O carro esteve parado desde 2014 +/-. Tem de levar uma pintura e plásticos que ressequiram de estar ao tempo tanto tempo.
Tinha um tubo partido que vai do filtro à borboleta, tirei dei encosto e ficou a trabalhar a uma rotação "normal" sendo que acelerava e voltava ao normal .
Vou ter de comprar esse tubo.
Agora dá me é a sensação de que está a trabalhar a 3 cilindros pois parece me instável e não tem uma resposta imediata.
Estava sem gasolina, tive de colocar alguma para o colocar a trabalhar e dar umas voltas com ele.
A caixa está bastante dura, mas entram todas as velocidades, é normal?
A DA foi à vida entretanto.
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Se o objectivo é meter o carro novamente operacional então começa pelo prioritário/"obrigatório"/essencial e depois dessa fase logo passas à seguinte.
Sugestão para começar:
# mudar o óleo e respectivo filtro colocando óleo adequado (normas e viscosidade) e filtro de óleo com referência correcta;
# meter bateria nova (a que tens dificilmente terá recuperação mas podes sempre tentar);
# meter praí 10 litros de gasolina (de modo a não ficar na reserva) de preferência aditivada (prio especial, galp evologic, etc)
# meter esse tubo que dizes estar partido
# ter o seguro e inspecção em dia para poder circular
# verificar o nível do óleo da direcção assistida (já que dizes que não funciona)
# já agora verifica o nível óleo travões não vá algum rato ter roído um tubo e não teres óleo
Depois de teres isso tudo feito então é ir andar com o carro para ver se os sintomas passam
Entretanto podes ir pensando quando foi a última vez que as velas foram trocadas (há quantos kms atrás). Caso já estejam bastante usadas (ou os sintomas se mantenham) é trocar as velas.
Dar uma espreitadela ao estado do filtro do ar. Caso esteja sujo trocar.
Verificar se o nível do óleo da caixa de velocidades está correcto. Em caso de necessidade acertar o nível ou trocar o óleo todo metendo novo mas respeitando as normas e viscosidade (onde for necessário GL4 normalmente não podes meter GL5).
Mais tarde caso aches necessário então utilizar um aditivo de adicionar à gasolina para limpar os injectores
E agora não tenho tempo para pensar mais no assunto.
São só sugestões e podem não estar completas e/ou correctas. O ideal é começares pelo prioritário, não circules sem seguro/inspecção (para evitar multas e despesas avultadas em caso de acidente)
Nota: todas as intervenções mecânicas (mesmo as mais simples) exigem um mínimo de conhecimento e de se saber o que se está a fazer para evitar causar problemas (roscas moídas, cair lixo dentro do motor, ficar ferido, etc).
Por vezes os pequenos pormenores fazem a diferença (por exemplo não trocar/usar anilha no bujão poderá resultar em fuga de óleo).
Boa sorte com isso e dúvidas que vão surgindo vai perguntando, costuma haver sempre alguém que vai ajudando.
