Fiat Tipo 2016
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Mrodrigues
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Rosmano
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Render de uma possível Fiat Aegea Station
[h=2]Fiat Aegea Station Wagon Renderings Look Spot On[/h]Monday, July 6, 2015 at 6:01 pm | Posted by Dan Mihalascu
FILED UNDERCONCEPTSFIATFIAT CONCEPTSRENDERINGS
2 Comments
In addition to the sedan previewed by the Aegea concept car, Fiat’s upcoming compact family will also featurehatchback and estate body styles.
That’s all the information Photoshop manipulator Theophilus Chin needed to start rendering an estate version of the Aegea sedan study. Since the concept car is a pre-production vehicle likely to be built with minor modifications, all he had to do was graft an estate rear end to the existing body.
The result is a sporty looking estate model with a raked roofline and slightly modified taillamps that should predict quite accurately the design of the production model. What remains unknown is the name of the car, with Fiat announcing that Aegea will not be used for any of the models forming the upcoming compact lineup.
Rosmano
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Render do Fiat Aegea Hatch.
[h=3]Render Fiat Aegea Hatchback[/h]
Dopo il render della Fiat Aegea Station Wagon (Clicca Qui), vi proponiamo il render della versione Hatchback cinque porte che ci invia il nostro amico @andrekohls (instagram). Vi
ricordiamo che Fiat Aegea (Clicca qui) arriverà con nome definitivo anche in Italia in versione Sedan, Hatchback e Station Wagon tra la fine del 2015 e la primavera/estate 2016.
Rosmano
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Mais renders:
Si l’on en croit les propos du patron de Fiat, Olivier François, rapportés par Automotive News, la toute prochaine gamme Aegea sera comme Ikea, c’est à dire que les futurs modèles seront fonctionnels mais surtout pas chargés de caractéristiques et d’équipement que les acheteurs ne veulent payer parce que cela les intéresse peu ou pas.
Les modèles de la future gamme Aegea qui succéderont à l’élégante Bravo seront, si l’on en croit le discours d’O.François, abordables mais intelligentes, faciles à vivre mais on les espère aussi plus solides que certains meubles proposés par le géant suédois de l’ameublement. On peut aussi souhaiter, sur le ton de la boutade, que Fiat ne transforme pas ses manuels d’utilisation à la façon sino-suédoise des fameuses notices de montage que l’on trouve dans les cartons des meubles en kit.
Fabriquée en Turquie dans l’usine de Bursa, l’Aegea se veut donc dans l’esprit d’une voiture « essentielle », un peu comme l’étaient dans le passé les Fiat 124 ou 125. Cette auto sera accessible financièrement au plus grand nombre. Avec l’Aegea, Fiat a pour projet de proposer une automobile bien construite, simple, pratique, peu énergivore et vendue au juste prix.
Le modèle sera déclinée en trois carrosseries, à savoir Sedan, Hatchback et Station Wagon ou SW. Toujours selon le patron de Fiat cette nouvelle auto, en version berline ne viendra pas sur nos marchés d’Europe de l’ouest pour deux raison principales :– d’une part parce les motorisations ne sont pas toutes compatibles avec les normes antipollution européennes actuelles et notamment Euro6
– d’autre part parce que la dotation en équipements est trop éloignée de ce qu’attendent les clients européens (NDLA : A croire que chez Fiat on n’est jamais monté dans une Dacia…)Pour ce qui est des motorisations des Aegea, on se rappellera que le dossier de presse en date du 21 mai 2015, annonçait la présence de blocs essence et diesel sous le capot de la nouvelle compacte. On parle ainsi des L4 1.3 L et 16 L Multijet II et L4 1.4 L MultiAir et 1.6 L E-Torq. Ces moteurs devraient être livrables selon les pays avec une BVM ou une BVA optionnelles. La gamme de puissance devrait aller de 95 à 120 ch et Fiat annonce une consommation de moins de 4.0 L/100 km pour la version d’entrée de gamme équipée du petit diesel. Toutefois cela sera à vérifier l’an prochain au moment de la commercialisation.Il est donc peu probable que vous découvriez sur nos routes en 2016 et 2017 la successeure de la Tempra…Merci Vavaz pour le rappel !
Revolution
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O 500 tal como o Mini, vão chegar a um ponto em que não dá para espremer mais.. e quando isso acontecer é bom que tenham outros modelos para suportar as vendas.
ARMIC
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Vão renovando como em qq marca e a MINI tem feito sem grandes problemas, ( o hatch já vai no 3º e os Clubman e CM 2 vem a caminho )
E nem era mt complicado. Pegam num 500X, metem susp. normal, fazem umas mods aqui e ali e voilá ! já tem um compacto familiar saga 500 que iria vender mt mais que este novo bravo que vai ficar ali no limbo como anterior.
Tipo isto mas mas melhorando certos pormenores
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ARMIC
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Vão renovando como em qq marca e a MINI tem feito sem grandes problemas, ( o hatch já vai no 3º e os Clubman e CM 2 vem a caminho )
E nem era mt complicado. Pegam num 500X, metem susp. normal, fazem umas mods aqui e ali e voilá ! já tem um compacto familiar saga 500 que iria vender mt mais que este novo bravo que vai ficar ali no limbo como anterior.
Tipo isto mas mas melhorando certos pormenores
Bem, na realidade, já lá está o próprio do 500X que serve perfeitamente esse nicho [
] ...para quê mais !
Rosmano
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Vão renovando como em qq marca e a MINI tem feito sem grandes problemas, ( o hatch já vai no 3º e os Clubman e CM 2 vem a caminho )
E nem era mt complicado. Pegam num 500X, metem susp. normal, fazem umas mods aqui e ali e voilá ! já tem um compacto familiar saga 500 que iria vender mt mais que este novo bravo que vai ficar ali no limbo como anterior.
Tipo isto mas mas melhorando certos pormenores
E eles vão fazer isso para substituir o Punto.
Também acho que deviam seguir essa filosofia para o resto da marca mas até nem desgosto do Aegea.
ARMIC
New member
Eu tb não desgosto ( tirado a traseira do 5 portas ) assim como tb não desgosto do Golf, Megane, 308, C4, civic.........
Por outras, é mais um que não desgosto [
][
]
Rosmano
Well-known member
Eu tb não desgosto ( tirado a traseira do 5 portas ) assim como tb não desgosto do Golf, Megane, 308, C4, civic.........
Por outras, é mais um que não desgosto [
[
]Pois, mas eu desgosto menos deste em estilo do que desses que mencionas. E se o Aegea hatch for igual ao render vermelho até vou desgostar menos do que o novo Astra. Logo será dos mais bem conseguidos do segmento C!
Quanto ao sucessor do Punto estilo 500 Plus tens aqui uns rumores e renderings dele.
An interesting rendering of the future Fiat Punto has surfaced by Virtuel-Car, based on reports and quotes from company officials. The all-new Punto is expected to go into production by 2017.
It is believed that the Punto may not have any successor in its current format and the nextgeneration Punto will be based on the 500, similar to a 500X, sans the height and claddings, for an urban look. While officially the exact look is still unknown, Virtuel-Car has rendered theseimages based on the comments by Fiat’s marketing chief that he would like the Punto to look like a five door 500.
The new Punto shall be powered by the MultiJet and MultiAir engines and will also come with AMT. Fiat’s global plan had been revealed by carsitaly and it shows a new Punto to be launched in APAC region by late 2017. It is now to be seen whether this would be the actual path adopted for the future Puntos.
Tendo em conta o plano de lançamentos para a Europa onde tens ali o compact sedan (Aegea) e o specialty (Fiat 124) no final do ano. Mais o Aegea hatch e SW no 1º trimestre de 2016 e um novo segmento B para o meio de 2016 eu diria que vais ter um 500 de 5 portas a meio de 2016.
E em 2017 terás um concorrente do Qashqai, um crossover de segmento C.
ARMIC
New member
[
Pois, mas eu desgosto menos deste em estilo do que desses que mencionas. E se o Aegea hatch for igual ao render vermelho até vou desgostar menos do que o novo Astra. Logo será dos mais bem conseguidos do segmento C!
Quanto ao sucessor do Punto estilo 500 Plus tens aqui uns rumores e renderings dele.
Tendo em conta o plano de lançamentos para a Europa onde tens ali o compact sedan (Aegea) e o specialty (Fiat 124) no final do ano. Mais o Aegea hatch e SW no 1º trimestre de 2016 e um novo segmento B para o meio de 2016 eu diria que vais ter um 500 de 5 portas a meio de 2016.
E em 2017 terás um concorrente do Qashqai, um crossover de segmento C.
À frente, ainda tem presença, já a traseira cheira a coreano que tresanda [
] Ou seja, para mim, o que se safa melhor é a carrinha mas mesmo assim, acho que só será escolhido se tiver um PVP/equipam. mais interessante que a concorrência direta. Uma guerra complicada se as outras marcas começarem com fortes promos, como é normal nos modelos já lançados há um tempo.
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Rosmano
Well-known member
À frente, ainda tem presença, já a traseira cheira a coreano que tresanda [
Estás a referir-te ao Aegea hatch? Ou ao render do 500 Plus?
O render parece basear-se no recente facelift do 500 e até acho que está muito bem conseguido...
Quando ao Aegea acho que se tresanda a coreano é o que a Fiat precisa porque nunca vai competir com o Golf ou com o Focus e Astra (os três que vendem mais). É um modelo para competir exatamente pela relação preço/equipamento e nesse aspecto acho que está bonito e será uma escolha racional e alternativa aos Skodas e coreanos.
Acho que o estilo bonitinho do 500 só se adequa até certas dimensões. Depois convém fazer carros com outro estilo.
Também não vemos Minis de segmento C e D por aí.
De qualquer das formas a Fiat vai sempre fazer mais vendas do que não tendo um Bravo á venda nem uma SW de segmento C por isso os números vão melhorar sempre.
E com um 500 Plus que será um concorrente directo do Mini em estilo mas com um preço mais baixo acho que só terão mais sucesso.
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ARMIC
New member
Estás a referir-te ao Aegea hatch? Ou ao render do 500 Plus?
O render parece basear-se no recente facelift do 500 e até acho que está muito bem conseguido...
Quando ao Aegea acho que se tresanda a coreano é o que a Fiat precisa porque nunca vai competir com o Golf ou com o Focus e Astra (os três que vendem mais). É um modelo para competir exatamente pela relação preço/equipamento e nesse aspecto acho que está bonito e será uma escolha racional e alternativa aos Skodas e coreanos.
Acho que o estilo bonitinho do 500 só se adequa até certas dimensões. Depois convém fazer carros com outro estilo.
Também não vemos Minis de segmento C e D por aí.
De qualquer das formas a Fiat vai sempre fazer mais vendas do que não tendo um Bravo á venda nem uma SW de segmento C por isso os números vão melhorar sempre.
E com um 500 Plus que será um concorrente directo do Mini em estilo mas com um preço mais baixo acho que só terão mais sucesso.
Sim, ao rabo do Aeiougea [
]Pois ! um segm D com cara de 500, se calhar já ia ficar um nadinha weirdo [
] mas tb duvido que cheguem lá e em ultima analise, o 500X tem medidas e habit. de segm C. fazendo bem o seu caminho pelo que, fazê-lo sobre essa base não parece descabido.O substit. do Punto passaria até facilmente por um 500 5 portas. tipo isto
...como aliás fez a MINI e parece que não lhes está a correr mal, embora talvez desvirtue o original 3portas.
...e não seria a1ª vez
Quanto ao Aegea, designação desde já, pouco recomendável em termos e marketing [
] e com tanta tralha que já há nesse segm. tudo mais ou menos igual, duvido que obtenham grandes lucros por aí mas enfim, é ver para crer 
Suspeito que se vai repetir o "sucesso " do Bravo, mas eles é que sabem onde querem esbanjar os € que não lhes sobram.
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A Fiat já tinha dito que não iria voltar a lutar para ser a maior marca na Europa. Ou seja, não irá fazer o tudo por tudo só para conseguir mais volume que o concorrente.
Os projectos que estão a apostar são aqueles que trarão rentabilidade digna desse nome. Não pretendem lutar por margens de 1% ou menos só para garantir o primeiro lugar de vendas.
O Aegea (nome definitivo será outro) já encaixa nessa visão.
Encaixa no pilar racional da futura gama bipolar da Fiat, e como tal, não vão entrar em aventuras.
Pelo que se lê, de início só haverá 4 cores disponiveis, e a parafernália de equipamentos que parece obrigatório hoje em dia todos os carros terem (e que nem sempre têm o uso devido) será reduzida ao essencial.
Poderá ter esses equipamentos e gadgets, mas serão instalados nos distribuidores e não na linha de produção.
Reduz imenso os custos na linha de produção, permite atacar de forma mais eficaz alguns mercados, como a Turquia, e consegue preço mais concorrencial.
Não será low-cost como um Dacia, mas pretende concorrer na relação value/money.
Os volumes previstos de produção (não me recordo, mas deverão ficar em +- 50% dos Golfs vendidos na Europa), nunca permitiriam atacar os lideres do segmento, pelo que a Fiat projectou o Aegea para garantir rentabilidade sem necessidade de volumes massivos.
Os projectos que estão a apostar são aqueles que trarão rentabilidade digna desse nome. Não pretendem lutar por margens de 1% ou menos só para garantir o primeiro lugar de vendas.
O Aegea (nome definitivo será outro) já encaixa nessa visão.
Encaixa no pilar racional da futura gama bipolar da Fiat, e como tal, não vão entrar em aventuras.
Pelo que se lê, de início só haverá 4 cores disponiveis, e a parafernália de equipamentos que parece obrigatório hoje em dia todos os carros terem (e que nem sempre têm o uso devido) será reduzida ao essencial.
Poderá ter esses equipamentos e gadgets, mas serão instalados nos distribuidores e não na linha de produção.
Reduz imenso os custos na linha de produção, permite atacar de forma mais eficaz alguns mercados, como a Turquia, e consegue preço mais concorrencial.
Não será low-cost como um Dacia, mas pretende concorrer na relação value/money.
Os volumes previstos de produção (não me recordo, mas deverão ficar em +- 50% dos Golfs vendidos na Europa), nunca permitiriam atacar os lideres do segmento, pelo que a Fiat projectou o Aegea para garantir rentabilidade sem necessidade de volumes massivos.
