Fórmula 1 2023

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[h=1]Damon Hill responde a 'ameaça' de Verstappen: «Devia abandonar a Fórmula 1 já»

Antigo campeão mundial considera que o holandês não gosta daquilo que faz

Max Verstappen 'ameaçou' deixar a Fórmula 1 se aparecerem mais corridas sprint no calendário e Damon Hill, antigo campeão mundial inglês, considera que o holandês, de 25 anos, devia abandonar já.

"A ameaça do Max é pouco habitual. É estranho ouvir isto. O que vai ele fazer? Devia parar já. Que pare agora", atirou Hill.

"Estará ele a divertir-se? Às vezes penso que não. É preciso amar aquilo que se faz, caso contrário é uma chatice. Ele mostra isso quando diz que não quer perder tempo com coisas supérfluas, inventadas para serem novidade. É esse tipo de pessoa. Imagino-o a dizer 'bem, vim cá para ganhar o Grande Prémio, quero uma corrida. Não quero uma prova a valer metade, que interessa isso para o meu currículo?'", acrescentou o campeão mundial de 1996.

Recorde-se que durante o Grande Prémio da Austrália Verstappen - bicampeão mundial em título - disse que pode deixar a F1 se os fins de semana de corrida sofrerem muitas alterações. "Se assim for, não andarei por cá por muito tempo. Não sou apreciador disso", explicou, acrescentando a qualificação e a corrida deviam ser os pontos altos dos fins de semana de prova.

Recorde-se que, com 23 provas agendadas, o ano de 2023 terá a época mais longa da história da modalidade.

Stefano Domenicali, diretor executivo da F1, quer reduzir o número de sessões de treinos livres e substituí-las por corridas sprint.

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[h=1]F1: Ex-piloto diz que Norris e Russell poderiam vencer Verstappen em carros iguais


O ex-piloto de Fórmula 1, Johnny Herbert, acredita que Lando Norris e George Russell são dois jovens pilotos que podem vencer Max Verstappen em carros iguais.

Depois de conquistar seu primeiro título na F1 em 2021, Verstappen dominou a temporada no ano passado e garantiu o bicampeonato.

Com o RB19 da Red Bull sendo o carro mais forte do grid em 2023, o holandês já venceu duas das três primeiras corridas na atual temporada, e é o favorito para conquistar mais uma vez o título este ano.

Mas Herbert acredita que Norris e Russell, que estrearam na F1 no início de 2019, são dois pilotos que poderiam potencialmente superar Verstappen se estivessem no mesmo carro.

“George foi capaz de desafiar Lewis Hamilton e colocá-lo sob muita pressão”, disse Herbert ao Evening Standard. “George também vai ser duro com Max, quando conseguir o carro certo. Acho que com Lando Norris é o mesmo caso.”

A possibilidade de Norris enfrentar Verstappen quase se tornou real, se o britânico tivesse aceitado uma abordagem do consultor de automobilismo da Red Bull, Helmut Marko, no meio de 2018.

Marko queria colocar o britânico na Toro Rosso (atual AlphaTauri), equipe irmã da Red Bull, pelo restante daquele ano, com potencial para avançar para a equipe principal no futuro.

No entanto, a McLaren reagiu e manteve Norris para correr com a equipe em 2019, onde continua até o momento. O piloto da McLaren também revelou que conversou com a Red Bull novamente, antes de assinar uma renovação de contrato com a equipe baseada em Woking antes da temporada 2022.

Embora Norris tenha ficado frustrado com a estagnação da McLaren desde que os regulamentos foram revisados no ano passado, ele está confiante nas perspectivas de longo prazo da equipe britânica.

Depois de anos sendo prejudicada pelo uso das instalações antigas da Toyota em Colônia, o novo túnel de vento de última geração da McLaren em sua base de Woking, deve entrar em operação em algum momento deste ano, após uma reestruturação técnica que ocorreu na sequência de seu mau início em 2023.

Norris está esperançoso de que as mudanças feitas irão ajudar a equipe a diminuir o grande déficit para as equipes da frente, e devolver a McLaren a uma posição de competir por vitórias e campeonatos regularmente.
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Eu também posso dizer o mesmo, quem me impede? Até posso dizer que o Tiago Monteiro no RB dava ratada no MAX, é o que é....😂
 
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Eu também posso dizer o mesmo, quem me impede? Até posso dizer que o Tiago Monteiro no RB dava ratada no MAX, é o que é....😂

Pois eu acho que a palavra de um ex-campeão de F1 é sempre válida...[:D];

Deixa lá o Diamond viver o seu universo paralelo...

Nunca mudes Diamond!
 
Pois eu acho que a palavra de um ex-campeão de F1 é sempre válida...[:D];

Deixa lá o Diamond viver o seu universo paralelo...

Nunca mudes Diamond!

Não sei até que ponto isso é mais válido por ser um ex-campeão, terá uma bola de cristal? Não falamos de condução mas do que cada um é capaz com um carro que nunca conduziu, seja ele ou quem ele refere.
Não era ele que dizia que o Perez iria lutar de igual com o MAX quando saiu o Albon? Estava avariada a bola de cristal?
 
Ui ui ui... no AIA...

FtrF8p3X0AI82Yx
 
Não sei até que ponto isso é mais válido por ser um ex-campeão, terá uma bola de cristal? Não falamos de condução mas do que cada um é capaz com um carro que nunca conduziu, seja ele ou quem ele refere.
Não era ele que dizia que o Perez iria lutar de igual com o MAX quando saiu o Albon? Estava avariada a bola de cristal?

Estava a ser irónico;

Todos sabemos o quão tendencioso é como comentador;

E o quão medíocre era como piloto;
 
Um piloto que já foi campeão medíocre... 😂

Para a história fica o facto de que, a própria equipa o mandou embora;

Corridas a 1 só cavalo têm para mim uma relevância... discutível, como mínimo;

Serás uma pessoa inteligente, e de memória longa, e não será preciso escrever aqui quais os inevitáveis resultados de corridas a 1 só cavalo;
 
Prendeu? Eu estou a ver duas gravilhas (o tal caso de que se tanto fala), e a gravilha grossa (que não trava) foi por onde ele passou por cima, a mais fininha é a mais clara.

Eu não comentei sobre o tipo de gravilha, o que aconteceu costuma acontecer na gravilha.

O "problema" da gravilha do AIA não é ser grossa ou fina, é ter zonas onde é mais "aspera" e outras onde é "suave".
Uma deve ser produzida e a outra extraída do leito de rio ou similar.

O que parece precisar de ser criado neste caso, à semelhança de outros circuitos, é um muro e elevar as bancadas.
Mas como em tudo na vida, nada é certo, só podemos prevenir.
 
Para a história fica o facto de que, a própria equipa o mandou embora;

Corridas a 1 só cavalo têm para mim uma relevância... discutível, como mínimo;

Serás uma pessoa inteligente, e de memória longa, e não será preciso escrever aqui quais os inevitáveis resultados de corridas a 1 só cavalo;

A equipa mandou-o embora porque ele depois de ser campeão queria ganhar muito mais dinheiro.

Lutou contra o Villeneuve, que não era propriamente um cepo, foi campeão no ano seguinte lutando contra o Shumacher também.
 
Eu não comentei sobre o tipo de gravilha, o que aconteceu costuma acontecer na gravilha.

O "problema" da gravilha do AIA não é ser grossa ou fina, é ter zonas onde é mais "aspera" e outras onde é "suave".
Uma deve ser produzida e a outra extraída do leito de rio ou similar.

O que parece precisar de ser criado neste caso, à semelhança de outros circuitos, é um muro e elevar as bancadas.
Mas como em tudo na vida, nada é certo, só podemos prevenir.

Estás enganado, o problema da gravilha no AIA é teres zonas de gravilha de dimensões diferentes, uma pequena e mais apreciada e outra consideravelmente maior.

A questão aqui é que em vez de mudarem tudo de uma vez, vão fazendo aos bocadinhos, à boa maneira portuguesa.
 
Estás enganado, o problema da gravilha no AIA é teres zonas de gravilha de dimensões diferentes, uma pequena e mais apreciada e outra consideravelmente maior.

A questão aqui é que em vez de mudarem tudo de uma vez, vão fazendo aos bocadinhos, à boa maneira portuguesa.

Estás enganado.
 
Estás enganado, o problema da gravilha no AIA é teres zonas de gravilha de dimensões diferentes, uma pequena e mais apreciada e outra consideravelmente maior.

A questão aqui é que em vez de mudarem tudo de uma vez, vão fazendo aos bocadinhos, à boa maneira portuguesa.

Não vi nada sobre o assunto nem tão pouco percebo muito, no entanto não estou seguro da dimensão da gravilha ser o problema, a mim na foto que colocaram a mostrar a diferença entre a gravilha no AIA e noutra pista, mais do que dimensão, salta-me à vista uma ser arredondada e outra ter arestas, empiricamente aos olhos de um leigo o meu palpite da perigosidade de danos para o piloto, advém disso.
 
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