Filtro de Ar - Durabilidade

[TuCa21]

temos que compreender que há uma diferença entre novo, usado mas utilizável e usado a necessitar de substituição.

obvio que se abrirmos e olharmos para um filtro com uns quantos km, vai parecer sujo e afins (usado) mas isso não quer dizer que não esteja a fazer a sua função sem comprometer (demasiado) a performance.

os intervalos sugeridos pelas marcas, são os intervalos que eles consideram aceitáveis mediante o valor ótimo e o valor máximo tolerável.

comparo com o caso dos pneus, um pneu que já só tenha 20% de piso, não quer dizer que tenha de ser imediatamente substituído.
Simplesmente já não está novo, mas ainda rola uns quantos km!

depois entra um pouco o senso comum, há locais de utilização dos veículos onde efetivamente há mais contaminação no ar e pode saturar um filtro mais rapidamente.
isto aliado ao que já mencionaram acima, o custo de um filtro de ar o qual geralmente não é muito elevado, mesmo que não aconteça em todas revisões a sua troca, revisão sim/revisão não, deve manter os padrões aceitáveis na maioria dos casos.

 

[EscapeLivre]

Sim é bem capaz.

Mais me intriga são aquelas mudanças de oleo de 30 em 30 mil....fico sempre de pé atrás.

 

[marques37]

temos que compreender que há uma diferença entre novo, usado mas utilizável e usado a necessitar de substituição.

obvio que se abrirmos e olharmos para um filtro com uns quantos km, vai parecer sujo e afins (usado) mas isso não quer dizer que não esteja a fazer a sua função sem comprometer (demasiado) a performance.

os intervalos sugeridos pelas marcas, são os intervalos que eles consideram aceitáveis mediante o valor ótimo e o valor máximo tolerável.

comparo com o caso dos pneus, um pneu que já só tenha 20% de piso, não quer dizer que tenha de ser imediatamente substituído.
Simplesmente já não está novo, mas ainda rola uns quantos km!

depois entra um pouco o senso comum, há locais de utilização dos veículos onde efetivamente há mais contaminação no ar e pode saturar um filtro mais rapidamente.
isto aliado ao que já mencionaram acima, o custo de um filtro de ar o qual geralmente não é muito elevado, mesmo que não aconteça em todas revisões a sua troca, revisão sim/revisão não, deve manter os padrões aceitáveis na maioria dos casos.

Bom resumo da ideia de troca responsável subjacente e de tudo o que dissemos aqui.

 

[marques37]

Sim é bem capaz.

Mais me intriga são aquelas mudanças de oleo de 30 em 30 mil....fico sempre de pé atrás.

Vários mecânicos me disseram para não passar dos 20K. Excepcionalmente e no último carro que comprei novo chegou aos 27K porque tinha feito um atesto intermédio. Mas reconheço que devia ter feito uma troca completa intermédia até porque era o óleo de origem e tinha os detritos que ficam da construção e/ou montagem do motor.

 

[EscapeLivre]

Havia casos na renault que oficialmente era troca a cada 30K obviamente com oleo long life mas conheci quem tivesse uma Scenic 1.5 DCI, motor berrou, e o mecanico falou disso, que as ttrocas a cada 30K acabavam por causar problemas e no limite o motor qunar.

E lá foram 3500 euros de arranjo :sh)

 

[PSoares]

Admito que seja em ambiente controlado, não necessariamente nos Alpes ou outra cadeia montanhosa...

É em ambiente controlado mas são testes bem exaustivos.

E no final saem bem carregadinhos.

Esse escuro que vocês vêm nas fotos dos filtros são justamente na sua maioria gases de escape e não poeira.

 

[PSoares]

Havia casos na renault que oficialmente era troca a cada 30K obviamente com oleo long life mas conheci quem tivesse uma Scenic 1.5 DCI, motor berrou, e o mecanico falou disso, que as ttrocas a cada 30K acabavam por causar problemas e no limite o motor qunar.

E lá foram 3500 euros de arranjo :sh)

Serviços long life é somente para veículos em renting profissional e que façam no geral praticamente trajetos longos de preferência em AE e a ritmos contidos.

E mesmo assim por volta dos 20kkm a viscosidade do óleo já está nas lonas juntamente com as suas capacidades anti-oxidantes.

Para o comum do condutor comum é uma muda anual ou cortar em metade o anunciado pelo fabricante e se conduzir pratucamente em trânsito urbano e pára-arranca uma muda a cada 6 meses não faz mal nenhum.

 

[PSoares]

Bem, eu devo dizer que nunca notei qualquer diferença de performance após novo filtro mas também há que ver que se entra menos ar, a centralina compensa com mais combustivel ou seja existiria um aumento de consumo, coisa que também não tenho notado.

Mas na proxima revisão vou questionar isso.

Se calhar as marcas fazem os testes nos alpes com ar puro e lá os filtros duram bue []

Tens componentes como o sensor MAF que agradece ter filtro em condições de uso.

 

[DonJuan1]

Pessoal, entendam uma coisa: o filtro estar sujo não tem implicação para o MAF ou outros sensores. Significa apenas que está a cumprir com a sua função. Aliás, quanto mais sujo, melhor a eficácia da filtração. Isso mesmo. E acrescento, para se começarem a sentir negativamente os efeitos de um filtro sujo, este teria de estar mesmo muito colmatado. A superfície de filtragem é enorme, por força das dobras todas do papel. Cumps.

 

[mpereira]

Então o racional é, quanto mais sujo melhor, em teoria não se deve trocar, é isso? []
E eu a achar que um fitro muito colmatado impedia o fluxo de ar maior de passar para o motor e com isso piorar o mix ar/combustível, como se tivessemos o nariz entupido e quisessemos respirar.

 

[DonJuan1]

Então o racional é, quanto mais sujo melhor, em teoria não se deve trocar, é isso? []
E eu a achar que um fitro muito colmatado impedia o fluxo de ar maior de passar para o motor e com isso piorar o mix ar/combustível, como se tivessemos o nariz entupido e quisessemos respirar.

No limite é isso que acontece. No entanto, os filtros são todos trocados muito antes disso.

 

[PSoares]

Pessoal, entendam uma coisa: o filtro estar sujo não tem implicação para o MAF ou outros sensores. Significa apenas que está a cumprir com a sua função. Aliás, quanto mais sujo, melhor a eficácia da filtração. Isso mesmo. E acrescento, para se começarem a sentir negativamente os efeitos de um filtro sujo, este teria de estar mesmo muito colmatado. A superfície de filtragem é enorme, por força das dobras todas do papel. Cumps.

Depende do material utilizado no fabrico de um filtro num filtro à base de celulose simples sem mistura de fibras de polímeros antes de colmatar deixa passar pequenas partículas,não de poeiras mas de gases de escape no caso de um veículo que faça ciclos urbanos,outro exemplo sãonpequenas partículas de sílicio em certos ambientes,são estas que com o acumular de muitos milhares de km/horas de desleixo que pouco a pouco dão cabo de certos componentes.

Atualmente isto é raro de acontecer,mas há 10/15 anos acontecia com frequência.

 

[EscapeLivre]

Tens componentes como o sensor MAF que agradece ter filtro em condições de uso.

Quase que mais depressa se quina a MAF naturalmente que o filtro entope ao ponto desta não saber o que fazer []

Passe o exagero, e dado o valor baixo, fará sentido trocar cedo mas continuo a dizer, 60 mil km diversas vezes e nunca notei nada, mais noto é quando são pneus bons e não a porcaria dos ECO []