Filtro de partículas
- Iniciador de tópicos Picard
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midnightblack
New member
O ideal é baby steps...cada um sabe da sua carteira, mas dependendo da percentagem de obstrução que o filtro indica na máquina (grau de opacidade) e nessa medida a primeira etapa é a lavagem, não resultando o passo seguinte é a reconstrução...
Pelo meio é util verificar o estado da admissão e da egr (que também pode ser limpa antes de substituida).
Picard
Well-known member
Foi-me aconselhado uma vez lavar a FAP. Ficaria "de molho 24h" num produto qualquer e resolveria o problema de estar constantemente entupida. A oficina foi desonesta e cobrou quase 300€, quando na realidade nada mais fez que uma simples regeneração passiva. Coisa que eu já tinha mandado fazer noutras casas por 20€.
Hoje levei o carro a uma oficina de confiança e o mestre disse que essa coisa da lavagem é uma treta enorme e que não alinha nisso. Eu contei a história acima. Ele aconselhou a reconstrução do miolo do FAP. É enviado o meu filtro a uma casa especializada no ramo e instalado um provisório. A mim, que sou leigo nestas coisas pareceu-me a melhor opção. Ainda assim vim aqui perguntar porque nunca é demais ouvir opiniões.
Edit: Será limpa a válvula EGR. Já era coisa que queria fazer há uns tempos.
Hoje levei o carro a uma oficina de confiança e o mestre disse que essa coisa da lavagem é uma treta enorme e que não alinha nisso. Eu contei a história acima. Ele aconselhou a reconstrução do miolo do FAP. É enviado o meu filtro a uma casa especializada no ramo e instalado um provisório. A mim, que sou leigo nestas coisas pareceu-me a melhor opção. Ainda assim vim aqui perguntar porque nunca é demais ouvir opiniões.
Edit: Será limpa a válvula EGR. Já era coisa que queria fazer há uns tempos.
midnightblack
New member
Podiam ter feito a limpeza base do zé da esquina...remover e deixar 24h numa solução de mistolin, deixar secar e reinstalar.
A questão pode ir na pior direção...após a bela da reconstrução (que supostamente fica como original) não tens garantias totais porque estás a analisar só uma componente do problema...devias verificar como estão os itens da admissão.
Outro fator a analisar e uma vez que mandaste 300euros ao lixo na "lavagem"...quanto fica um fap novo para o teu veiculo face à reconstrução que está em análise.
E o que colocam "provisório"...é um novo ou reconstruido? De valor era testar esse reconstruido algum tempo e assim vias se o problema é mesmo só do fap...
Na volta estão a assustar-te com um valor que poderá não superar assim tanto a reconstrução...e novo...é novo!
A questão pode ir na pior direção...após a bela da reconstrução (que supostamente fica como original) não tens garantias totais porque estás a analisar só uma componente do problema...devias verificar como estão os itens da admissão.
Outro fator a analisar e uma vez que mandaste 300euros ao lixo na "lavagem"...quanto fica um fap novo para o teu veiculo face à reconstrução que está em análise.
E o que colocam "provisório"...é um novo ou reconstruido? De valor era testar esse reconstruido algum tempo e assim vias se o problema é mesmo só do fap...
Na volta estão a assustar-te com um valor que poderá não superar assim tanto a reconstrução...e novo...é novo!
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Picard
Well-known member
Na marca falaram-me por alto em 3000€ por um FAP novo.
Nesta oficina falam-me em 200/200 e tal pela reconstrução do meu.
Estive a ver na Autodoc e os valores de novo oscilam entre os 500 e 2300€.
Percebo perfeitamente a ideia de testar o substituto. Segundo o que ele disse, leva 12 dias a ir à tal casa.
Nesta oficina falam-me em 200/200 e tal pela reconstrução do meu.
Estive a ver na Autodoc e os valores de novo oscilam entre os 500 e 2300€.
Percebo perfeitamente a ideia de testar o substituto. Segundo o que ele disse, leva 12 dias a ir à tal casa.
midnightblack
New member
Com um bocado de sorte mandam o teu filtro à Imporfase e depois acrescentam o valor deles...e na aquisição a mesma coisa...
PSoares
Well-known member
Está correto o valor,ao menos não tens surpresas.
Picard
Well-known member
O carro foi hoje à oficina. Não limparam a EGR "porque não acusou erro" na máquina (carro tem 11 anos).
Fizeram uma regeneração passiva e o chefe deu uma volta. Disse que estava tudo OK.
Saí da oficina e menos de 2km depois, acende-me o aviso de verificar injeção.
A reconstrução do filtro ficou adiada para meados do mês de setembro porque o contacto que o mestre tem, está de férias.
Não tenciono andar com aquela luz vermelha à minha frente. Amanhã volto lá a ver o que eles me dizem.
Fizeram uma regeneração passiva e o chefe deu uma volta. Disse que estava tudo OK.
Saí da oficina e menos de 2km depois, acende-me o aviso de verificar injeção.
A reconstrução do filtro ficou adiada para meados do mês de setembro porque o contacto que o mestre tem, está de férias.
Não tenciono andar com aquela luz vermelha à minha frente. Amanhã volto lá a ver o que eles me dizem.
PSoares
Well-known member
E se tiver um injetor defeituoso,nãi adinata limpar o fap nem trocar,pois a unidade defeituosa só vai contaminar o novo fap.
PSoares
Well-known member
€€€...Claro.
Com esse aviso, não entendo a prioridade de apontar logo armas ao FAP
eblase
Well-known member
Correcto. Já aconteceu ser só a egr a causar a avaria. Nada que uma máquina diagnóstico e alguém experiente não saiba resolver.
Picard
Well-known member
Levou um injetor há dois anos. E 4 velas.
Agora acusa erro nesse mesmo injetor, numa das velas, no sensor de pressão do filtro de partículas e diluição do óleo.
As tentativas de apagar o erro não resultam; volta sempre.
A mensagem no painel agora é Perigo de gripagem de motor e STOP.
(Estou a stressar com isto e não me faz nada bem)
PSoares
Well-known member
De que zona és?
PSoares
Well-known member
Tens PM