JEDI
Well-known member
Pelas imagens que vejo continua muito igual ao SF-22 com umas arestas limadas, tanto o perfil dos sidepods, depressoes, formato das entradas de ar etc pouco mudou.Mais um a puxar para o RB do ano passado. (O Aston)
Pelas imagens que vejo continua muito igual ao SF-22 com umas arestas limadas, tanto o perfil dos sidepods, depressoes, formato das entradas de ar etc pouco mudou.Mais um a puxar para o RB do ano passado. (O Aston)
Pelas imagens que vejo continua muito igual ao SF-22 com umas arestas limadas, tanto o perfil dos sidepods, depressoes, formato das entradas de ar etc pouco mudou.
Mas com as depressões nos side pods da Ferrari.
Estou muito curioso com o Mercedes... Será que vão abandonar o Zeropod ou não.
E será que vão fazer estilo RB?
Eles diziam que iam abandonar o conceito, mas já se sabe como é.
Que a solução da Ferrari e RB é melhor não restam duvidas.
O Mercedes sofria imenso na V-max tendo as rodas traseiras desprotegidas.
Na velocidade máxima, os RB eram imbatíveis, a Ferrari também não chegava lá. Apesar de manter o conceito, parece ainda assim mais limpo, com eventuais consequências na VM. Veremos quem tem o melhor cocktail.
Nao é so ter velocidade. Se nas curvas nao andas, és literalmente a Williams. A RB é que conseguiu desenvolver um design que lhes permite maior eficiencia com quase perda nenhuma em curva.
Isto é fácil de ver das simulações deles, depois sai de la o design com melhor lap time...
A asa frontal para mim continua ilegal;
Está lindo.
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