Fiat Tipo 2016
- Thread starter Rasteiro
- Start date
Rosmano
New member
Vamos ver se assim será...
Eu até gosto do carro porque comparando com o Skoda Rapid Spaceback considero esse carro uma versão hatch do Octavia.
Mas agora fiquei confuso se o Aegea será mesmo C ou se será B+ porque pensei que o Rapid era hatch mas afinal isso é o Spaceback e o Rapid é uma berlina B+.
Eu até gosto do carro porque comparando com o Skoda Rapid Spaceback considero esse carro uma versão hatch do Octavia.
Mas agora fiquei confuso se o Aegea será mesmo C ou se será B+ porque pensei que o Rapid era hatch mas afinal isso é o Spaceback e o Rapid é uma berlina B+.
Last edited:
Mrodrigues
Well-known member
Due calandre per Fiat Aegea
Due calandre per Fiat Aegea
Due calandre per Fiat Aegea
CharGerGTi
New member
Tão banal, terrivelmente mau.
Pneucareca
Well-known member
Eu gosto, mas para ficar bonito parece que tem de ter umas jantes mais elaboradas.
TURBO
Suspenso
A Dacia correcto, limita-se a (re)utilizar todo o stock industrial da Renault, a Skoda não.
Caso haja dúvida é observar as moderníssimas unidades industriais da Skoda em solo Checo e cooperação técnica aí estabelecida entre produto VW, Audi e Skoda e toda a desenvoltura comercial a nível global de ambas, e convém (re)lembrar a percepção histórica da marca Checa em consumidor alemão, italiano e austríaco e na Escandinávia e Rússia a marca é centenária.
ARMIC
New member
A Skoda, de low cost tem zero na atualidade.
Pneucareca
Well-known member
E o citigo,não?
Fabulous
Banido
A Skoda não?
Então que tecnologia própria é que a Skoda desenvolve?
Atenção que eu nunca disse que a Skoda era uma low-cost, apenas que a Skoda utiliza os recursos técnicos da VW (motores, plataformas, caixas) e por isso gasta pouco dinheiro em R&D em comparação com a casa mãe. O mesmo acontece com a Dacia.
A Dacia e a Skoda não são empresas independentes, caso o fossem provavelmente não conseguiriam sobreviver, ou seria muito difícil. O mesmo se aplica à SEAT.
TURBO
Suspenso
A que o grupo VW estipula internamente para área em concreto, a nível de produção, desenho, segurança, a VW não dispõe de um única unidade que opera separada para estudo, produção de solução técnica que posteriormente é distribuída por logo.
A Skoda é e foi no seu desenvolvimento um aglomerado industrial que produz na área de ferrovia, industria pesada, com total autonomia da VW em termo industrial.
Daí o seu interesse estratégico no mapa para a Alemanha e Rússia em duas Grandes Guerras Mundiais, manteve sempre a importância inclusive enquanto presença na órbita da URSS.
Olha para as unidades industrias da marca na Europa, é muito esclarecedor.
[
]
A Skoda é e foi no seu desenvolvimento um aglomerado industrial que produz na área de ferrovia, industria pesada, com total autonomia da VW em termo industrial.
Daí o seu interesse estratégico no mapa para a Alemanha e Rússia em duas Grandes Guerras Mundiais, manteve sempre a importância inclusive enquanto presença na órbita da URSS.
Olha para as unidades industrias da marca na Europa, é muito esclarecedor.
[
]
Pneucareca
Well-known member
Não sei se este Render já ca passou mas cá fica:
Fabulous
Banido
A que o grupo VW estipula internamente para área em concreto, a nível de produção, desenho, segurança, a VW não dispõe de um única unidade que opera separada para estudo, produção de solução técnica que posteriormente é distribuída por logo.
A Skoda é e foi no seu desenvolvimento um aglomerado industrial que produz na área de ferrovia, industria pesada, com total autonomia da VW em termo industrial.
Daí o seu interesse estratégico no mapa para a Alemanha e Rússia em duas Grandes Guerras Mundiais, manteve sempre a importância inclusive enquanto presença na órbita da URSS.
Olha para as unidades industrias da marca na Europa, é muito esclarecedor.
[
Essa Skoda também faz parte da VW? Ou é uma empresa diferente como a Volvo Trucks ou a Renault Trucks que nada têm a ver com as empresas com o mesmo nome que produzem automóveis?
TURBO
Suspenso
A VW detém ou teve em determinada altura da aquisição da Skoda auto participação accionista com entendimento do executivo Checo à época, a questão de fundo é que há forte dinâmica interna própria da Skoda em muita área industrial.
O posicionamento da marca já exige outro tipo de investimento a nível interno por parte da VW.
O posicionamento da marca já exige outro tipo de investimento a nível interno por parte da VW.
Fabulous
Banido
Tu lembras-te bem como era a Skoda Auto antes de ser comprada pela VW? Achas que aquela empresa conseguiria sobreviver sem a ajuda da VW? Eu acho que não. A Skoda depende fortemente da VW. Tal como a SEAT.
A Skoda Transportation que fabrica comboios nada tem a ver com a Skoda Auto, são empresas actualmente totalmente diferentes, que apenas partilham o nome porque no passado fizeram parte do conglomerado industrial Skoda Works que entretanto foi desmantelado a partir da queda do bloco Soviético.
Last edited:
ARMIC
New member
Low cost, como o nome indica, são produtos com PVP bem abaixo da media. A Skoda já o foi mas hoje em dia está na media em qualquer dos seu modelos.
Mrodrigues
Well-known member
Rosmano
New member
Epá, gosto do carro. E este é low-cost no desenvolvimento (vamos ver quanto á qualidade do modelo) desde a plataforma seleccionada para o desenvolvimento e mesmo ao design que apesar de bem conseguido vai buscar muito coisa á Dodge e ao Fiat Ottimo enquanto que no interior nota-se que usa elementos de outros modelos do grupo como o Giulietta. Ou seja aproveita muitos elementos de outros modelos do grupo.
Isso não o torna mau, até pode ser uma vantagem se vier com um comportamento relativamente refinado, e um interior que partilha componentes com modelos de grande sucesso e um design reminescente dos modelos com maior sucesso do grupo.
A Fiat está a precisar de um modelo no segmento C. Com sedan, hatch e SW e finalmente vai voltar a ter a SW neste segmento que é crucial para alcançar volume de vendas na Europa (SW's normalmente valem 50% das vendas neste segmento na Europa).
Para o ano por esta altura finalmente vamos ter uma Fiat com uma gama renovada e já não era sem tempo. Este modelo, o 500 5 portas, o SUV de segmento C acima do 500X, o Spider... Vamos ver como isso se traduz nas vendas.
O 500X tem visto as vendas a crescer e está a aproximar-se dos líders do segmento B-SUV e as vendas da Fiat aumentaram do ano passado para este ano quase exclusivamente com as vendas do 500X.
Se lançarem mais modelos talvez se veja o mesmo trend...
Isso não o torna mau, até pode ser uma vantagem se vier com um comportamento relativamente refinado, e um interior que partilha componentes com modelos de grande sucesso e um design reminescente dos modelos com maior sucesso do grupo.
A Fiat está a precisar de um modelo no segmento C. Com sedan, hatch e SW e finalmente vai voltar a ter a SW neste segmento que é crucial para alcançar volume de vendas na Europa (SW's normalmente valem 50% das vendas neste segmento na Europa).
Para o ano por esta altura finalmente vamos ter uma Fiat com uma gama renovada e já não era sem tempo. Este modelo, o 500 5 portas, o SUV de segmento C acima do 500X, o Spider... Vamos ver como isso se traduz nas vendas.
O 500X tem visto as vendas a crescer e está a aproximar-se dos líders do segmento B-SUV e as vendas da Fiat aumentaram do ano passado para este ano quase exclusivamente com as vendas do 500X.
Se lançarem mais modelos talvez se veja o mesmo trend...
Rosmano
New member
Epá, gosto do carro. E este é low-cost no desenvolvimento (vamos ver quanto á qualidade do modelo) desde a plataforma seleccionada para o desenvolvimento e mesmo ao design que apesar de bem conseguido vai buscar muito coisa á Dodge e ao Fiat Ottimo enquanto que no interior nota-se que usa elementos de outros modelos do grupo como o Giulietta. Ou seja aproveita muitos elementos de outros modelos do grupo.
Isso não o torna mau, até pode ser uma vantagem se vier com um comportamento relativamente refinado, e um interior que partilha componentes com modelos de grande sucesso e um design reminescente dos modelos com maior sucesso do grupo.
A Fiat está a precisar de um modelo no segmento C. Com sedan, hatch e SW e finalmente vai voltar a ter a SW neste segmento que é crucial para alcançar volume de vendas na Europa (SW's normalmente valem 50% das vendas neste segmento na Europa).
Para o ano por esta altura finalmente vamos ter uma Fiat com uma gama renovada e já não era sem tempo. Este modelo, o 500 5 portas, o SUV de segmento C acima do 500X, o Spider... Vamos ver como isso se traduz nas vendas.
O 500X tem visto as vendas a crescer e está a aproximar-se dos líders do segmento B-SUV e as vendas da Fiat aumentaram do ano passado para este ano quase exclusivamente com as vendas do 500X.
Se lançarem mais modelos talvez se veja o mesmo trend...
Isso não o torna mau, até pode ser uma vantagem se vier com um comportamento relativamente refinado, e um interior que partilha componentes com modelos de grande sucesso e um design reminescente dos modelos com maior sucesso do grupo.
A Fiat está a precisar de um modelo no segmento C. Com sedan, hatch e SW e finalmente vai voltar a ter a SW neste segmento que é crucial para alcançar volume de vendas na Europa (SW's normalmente valem 50% das vendas neste segmento na Europa).
Para o ano por esta altura finalmente vamos ter uma Fiat com uma gama renovada e já não era sem tempo. Este modelo, o 500 5 portas, o SUV de segmento C acima do 500X, o Spider... Vamos ver como isso se traduz nas vendas.
O 500X tem visto as vendas a crescer e está a aproximar-se dos líders do segmento B-SUV e as vendas da Fiat aumentaram do ano passado para este ano quase exclusivamente com as vendas do 500X.
Se lançarem mais modelos talvez se veja o mesmo trend...