Ford Focus 1.0 ecoboost 125 cv

VSilva disse:
Recebo esse motor com frequência para rectificação.
As cabeças costumam estalar na zona do colector de admissão (o colector é integrado na cabeça), e a água desaparece do circuito.
Há quem ande sem parar até o motor aquecer e agarrar tudo.
Posso dizer que dia sim, dia não, recebo pedidos de orçamento para esses motores.

EDIT: Quase todos os que recebo são de 2012/2013.
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É (foi) um problema amplamente conhecido nesses motores (2011-2013), mas só agora se começam a manifestar aos poucos! Em Inglaterra chegou a ser noticia e tudo, um verdadeiro escândalo...

Mas já está resolvido em todas as motorizações, pois foram quase transversais desde o 1.0 , 1.6 e 2.3, apesar de serem problemas "diferentes".

No 1.0 era um tubo que cedia (corrigido) e perdia catastróficamente liquido de regrigeração, no 1.6 era um sobreaquecimento na cabeça de um cilindro que levava a fissuras (corrigido na passagem para 1.5) e no 2.3 era um problema de conceção na cabeça do motor (empenos/fissuras novamente).

De acordo com o que percebi, está tudo encaminhado, sendo que no caso do 2.3 ainda pelo vistos é uma situação "paliativa", ou seja, quem tiver problemas a Ford resolve o problema intervencionado o motor. No 2.3 do Mustang não se aplica, pois apesar de ser o mesmo motor, tem uma cabeça/junta diferente.
 
fancyO disse:
Como está o seg b....:sh)

Lembro-me de comprar um fiesta 1.3 novo por 14000 euros. Não foi assim há tanto tempo....
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Ele fala de um focus, segmento C portanto.

De qualquer forma o segmento é apenas uma das variáveis, um Mini JCW facilmente pode custar 45 mil e até 50 mil euros.
 
caditonuno disse:
tendo o motor direitinho que não dê problemas, sendo mais recente que esses de 2013, além dos kms baixos, parece-me uma boa compra!
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Dando uma "folga" grande, acredito que 2017 para frente é certo que está mais que corrigido nos 1.0, sendo que, por exemplo no 1.6, esse motor já nem sequer existe[;)]
 
VSilva disse:
Recebo esse motor com frequência para rectificação.
As cabeças costumam estalar na zona do colector de admissão (o colector é integrado na cabeça), e a água desaparece do circuito.
Há quem ande sem parar até o motor aquecer e agarrar tudo.
Posso dizer que dia sim, dia não, recebo pedidos de orçamento para esses motores.

EDIT: Quase todos os que recebo dão de 2012/2013.
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Vendeu-se esse motor em força, isso são os que dão problemas e ainda há outros que não dão! E vão todos ter ai? claro que não, haverá carros com o motor 1.0 125 cv de 2012/13 a circular? penso que não dia sim dia não partem!
 
fancyO disse:
Como se o motor é o mesmo?
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Não é exactamente o mesmo, no Focus RS tem mais potência e isso obrigou a algumas alterações.

No link que coloquei refere algumas diferenças:

[FONT=&quot]So what exactly is going on with the Focus RS? With no official explanation of the issue from Ford, owners and independent specialists have had to come up with their own diagnosis. It seems to relate to the unique 2.3-litre Ecoboost four-cylinder engine used in the RS. Although the unit is built alongside the [/FONT]Mustang’s[FONT=&quot] four-pot motor at Ford’s Valencia engine plant in Spain, the 345bhp RS powerplant uses an aluminium head and block and features bespoke coolant passages.[/FONT]
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Felix07 disse:
Obrigado pelas vossas informações, pelo que li estou a ver que é um negócio justo, irei avançar para o negócio pois adorei o carro.
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Avança sem receios. É um excelente carro. Anda muito bem, é super seguro - tem a melhor direcção e a melhor estabilidade desse segmento e trava muito bem - e apenas peca por não ser o mais espaçoso. Acabamentos muito decentes e pelo preço não arranjas nada melhor. Quanto a consumos depende muito do teu pé. Vão de 6 a mais de 8 lts/100 consoante a tua pressa. É a versão Titanium já com a navegação Sync3? Se sim ainda melhor.
 
Essa questão da perda de líquido de refrigeração sobretudo nos focus dos primeiros tempos é mais que conhecida. Nos mais recentes não tenho conhecimento de queixas, se bem que há alguns que "bebem" líquido até estabilizar no valor mínimo (medindo pelo vaso de expansão).

Resta saber as razões para isto acontecer, desde defeito de fabrico, os utilizadores não verificarem os níveis de vez em quanto, quilómetros a mais entre manutenção, óleos de normas não recomendadas, água da torneira, etc...

Muitas vezes um problema deste surge mais por descuido e por má utilização que propriamente por defeito [;)]

Sobre o caso dos Focus RS 2.3 (4 cilindros) se não me engano deu barraca na fábrica de Valência onde são produzidos.
Os 5 cilindros Volvo nada têm a ver com este, são o do Focus mk2/2.5 e outros modelos da mesma altura: Mondeo, S-max...
 
Felix07 disse:
Obrigado pelas vossas informações, pelo que li estou a ver que é um negócio justo, irei avançar para o negócio pois adorei o carro.
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Eu estou com uma SW de finais de 2017,comprada nova.

É um produto genericamente bom. Bem equilibrado em termos de dinâmica/conforto. Boa qualidade geral percebida e o motor é suave e silencioso, tendo rendimento QB para utilização familiar.( Aguenta-se bem em subidas longas AE e tem sempre resposta suficiente nas mais diversas situações.

Peca só pela fraca habitabilidade e no meu caso, por vários ruídos manhosos em determinadas situações desde a 1ª hora, provenientes dos baixos ( escape/proteções inferiores…? ) que até agora não descambaram em nada que prejudique o normal funcionamento, assim como estalidos nas barras-tejadilho com temperaturas mais extremas, não tendo sido resolvidos na 1ª rev. ( mau service da CAM Alcabideche )

Não sei é se com a entrada do novo Focus, não valerá a pena gastar mais uns cobres que não são assim tantos com as ofertas de lançamento.

Pelo menos, em termos de habitabilidade está noutro patamar.
 
MANOG disse:
Avança sem receios. É um excelente carro. Anda muito bem, é super seguro - tem a melhor direcção e a melhor estabilidade desse segmento e trava muito bem - e apenas peca por não ser o mais espaçoso. Acabamentos muito decentes e pelo preço não arranjas nada melhor. Quanto a consumos depende muito do teu pé. Vão de 6 a mais de 8 lts/100 consoante a tua pressa. É a versão Titanium já com a navegação Sync3? Se sim ainda melhor.
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Sim é a versão titanium, eu gostei bastante do equipamento do carro.
 
FordSempre disse:
Vendeu-se esse motor em força, isso são os que dão problemas e ainda há outros que não dão! E vão todos ter ai? claro que não, haverá carros com o motor 1.0 125 cv de 2012/13 a circular? penso que não dia sim dia não partem!
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Não tenho a certeza de ter percebido o que está aqui escrito.
 
Boa tarde.
Tenho um Ford Focus 1.0 Eco boost de 2013 125cv.
Infelizmente ao fazer a descarbonizacao e sem nada que o prevesse uma vez que são zonas distintas. Afectou a pressão do óleo do motor. Fazendo com que a corrente se distribuição criasse uma barulheira medonha por ter perdido a tenção.
A pergunta é: isto é normal acontecer? Perder pressão de repente? Ou tem mesmo a ver com a descarbonizacao?
Agradeço qualquer ajuda para me ajudar a resolver o problema 💪💪💪
 
Vieira1979 disse:
Boa tarde.
Tenho um Ford Focus 1.0 Eco boost de 2013 125cv.
Infelizmente ao fazer a descarbonizacao e sem nada que o prevesse uma vez que são zonas distintas. Afectou a pressão do óleo do motor. Fazendo com que a corrente se distribuição criasse uma barulheira medonha por ter perdido a tenção.
A pergunta é: isto é normal acontecer? Perder pressão de repente? Ou tem mesmo a ver com a descarbonizacao?
Agradeço qualquer ajuda para me ajudar a resolver o problema 
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Cria um tópico nas BOXES a colocar a questão... mas o que foi isso da descarbonização?
 
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