande a abrir, ou mais pausadamente, com o Eco ligado (que limita o binário para reduzir o consumo).
 
Tive essa duvida tambem, mas não comprei o carro.

O 1.2 é fiavel, muito conhecido e silencioso.
Mas anda menos e consome mais, o 0.9 é um turbinado e nada se conhece da sua fiabilidade.

Eu se os € deixassem ia para o 0.9..
 
Pois, a parte de andar a abrir consumir mais ja estou a espera, sao mais 15cv e mais não sei quantos de binário. O que me intressa mais é ao andar devagar. o clio andar a 90 ou 120 gasta +/- o mesmo, o meu anterior corsa tb não oscilava muito. A minha dúvida é o turbo, o meu ibiza 1.6 tdi nota-se uma diferença grande de consumos acima dos 120, sera que o 0.9 turbinado tb será assim?

Já para não flar que se encontram usados 1.2 e até 1.3 diesel em conta e 0.9 só novo.

EDIT: no configurador da fiat, os puntos e o 500 têm todos 1.2 de 69cv
 
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danielzeb said:
Pois, a parte de andar a abrir consumir mais ja estou a espera, sao mais 15cv e mais não sei quantos de binário. O que me intressa mais é ao andar devagar. o clio andar a 90 ou 120 gasta +/- o mesmo, o meu anterior corsa tb não oscilava muito. A minha dúvida é o turbo, o meu ibiza 1.6 tdi nota-se uma diferença grande de consumos acima dos 120, sera que o 0.9 turbinado tb será assim?

Já para não flar que se encontram usados 1.2 e até 1.3 diesel em conta e 0.9 só novo.

EDIT: no configurador da fiat, os puntos e o 500 têm todos 1.2 de 69cv
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A diferença de consumos depois de uma certa velocidade não se deve ao turbo, mas à má aerodinamica do Ibiza(mesmo que fosse boa..), que à medida que aumenta a velocidade faz mais esforço para andar.

Neste caso como o motor até tem mais cv e bin. é provavel que consuma menos a velocidades maiores.

Agora com a aerodinamica do 500 não esperes consumos milagrosos acima dos 140..
 
RAD said:
A diferença de consumos observados é residual: 6.27 para o 1.2 69 cv, 6.58 para o Multiair 85 cv (mas com apenas 11 registos).

Budidi, atenção que o bloco 1.2 é o mesmo no Punto e no 500, mas a gestão electrónica não, e no 500 a potência é maior.

Danielzeb, se calhar é melhor fazerem um test-drive, porque o consumo do Multiair poderá variar conforme se ande a abrir, ou mais pausadamente, com o Eco ligado (que limita o binário para reduzir o consumo).
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sim eu sei. mas não só no fiat 500. o motor 1.2 já consegue 69 cv de origem. mas o meu punto é de 3a geração.. ainda só tem 60cv. mesmo assim.. não acredito que esses 9cv façam muita diferença.
é um motor fiável e quanto a isso não me posso queixar! mas é lento. mas também, quer dizer.. 60 cv são 60 cv :)
 
O Twinair é melhor que o motor Fire, mas também custa mais 1000 euros.

Anda mais, gasta menos e tem um barulho muito característico, que nem toda a gente gosta. Tudo somado, torna o carro mais divertido.

O motor Fire tem a vantagem de ser silencioso e mais disponível nos baixos regimes.
 
JoelM said:
A diferença de consumos depois de uma certa velocidade não se deve ao turbo, mas à má aerodinamica do Ibiza(mesmo que fosse boa..), que à medida que aumenta a velocidade faz mais esforço para andar.

Neste caso como o motor até tem mais cv e bin. é provavel que consuma menos a velocidades maiores.

Agora com a aerodinamica do 500 não esperes consumos milagrosos acima dos 140..
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Isso não funciona bem assim, Cv é uma medida de energia/trabalho, tal como os Nm, num transferencia sem perdas X de gasolina da Y de Cv/Nm, logo Y+1=X+qualquer coisa. A variação possivel é a eficiência do motor em converter a energia em estado gasolina para Cv/Nm.

Quanto ao ibiza foi um exemplo para comparar com o corsa B que gastava sempre o mesmo, devagar ou depressa.

O 1.2 gasta pouco a andar devagar e é lento, logo o consumo será +/- constante a 'tentar' andar depressa?
 
O twinair tem o botão ECO se a prioridade no dia a dia são os consumos,
mas quando se parte para a estrada ou AE é sempre bom andar com o overboost a dar estaléca apr:)
 
Como referido anteriormente, o carro tem botão "Eco", logo é possivel fazerem-se consumos bastante reduzidos..uma vez que em Eco o binário fica mais reduzido. Entre o motor antigo e o novo, que venha o NOVO. Se der problemas, está na garantia...[;)]
 
Agora esta imagem....[br:)]

Mas também deixou-me na dúvida, o motor é V-twin? ou 2L

2L, o compressor do ac a primeira vista pareceu-me uma das cabeças. :s
 
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danielzeb said:
Isso não funciona bem assim, Cv é uma medida de energia/trabalho, tal como os Nm, num transferencia sem perdas X de gasolina da Y de Cv/Nm, logo Y+1=X+qualquer coisa. A variação possivel é a eficiência do motor em converter a energia em estado gasolina para Cv/Nm.

Quanto ao ibiza foi um exemplo para comparar com o corsa B que gastava sempre o mesmo, devagar ou depressa.

O 1.2 gasta pouco a andar devagar e é lento, logo o consumo será +/- constante a 'tentar' andar depressa?
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Naturalmente não funciona bem assim, há muita coisa em jogo, até a caixa.

Mas é o que costuma acontecer, com o 1.6Hdi, 1.3Mjet, entre outros.

Eu com o Polo 1.2 consigo melhores consumos em cidade que em AE porque o motor entra logo em esforço.

E o 1.2 69 anda muito pouco, sobretudo em AE.

Claro que posso estar enganado, mas quase que apostava que em AE o 0.9 gasta menos..
 
Para já, parece que o futuro mais prox. para os citadinos é na base do downsizing gasolina turbinados, gastam practicamente o mesmo que os diesel e não têem FAP que como ja se viu não gosta de cidade, ou seja, é mais para quem faz mts kms estrada/AE.
 
danielzeb said:
Alguém sabe se está para breve a versão 105cv?
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Não sei, mas vai sair tambem uma versão atmosférica do 0.9 com 65cv, se não quiseres gastar mais em motor, é uma boa opção e sempre é menos uma peça para avariar tambem[;)].

Mas não sei quando é que sair.
 
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