Fiat Uno com dificuldade em colocar a 4ª

golden58

golden58

New member
Ora, bons dias/boa madrugada. [:D]

É assim, um familiar tem um Fiat Uno de 1991 que tem o problema que está no título. É preciso ter bastante paciência para engrenar uma 4ª velocidade, embora a 5ª entre bem. O que poderá ser? Ainda hoje testei e é mesmo bastante difícil engrenar a 4ª, arranha bastante, enquanto a 5ª entra sem espinhas... Ajudem, porque vou andar com o Uno até Outubro!

Obrigado desde já. [;)]
 
Last edited:
A alavanca está muito solta/ muita folga?

Isso até pode ser um casquilho que tem o tamanho de uma moeda de 2 € com 1cm de espessura e que custa 1 €.

O problema é meter o casquilho. Custa bastante. Quem não estiver habituado não o consegue meter, mesmo com um alicate de pontas.
E sem levantar o carro é muito difícil de meter.
 
gtabarth said:
A alavanca está muito solta/ muita folga?

Isso até pode ser um casquilho que tem o tamanho de uma moeda de 2 € com 1cm de espessura e que custa 1 €.

O problema é meter o casquilho. Custa bastante. Quem não estiver habituado não o consegue meter, mesmo com um alicate de pontas.
E sem levantar o carro é muito difícil de meter.
Click to expand...

Um bocado solta sim. Ando aqui às voltas, vou averiguar daqui a umas horas que ainda não dormi à pala deste problema. [;)]
Obrigado gtabarth! [kiss]
 
Atenção que estas borrachas é comum com 20 anos já terem dado o berro, e a alavanca fica meio perdida; mas a tua caixa pode ter algo mais complicado.

Eu referi a coisa mais simples.
Coisa que nem é problema de caixa propriamente, mas sim uma ligação por articulação (em borracha) entre a alavanca e um tirante.
Mas pode ser mesmo a caixa em si que esteja a ficar estragada / moída.
 
Não me assustes, que o meu objectivo é só andar com o carro até Outubro e só arranjo isto se o arranjo for baratinho senão continuo só com 4 velocidades! [:D]

Vou ver se arranjo um sitio onde levantar bem o carro e ver se o problema é a tal borracha. Se não for, paciência!
 
A borracha que falo é mesmo uma articulação entre um ferro da alavanca e um ferro tirante.
Tem menos de 1 cm de raio por 1 cm de profundidade.

Básicamente é numa borracha super dura e no seu formato tem 2 fêmeas. O problema é a força que terias que ter na mão para encaixar. Mesmo com alicante de pontas é muito difícil.
 
Penso que já vi a tal borracha. Entretanto amanhã vou a um amigo para levantar o carro e ver melhor isto, não dá para fazer nada sem o carro levantado. Amanhã digo alguma coisa e obrigado [;)]
 
no meu carro a brincadeira de uma 2 não entrar,gastei 300€...nem fui a meias medidas,foi caixa praticamente nova,dum carro abatido e apoio novo.mais mão de obra.e bem que diferença.atenção que quando comprei o carro já vinha meio doida aquela 2ª...
 
azegrokas said:
no meu carro a brincadeira de uma 2 não entrar,gastei 300€...nem fui a meias medidas,foi caixa praticamente nova,dum carro abatido e apoio novo.mais mão de obra.e bem que diferença.atenção que quando comprei o carro já vinha meio doida aquela 2ª...
Click to expand...

Neste carro não vale a pena fazer isso. Embora seja um bom carro, o dono vai vende-lo para peças salvo erro. [;)]
 
A borracha está boa... Mas a 4ª já não custa tanto a entrar, mas ainda é preciso paciência... :sh)
Vamos ver se um mecânico lá vai, porque não conseguimos identificar o problema.
 
quantos kms tem o carro? O meu tem quase 300 000 e esse sintoma já o acompanha há muitos anos, deve ser o sincronizador, as caixas dos 1ºs unos não valem grande coisa, é o ponto fraco, no meu é 3ª e 4ª...
 
Pedro303 said:
quantos kms tem o carro? O meu tem quase 300 000 e esse sintoma já o acompanha há muitos anos, deve ser o sincronizador, as caixas dos 1ºs unos não valem grande coisa, é o ponto fraco, no meu é 3ª e 4ª...
Click to expand...

260000.

O problema é mesmo esse... Sincronizador. :sh)
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top