Fiat Tipo 2016

Embora o uno e o tipo tivessem ambos um desenho simples, não me parece que um fosse o outro insuflado. O uno apresentava uma maior verticalidade e isso notava-se até interiormente. O tipo era comparativamente mais baixo e largo.
 
rcontra said:
O 1o tipo era um uno mais gordo. O impacto visual, pelo menos por cá não foi muito grande.
Este também é bastante simples no desenho e não acrescenta nada.
Ou tem um preço muito bom, ou vai ser outro fail!
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Supostamente vai ter um preço muito bom. E fail maior do que o Bravo foi em vendas duvido porque aomenos este vai ter versão carrinha e um sedan a sério.
 
FernandoZero said:
Afinal será um carro a meio termo entre Punto e Bravo e destinado a substituir ambos.
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Sim também penso que é isso, será um dois em um, claro que não terá argumentos técnicos para competir com os verdadeiros segmentos C, será um carro destinado para quem procure um carro com uma boa relação espaço/preço/economia.

No fundo parece-me que a marca FIAT quer ser uma nova Skoda (excepto a linha 500 e o 124 Spider).
 
rcontra said:
O 1o tipo era um uno mais gordo. O impacto visual, pelo menos por cá não foi muito grande.
Este também é bastante simples no desenho e não acrescenta nada.
Ou tem um preço muito bom, ou vai ser outro fail!
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Quando o Tipo saiu, o Uno que existia era este:

Fiat_Uno_front_20070829.jpg



que pouco tempo depois se colou ao Tipo no desenho exterior e cores interiores...

fiat-uno-sx-1.jpg
 
Eu sei que era esse uno que existia quando saiu o tipo.
Mesmo assim, o tipo é muito parecido com o uno.
O formato é parecido.
O uno 2 é um uno 1 modernizado.
 
rcontra said:
O 1o tipo era um uno mais gordo. O impacto visual, pelo menos por cá não foi muito grande.
Este também é bastante simples no desenho e não acrescenta nada.
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O Tipo até tinha um visual simpático, mas acima de tudo moderno.
Ainda estávamos nos anos 80.
Era ainda assim mais bonito do que grande parte dos concorrentes, especialmente com acabamento externo "não básico", isto é, com os pára-choques na cor da carroçaria, faróis de nevoeiro, etc.
Umas jantes podiam mudar imenso o aspecto também.
No entanto é evidente que seria quase impossível um carro com o aproveitamento de espaço que ele tinha, ser elegante.
Era já gordão!

Os grandes méritos do Tipo eram o seu espaço e o seu comportamento em curva de topo no segmento.
(Parcialmente a instrumentação Digital. Digo parcialmente porque nem todos apreciavam, apesar de ser marcante).

Curiosamente as mecânicas não eram de destaque.
Talvez um ponto fraco, não se ter destacado nas mecânicas.
E o que acaba por ser curioso é que em termos RELATIVOS o melhor motor era o mais modesto, o 1.1 FIRE de 56cv [:cool:]
Passo a enquadrar: na época havia muitos familiares com pequenos motores instalados para terem preços de guerra.
Ora no meio dessa "classe" o FIRE 1.1 era incontestavelmente melhor! Desde o consumo ao desempenho, manutenção e fiabilidade.
Alguns concorrentes: R19 1.2, 309 1.1, BX 11, Kadett 1.2, Escort 1.1.
 
gtabarth said:
O Tipo até tinha um visual simpático, mas acima de tudo moderno.
Ainda estávamos nos anos 80.
Era ainda assim mais bonito do que grande parte dos concorrentes, especialmente com acabamento externo "não básico", isto é, com os pára-choques na cor da carroçaria, faróis de nevoeiro, etc.
Umas jantes podiam mudar imenso o aspecto também.
No entanto é evidente que seria quase impossível um carro com o aproveitamento de espaço que ele tinha, ser elegante.
Era já gordão!

Os grandes méritos do Tipo eram o seu espaço e o seu comportamento em curva de topo no segmento.
(Parcialmente a instrumentação Digital. Digo parcialmente porque nem todos apreciavam, apesar de ser marcante).

Curiosamente as mecânicas não eram de destaque.
Talvez um ponto fraco, não se ter destacado nas mecânicas.
E o que acaba por ser curioso é que em termos RELATIVOS o melhor motor era o mais modesto, o 1.1 FIRE de 56cv [:cool:]
Passo a enquadrar: na época havia muitos familiares com pequenos motores instalados para terem preços de guerra.
Ora no meio dessa "classe" o FIRE 1.1 era incontestavelmente melhor! Desde o consumo ao desempenho, manutenção e fiabilidade.
Alguns concorrentes: R19 1.2, 309 1.1, BX 11, Kadett 1.2, Escort 1.1.
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Conheço muito bem o tipo. Era um carro super espaçoso, principalmente em largura. A mala também era boa. Engraçado que um tipo é mais pequeno que um grande Punto, é não parece.
 
Uma berlina compacta, de concepção simples, com bom espaço interno e estética conservadora feita para agradar amplo público pela relação custoXbenefício. Este carro na verdade é um herdeiro espiritual do "imortal" FIAT 124 [:D]. Reparem que até a grelha, bossas do capot e o vinco que percorre a lateral logo abaixo dos "ombros" da carroçaria remetem ao antigo carro global da FIAT (e também a outras berlinas FIAT dos anos 60 como o 1500 e o 2300).

"Nuova 124" seria um nome mais adequado para a proposta deste modelo do que "Tipo", porém só aficionados pela marca e os vovozinhos lembrariam da velho guerreiro, enquanto o nome Tipo ainda é uma lembrança forte para quem tem entre 30 e 50 anos.

Ja agora se isto chegasse à Russia pelas mãos da VAZ-Lada como Novo 2101 ou Novo Zhiguli (com os devidos retrabalhos de tanque de guerra para aguentar as condições de trabalho no Leste [:D]) era sucesso garantido.[:D]
 
Last edited:
Bem, mas o 124 tinha algumas coisas que este Tipo não tem, nomeadamente refinamento técnico relativamente à concorrência.
As suspensões evoluídas, barras estabilizadoras e travões de disco ás 4 rodas mesmo no modelo mais básico.

E depois os motores dos Special, muito poderosos na época, algo que o Tipo também não tem. Tem alinhados pela concorrência.
Um simples familiar dos anos 60 proporcionar já mecânicas agressivas Twin Cam não era coisa pouca.
 
gtabarth said:
O Tipo até tinha um visual simpático, mas acima de tudo moderno.
Ainda estávamos nos anos 80.
Era ainda assim mais bonito do que grande parte dos concorrentes, especialmente com acabamento externo "não básico", isto é, com os pára-choques na cor da carroçaria, faróis de nevoeiro, etc.
Umas jantes podiam mudar imenso o aspecto também.
No entanto é evidente que seria quase impossível um carro com o aproveitamento de espaço que ele tinha, ser elegante.
Era já gordão!

Os grandes méritos do Tipo eram o seu espaço e o seu comportamento em curva de topo no segmento.
(Parcialmente a instrumentação Digital. Digo parcialmente porque nem todos apreciavam, apesar de ser marcante).

Curiosamente as mecânicas não eram de destaque.
Talvez um ponto fraco, não se ter destacado nas mecânicas.
E o que acaba por ser curioso é que em termos RELATIVOS o melhor motor era o mais modesto, o 1.1 FIRE de 56cv [:cool:]
Passo a enquadrar: na época havia muitos familiares com pequenos motores instalados para terem preços de guerra.
Ora no meio dessa "classe" o FIRE 1.1 era incontestavelmente melhor! Desde o consumo ao desempenho, manutenção e fiabilidade.
Alguns concorrentes: R19 1.2, 309 1.1, BX 11, Kadett 1.2, Escort 1.1.
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Tanta coisa e não mencionaste na maior mais valia do Tipo, a sua plataforma, que deu uma quantidade assinalável de modelos e esteve largos anos em produção (o último rebento foi o 147, não?).
 
DeCeIi said:
Tanta coisa e não mencionaste na maior mais valia do Tipo, a sua plataforma, que deu uma quantidade assinalável de modelos e esteve largos anos em produção (o último rebento foi o 147, não?).
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A plataforma não é exclusiva do Tipo em si, por isso não a abordei.
Abordaste tu.

147 já é outra geração.
 
Acho que o último com essa plataforma foi o Coupé. Nem o Brava tem a mesma plataforma e ele a dividia já com o 145/146.
 
Ficava igual ao Giulietta. Espero bem que não fique assim para não haver esse overlap com o Alfa em design.
 
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