Ford Trucks & Comerciais

domfillas said:
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Será possível fazer pior?[:vm)]
 
domfillas said:
Mais caro que Iveco?? Comparando pelo que pudeste ver é pior ou semelhante???
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Para teres a ideia, a F500 com saias laterais, retarder, GPS e jantes especiais, o vendedor falou em 87.000€. É muito para uma marca e modelo sem currículo.
Em todo o caso, ainda na exposição, vendedores de outras marcas falaram-me em valores bem abaixo, "caso as coisas fossem bem conversadas".
Daquilo que pude ver, faço as seguintes referências: os materiais utilizados são em termos globais mais fracos que a concorrência, ou seja, tem alguns materiais bons, mas tem vários que não são tão bons comparativamente com outras marcas, ainda que não acho relevante; por exemplo, as camas têm um sistema muito positivo de recolha, onde te permite encostar ambas à traseira da cabina; contudo, deviam de ter mais meia dúzia de centímetros de altura de esponja; a parte do frigorífico nota-se que é um frigo dos "300", aquele sistema não me convenceu numa utilização intensiva; o chassis faz lembrar os chassis da década de 90, com muitos parafusos; a suspensão traseira é de apenas 2 pneumáticos; os bancos não me parecem ter o mesmo acabamento e durabilidade da concorrência; tenho 1,93m de altura e andava em pé e ainda me sobrava espaço;
Nota para o seguinte do que gostei muito: posição de condução/regulação volante/banco é excelente; o ambiente interior é muito bom, tudo no seu devido lugar; tem um ligeiro cepo a meio do motor, talvez uns 8 cms de altura, mas para mim não é relevante; a consola central orientada para o condutor, o painel de instrumentos central e a visibilidade na condução é muito boa também; tem uma coisa que eu achei fora de série, o bater de portas: não conheço camião que tenha um bater de portas tão fabuloso, como um carro de topo mesmo, nota-se que neste ponto dedicaram muito tempo.
Em suma, sem conhecer a fiabilidade/consumos não teria qualquer problema em adquirir um tractor destes, mediante claro, a questão preço.
O produto em si é uma lufada de ar fresco no mercado e caso se revele fiável tenho a certeza que vai vender bem.
Outra nota, julgava que o chassis seria da Iveco devido à relação comercial com a Ford nos camiões, mas de acordo com o vendedor, é tudo Ford, chassis e motor, julgo que até o eixo/diferencial é Ford.
Uma coisa que prevejo alterarem a longo prazo, é o desenho da frente. Está demasiado colado à Volvo, mas com uma agravante: bem mais feio, e acho que não era difícil dar um jeito na grelha e conjunto de faróis.
 
A minha primeira tentativa de fotografar um Ford... [8b][:D]... Já em Inglaterra tentei tirar à Ford Cargo turca e ficavam sempre desfocadas... só lhe fotografei a lateral... [:D]

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A capacidade dos depósitos de combustível é de 1.050 litros ou seja, não é suficiente para o serviço internacional. Estava previsto lançarem até ao final do ano um chassis mais comprido que possibilitasse aumentar a capacidade dos depósitos.
Com o que se está a passar actualmente, marcas como a Ford e a iveco vão sofrer bastante uma vez que tiveram o azar de lançar modelos novos numa altura de recessão.
 
Para o internacional é pouco. Por exemplo para nós não dá porque obriga a colocar gasóleo fora de Espanha.
Para teres uma ideia, há marcas com capacidade de depósitos a rondar os 1.450 litros. Faz toda a diferença.
 
Pois, em Espanha faz sentido, quem tem a frota em Portugal até prefere atestar em Espanha por exemplo. Nos temos uma FH que leva 1200L e se levasse 500 apenas era uma sorte.
 
squidward said:
É só de mim achar este f-max um copia quase descarada do Volvo FH?
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Há a tendência de achar essa semelhança com a Volvo e puderá fazer sentido, se bem que dentro a sensação que dá é que estás dentro da Actros.
Em todo o caso, se quiserem ver a origem desta f-Max, procurem pela Ford 9000 CL cabover.
 
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