BLADERUNNER
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Já há cerca de 1 ano que se vem falando nesta hipótese que agora começa a ganhar consistência.
Fiat/Abarth 124 Spider (2015)
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Motronic
Banido
Só será verdadeiramente "anti MX-5" se for RWD + LSD. Alguma informação sobre isso?Já há cerca de 1 ano que se vem falando nesta hipótese que agora começa a ganhar consistência.
Chewbacca
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Sendo o Spider um modelo com tradição na marca, faz todo o sentido continuar a ter um. Mesmo que as vendas sejam poucas, o efeito na imagem de marca seria com certeza positivo! Tendo agora o 4C em andamento, este spider por ser ser derivado desse. A configuração MR é que seria novidade. Acho que, se quisessem poupar nos custos e ter um modelo mais acessível, poderiam baseá-lo no Mito e ser FF, o anterior já era. E, de qualquer modo, a Alfa já não é uma marca purista há algum tempo.
P.S: O título tem gralha!
P.S: O título tem gralha!
BLADERUNNER
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Mais informação.
Alfa Romeo : Le retour du retour du come back du Duetto
Euh oui, comment vous dire ! C’est bien le énième retour du spider Alfa… Fera t-il plus long feu que les précédents retours annoncés du spider italien qui a pourtant fait les beaux jours et une partie de l’image du constructeur milanais des années 60 au milieu des années 90.
Vous n’êtes pas sans savoir que la priorité d’Alfa Romeo n’est plus le marché européen mais son retour sur le marché nord américain délaissé depuis une bonne quinzaine d’années. Aussi pour faire un beau retour aux USA, le constructeur « milanais » travaillerait avec ardeur au développement d’un petit spider deux places pour aller déloger le MX5 mais aussi les futurs petits roadsters allemands de BMW, Mercedes et Audi.
Ainsi ce Miata killer annoncé pour 2014 (comme toutes les possibles futures Alfa…) pourrait être une propulsion, porrait récupérer une nouvelle évolution du moteur 1750 qui devrait développer entre 150 et 170 ch. Il devrait peser aux environs de la tonne pour assurer des performances aussi propices à la balade au grand air qu’à la sportivité à l’italienne.
Reste à connaitre la réalité de l’affaire, à savoir pourquoi une fois encore Sergio Marchionne choisit de couper Alfa de son marché historique qu’est l’Europe (ce spider arrivera d’abord aux USA et viendra peut être en Europe), et néglige encore une fois la grande firme milanaise qui va tenter de survivre avec deux autos dans sa gamme !
Une affaire à suivre et on peut souhaiter que pour ce futur petit roadster, Alfa Romeo s’inspirera du très réussi Duettottanta dessiné par Pininfarina.
Alfa Romeo : Le retour du retour du come back du Duetto
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Motronic
Banido
Obrigado.[
]Nada de concreto, mas sempre é melhor que nada. O facto de referirem o Duetto e apresentarem a versão seguinte é que não abona muito na credibilidade deles.[
]
BLADERUNNER
New member
Segundo este artigo, parece que não irão usar a plataforma FWD do Brera, mas sim uma nova plataforma, para que o peso final possa ficar abaixo de 1 tonelada.
Também, como vão reafirmando que o carro irá beber das fontes do modelo dos anos 60 e 90, e devido à enorme diferença de cavalagem, as expetativas afastam-no do 4C.
Também, como vão reafirmando que o carro irá beber das fontes do modelo dos anos 60 e 90, e devido à enorme diferença de cavalagem, as expetativas afastam-no do 4C.
New Alfa to target MX-5
Alfa Romeo Brera Spider is set to inspire a new two-seater sports car, to rival the Mazda MX-5
Alfa Romeo is setting its sights on the Mazda MX-5 with a £25,000 two-seater sports car to replace the now-defunct Brera Spider.
Thefocusis on less weight and more compact dimensions, so the car will be a true successor to the sixties ‘Graduate’ Alfa Spider.
The newcomer will form an important part of Alfa’s strategy when it returns to the US in 2013 after more than 15 years. The first model to arrive there will be the 4C, revealed in concept form at March’sGeneva Motor Show, followed by the 159-replacing Giulia, a saloon based on the Chrysler 300C and this two-seater.
Power for the roadster will come from a four-cylinder turbocharged petrol engine – most likely a detuned version of the Giulietta Cloverleaf’s 1.7-litre, delivering around 150bhp.
Alfa is also reported to be working on a new chassis with weight-saving technology, so the car should tip the scales at less than 1,000kg – that’s over 100kg less than the current MX-5.
New Alfa to target MX-5 | News | Auto Express
whereagles
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CREDO QUE COISA HORRIVEL NO TOPO.
Até me pôs a usar maiúsculas lol. Agora a sério... não acredito que saia assim. O bom gosto não o permite
Até me pôs a usar maiúsculas lol. Agora a sério... não acredito que saia assim. O bom gosto não o permite
BLADERUNNER
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A aliança Mazda-FIAT e os seus frutos.
Incrível e oficial: Mazda e Fiat firmam um acordo para partilhar a plataforma do MX-5
¡El Alfa Romeo Spider estará de vuelta en 2015 como tracción trasera!
No hace muchas semanas que os hablábamos de la futura plataforma del Alfa RomeoSpider. El grupo Fiat no tenía plataforma adecuada para el tracción traseraligero, pero se estaba estudiando desarrollar una, de la que te hablamos aquí,y que podía albergar a varios modelos del grupo.
Pero la dificultad de amortizar una inversión de este tipo para Fiat, y la necesidadde Mazda de encontrar aliados para repartir costes de desarrollo ahora que andametida en serios problemas económicos, han acabado por jugar como factoresdeterminantes.
Totalmente por sorpresa, ambas compañías acaban de enviarnos una nota de prensa paracomunicar que el nuevo Alfa Spider y el MX-5 compartirán plataforma y sefabricarán ambos en Hiroshima, eso sí, con motorizaciones específicas para cadauno, y con un diseño "completamente diferenciado externa einternamente" para que ambos puedan ser fieles a los iconos querepresentan. Vamos, que podemos esperar los típicos SkyG para el Mazda, y losMultiAir para Alfa Romeo.
Puede que algunos de los tifosi que conozco (se me ocurre uno en concreto) se quieranprender fuego a lo Gonzo sabiendo de este acuerdo, pero hay que tener en cuentaque es la única manera de justificar los costes para que exista el Spider comotracción trasera, y Mazda pueda afrontar el coste del MX-5.
De momento, el acuerdo es "de intenciones", y tendrá que pasar a seralgo más oficial y tangible a finales de este año. El nuevo Spider llegaría alos concesionarios en 2015, con la idea principal de conquistar el mercadoestadounidense.
¿Será este el primer paso de una relación más extensa entre ambas compañías?Marchionne lo quiere...
FernandoAc
New member
Tenho a impressão que alguns alfistas vão esgotar o stock de Xanax. [
]
Seja como for, ver para crer...
Mas até não se podem queixar muito, pelo menos vao ter uma plataforma melhor que a do tipo para trabalhar.
]Seja como for, ver para crer...
Mas até não se podem queixar muito, pelo menos vao ter uma plataforma melhor que a do tipo para trabalhar.
apr
Se seguirem estes passos, prevejo um vencedor:
. estética seguindo as linhas do 4C
. dar à plataforma do MX5 um coração à altura( 200cv+ minimo)
. dar-lhe um toque "especial", interior e por baixo da fatiota, pequenas modificações de suspensão/acerto dos chassis para diferenciar algo do dador original
. preço razoável
Se seguirem estes passos, prevejo um vencedor:
. estética seguindo as linhas do 4C
. dar à plataforma do MX5 um coração à altura( 200cv+ minimo)
. dar-lhe um toque "especial", interior e por baixo da fatiota, pequenas modificações de suspensão/acerto dos chassis para diferenciar algo do dador original
. preço razoável
Certamente dará melhores resultados que a associação Alfa Romeo e Nissan, de onde nasceu o Arna[]
Já tinha referido, ainda no tempo que tinha o Mx5 e mesmo agora com o Mr2, que o que ficaria bem naqueles carrinhos seria um nervosinho motor italiano. Seria o melhor de dois mundos.
Parece que alguém finalmente me deu ouvidos[][][]
Mais a sério, compreendo que possa ser um choque demasiado grande para o sucessor do Duetto partilhar entranhas com um carro japonês.
Terão de fazer um aprofundado trabalho de diferenciação, não apenas visual, mas de carácter, pois o Duetto pode ser mítico para a Alfa Romeo, mas o Mx5 também é vital para a Mazda.
O facto de já terem referenciado diferentes motorizações é meio caminho andado.
No que toca a partilhas de entranhas, e sendo este o único caminho possiv€l, dificilmente haveria melhor escolha.
Tal como já tinha referido nos gémeos Toyota/Subaru, com este tipo de partilhas posso eu bem e estes dois novos roadsters, pelo que diz na notícia, não serão tão copy-paste como o par japonês.
Quando tinham anunciado que a Fiat estaria em conversações além da Suzuki, também com a Mazda, quanto muito preveria acordos para os futuros segmento B. Uma preocupação crescente da Mazda, dado o próximo 2 já não ter genes Ford, e a Fiat, apesar de ter apresentado uma evolução da sua plataforma B para o 500L, precisará a medio prazo de uma plataforma nova para este segmento (a do 500L cresceu em demasia para o que se espera de um segmento B). E entre Mazda e Fiat, conseguiriam as economias de escala necessárias para cobrir essas necessidades.
ALém que a Fiat pôr as mãos nas tecnologias que se agrupam sobre o nome tótó de Skyactive, seria extremamente benéfico para esta marca.
Tal como a Fiat, não se vê a Mazda a apostar grandemente em hibridos ou eléctricos (apesar de estarem previstos), nesta guerra de emissões/consumos que acontecem um pouco por todo o mundo, pelo que extrair o máximo das tecnologias "convencionais", como a Mazda está a fazer com bom efeito, poderia beneficiar de igual modo os italianos.
Dado os problemas financeiros que a Mazda de momento tem para resolver, garantir a rentabilidade do seu modelo mais emblemático, acho que foi uma jogada de mestre.
O único busilis é mesmo a produção manter-se em terras japonesas. É cada vez menos rentável para os construtores japoneses produzir lá tendo em conta o iene. O que pode afectar o preço final do par de roadsters, assim como afectou os coupes Toyota/Subaru.
Aparte isso, e caso as duas empresas se entendam, o que teremos é um par de criaturas leves, compactas e (a manter-se a "tradição") dinamicamente competentes e divertidas de se conduzir, além de razoavelmente acessiveis para este tipo de máquinas mais lúdicas.
E isso, acho que é de valorizar.
]Já tinha referido, ainda no tempo que tinha o Mx5 e mesmo agora com o Mr2, que o que ficaria bem naqueles carrinhos seria um nervosinho motor italiano. Seria o melhor de dois mundos.
Parece que alguém finalmente me deu ouvidos[
][][]Mais a sério, compreendo que possa ser um choque demasiado grande para o sucessor do Duetto partilhar entranhas com um carro japonês.
Terão de fazer um aprofundado trabalho de diferenciação, não apenas visual, mas de carácter, pois o Duetto pode ser mítico para a Alfa Romeo, mas o Mx5 também é vital para a Mazda.
O facto de já terem referenciado diferentes motorizações é meio caminho andado.
No que toca a partilhas de entranhas, e sendo este o único caminho possiv€l, dificilmente haveria melhor escolha.
Tal como já tinha referido nos gémeos Toyota/Subaru, com este tipo de partilhas posso eu bem e estes dois novos roadsters, pelo que diz na notícia, não serão tão copy-paste como o par japonês.
Quando tinham anunciado que a Fiat estaria em conversações além da Suzuki, também com a Mazda, quanto muito preveria acordos para os futuros segmento B. Uma preocupação crescente da Mazda, dado o próximo 2 já não ter genes Ford, e a Fiat, apesar de ter apresentado uma evolução da sua plataforma B para o 500L, precisará a medio prazo de uma plataforma nova para este segmento (a do 500L cresceu em demasia para o que se espera de um segmento B). E entre Mazda e Fiat, conseguiriam as economias de escala necessárias para cobrir essas necessidades.
ALém que a Fiat pôr as mãos nas tecnologias que se agrupam sobre o nome tótó de Skyactive, seria extremamente benéfico para esta marca.
Tal como a Fiat, não se vê a Mazda a apostar grandemente em hibridos ou eléctricos (apesar de estarem previstos), nesta guerra de emissões/consumos que acontecem um pouco por todo o mundo, pelo que extrair o máximo das tecnologias "convencionais", como a Mazda está a fazer com bom efeito, poderia beneficiar de igual modo os italianos.
Dado os problemas financeiros que a Mazda de momento tem para resolver, garantir a rentabilidade do seu modelo mais emblemático, acho que foi uma jogada de mestre.
O único busilis é mesmo a produção manter-se em terras japonesas. É cada vez menos rentável para os construtores japoneses produzir lá tendo em conta o iene. O que pode afectar o preço final do par de roadsters, assim como afectou os coupes Toyota/Subaru.
Aparte isso, e caso as duas empresas se entendam, o que teremos é um par de criaturas leves, compactas e (a manter-se a "tradição") dinamicamente competentes e divertidas de se conduzir, além de razoavelmente acessiveis para este tipo de máquinas mais lúdicas.
E isso, acho que é de valorizar.
Fahrenheit
Banido
Parece-me que as beneces são reciprocas, e de facto a plataforma do MX-5 pode dar aquele toque dinâmico e "sport" que o Spyder precisava, por outro lado o motor Alfa a dar o coração e alma ao carro.
Esperemos é que a aliança esteja à altura pois relembro o sucesso do... Alfa Arna [
]
Messerschmitt
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Eu acho mto boa ideia, e seria um casamento perfeito... mas duvido que venha ca para fora como essa primeira foto mostra. O verdadeiro spyder (não esta estupidez dos ultimos anos) sempre foi "esguio" e "elegante", e visto o regresso do "retro" na trend da alfa não ha razão para ser lançado assim gordo e sapudo.
Mas que é uma bela ideia, é!
Mas que é uma bela ideia, é!
MadDragon
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Boas noticias.
Não só o Spider será tração traseira como virá de uma das melhores plataformas para o efeito.
A cereja no topo do bolo é o facto do Spider voltar ás raízes de um leve roadster ao invés do último Spider.
Bonito, mas gordo.
Quanto ao ARNA foi uma fase curta e algo estúpida na Alfa Romeo.
Teve tudo para dar em fracasso, até porque o 33 foi lançado meses depois.
Este é daqueles exemplos onde o aspecto exterior faz mudar completamente a esperança das vendas de um produto.
Não só o Spider será tração traseira como virá de uma das melhores plataformas para o efeito.
A cereja no topo do bolo é o facto do Spider voltar ás raízes de um leve roadster ao invés do último Spider.
Bonito, mas gordo.
Quanto ao ARNA foi uma fase curta e algo estúpida na Alfa Romeo.
Teve tudo para dar em fracasso, até porque o 33 foi lançado meses depois.
Este é daqueles exemplos onde o aspecto exterior faz mudar completamente a esperança das vendas de um produto.