Fórmula 1 2023

Estado
Não está aberto a mais respostas.
Estou a lembrar-me naquele ano em que o Ricciardo era quase sempre mais rápido que o Max, estranhamente começou a coleccionar DNF... depois daquele célebre movimentação do Max Crash na recta de Baku em 2018...

Achar que uma equipa com centenas de milhoes investidos no desporto anualmente vai causar um enorme prejuizo por algum motivo que nao se percebe nem faz sentido demonstra uma infantilidade de um nivel tremendo.
 
O vosso wishfull thinking é de rir a potes! Max vs Ric, hoje....[:)][:D]

Quando o Max chegou à F1, como qualquer miúdo ficou à mercê da experiência do companheiro de equipa na sua equipa, tal como Piastri vs o Norris, Russel vs Hamilton and so on and so on....

Vivam no presente! [:p]
 
Achar que uma equipa com centenas de milhoes investidos no desporto anualmente vai causar um enorme prejuizo por algum motivo que nao se percebe nem faz sentido demonstra uma infantilidade de um nivel tremendo.


Outra boa razão para se boicotar um piloto da própria equipa é saber que os pontos somados pela equipa são traduzidos em milhões de dolares no final da época, com a consequente classificação final entre os construtores, e mandar milhões às urtigas! [:p]

Too much Netflix....
 
What's the most MEMORABLE race Crofty has commentated on? 🔍 | Crofty Q&A | Sky Sports F1 Podcast




Introduction - 00:00
How did Crofty get into F1? - 02:00
What's Crofty's prep routine? - 12:35
Does Crofty watch his races back? - 23:15
Most memorable race Crofty has covered? - 28:30
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What's it like to drive an F1 car? - 41:05
What would Crofty change to make F1 more competitive? - 45:11
Did Crofty enjoy download festival? - 49:10
 
Uma teoria simples é preferível a uma teoria rebuscada. Occam's razor ou princípio da parcimónia, há aqui muita gente que devia ler 😉🤣

keep it simple?...[:p]

"if you are trying to figure out why your car won't start, you might start by examining the simplest and most obvious explanations, such as a dead battery or a loose wire" [:)]
 
Achar que uma equipa com centenas de milhoes investidos no desporto anualmente vai causar um enorme prejuizo por algum motivo que nao se percebe nem faz sentido demonstra uma infantilidade de um nivel tremendo.

Então como és um adulto, explica-me como em 2018 onde a fiabilidade anda a níveis próximos de 100%, de repente um piloto tem quase 50% de DNF e o outro nada...

Mas explica bem...
 
Então como és um adulto, explica-me como em 2018 onde a fiabilidade anda a níveis próximos de 100%, de repente um piloto tem quase 50% de DNF e o outro nada...

Mas explica bem...

A teoria complexa seria "estão a boicotar o Perez só para chatear o Diamondplus" mas algo me diz que não será a resposta certa.
 
Vou colocar aqui a temporada do Ricciardo em 2018, não esquecer que o Max foi batido pelo australiano em 2016 e 2017, e de repente:

So How unlucky was Daniel Ricciardo in 2018 - Here it is

Hi all,

After reading a recent thread about how unlucky Daniel was in 2018 i came across a rather old post and thought I would share it because i think it deserves its own post.

We all know Dan was unlucky in 2018. But i really didnt realise he was this unlucky and i think this brings to light why he failed to beat Max in 2018 after beating him in 2016 and 2017. Max was driving great after monaco, no doubt about it. But dan never really had a chance to compete.

In contrast Max only had 2 not at fault Dnfs, 2 FP sessions where his car did not allow him to take part and 1 back of the grid start.

SUMMARY OF DANEIL RELIABILITY ISSUES.

Summary 8 DNFs, 6 Back of grid or large grid drops, Multiple qualifying failures, Issues in mutiple FP sessions that affect weekend preparation, 2 Races running lower Spec ICE (20bhp down on spec a)

RICCIARDO 2018 RELIABILITY SUMMARY:

Australia - 3 Place grid penalty

Bahrain - Race - DNF - Battery Failure

China - FP3 - Gear box issue with complete engine turbo failure. Misses FP3 with qual set up heavily affected.

Baku - Race - DNF - Collision with Verstappen forces Ricciardo to retire. Racing incident.

Monaco - Race- RIC - MGU-K failure

Canada - FP2 - Power unit issue, missus 60% of session

France - Race - front wing failure During race. Problem not diagnosed till post race. Heavy tire deg

Austria - Race -DNF - RIC loss of 3rd position with MGU-k Failure

Britain - Qual - DRS failure during Qualification

Germany - Prerace - RIC takes new engine for weekend and incurs full grid pen (1st Instance)

Germany - Prerace - Forced to Run Spec A ICE - 15-20 BHP down on B spec that Verstappen is running

Germany - Q - Does not take part in Q2 penalty

Germany - R - DNF - MGU-k failure - 5th position lost due to nature of track (hence decision to take penalty) and Vettel retirement

Hungary - Prerace - RIC - Forced to Run Spec A ICE - 15-20 BHP down on B spec that Verstappen is running

Hungary - Qual - RIC - RBR send RIC out late in which heavy rain starts leaving RIC out of Q3

Spa - FP1 - RIC missus session with engine injector issue

Spa - Race - DNF - RIC retires due to collision beyond his control.

Monza - Prerace - RIC takes new engine for weekend and incurs full grid pen (2nd Instance)

Monza - Q- RIC does not take part in Q2 due to new engine (Spec C)

Monza - Race - DNF - Clutch failure - 6th position lost

Singapore - All Sessions - Spec C engine clipping issues.

Russia - FP1 - RIC suffers car issue missing 70% of session

Russia - Qual - Engine Penalty, Forced to start at back of Grid (3rd instance)

Russia- Race - Debris on first lap damages front wing of Ricciardo causing high tire deg affecting greatly race pace

Japan - Qual - RIC - Throttle actuator failure - Misses Qualification.

Japan - Race - Back of grid start due to reliability (4th instance)

USA - RACE- DNF - Battery Failure

Mexico - RACE - DNF - Clutch Bearing failure, Start software clutch issue

Brazil - Qual - +5 Place (6th instance of Grid drop) grid drop due to new turbo charger replacement

Abu-Dhabi - FP3 - Misses part of FP3 with Water leak.

Abu-Dhabi - Race - Horrible strategy in race leaves him out waiting for safety car that would never come.
 
Achar que uma equipa com centenas de milhoes investidos no desporto anualmente vai causar um enorme prejuizo por algum motivo que nao se percebe nem faz sentido demonstra uma infantilidade de um nivel tremendo.
Sim porque ter dois pilotos da mesma equipa a lutar taco a taco é uma situação super desejavel na F1, cria bom ambiente interno, não coloca em risco desnecessario os dois pilotos em lutas em pista, alem que esses milhoes que falas em pontos viste bem no ano passado quando o Perez podia ter ficado em segundo no campeonato e por birra do Max, não ficou! Explica lá onde está a importancia tamanha desses milhoes... Acho que o segundo lugar no campeonato vale bem mais milhoes que um segundo lugar num GP ou outro, e a RB atirou os milhões do segundo lugar pela janela so pra fazer a vontade ao Max.
Posto isto, não duvido rigorosamente nada que a RB tenha tornado o carro do Perez menos competitivo e o Perez na busca pelas décimas que não encontrava muitas das vezez excedeu o limite.
Perez:" Ora se o Max no mesmo carro faz X tempo e eu ate agora o bati, porquê que estou a ser mais lento? Bem... tenho de acelerar mais e ir mais ao limite."
So que desconfio que o carro atualmente não é bem igual, ninguem passa de bestial a besta nem vice versa e só um tapadinho não vê que os resultados do Perez desde que se colou ao Max comparado aos resultados antes disso, são basicamente o 80 e o 8. Só não vê quem não quer e explicacão mais simples não há.
 
Sim porque ter dois pilotos da mesma equipa a lutar taco a taco é uma situação super desejavel na F1, cria bom ambiente interno, não coloca em risco desnecessario os dois pilotos em lutas em pista, alem que esses milhoes que falas em pontos viste bem no ano passado quando o Perez podia ter ficado em segundo no campeonato e por birra do Max, não ficou! Explica lá onde está a importancia tamanha desses milhoes... Acho que o segundo lugar no campeonato vale bem mais milhoes que um segundo lugar num GP ou outro, e a RB atirou os milhões do segundo lugar pela janela so pra fazer a vontade ao Max.
Posto isto, não duvido rigorosamente nada que a RB tenha tornado o carro do Perez menos competitivo e o Perez na busca pelas décimas que não encontrava muitas das vezez excedeu o limite.
Perez:" Ora se o Max no mesmo carro faz X tempo e eu ate agora o bati, porquê que estou a ser mais lento? Bem... tenho de acelerar mais e ir mais ao limite."
So que desconfio que o carro atualmente não é bem igual, ninguem passa de bestial a besta nem vice versa e só um tapadinho não vê que os resultados do Perez desde que se colou ao Max comparado aos resultados antes disso, são basicamente o 80 e o 8. Só não vê quem não quer e explicacão mais simples não há.
Essa teoria só funciona mesmo na Netflix...
Até os team principals de equipas rivais dizem que o Max está noutro nível (p.ex Toto Wolf ou Zak Brown).. também querem deitar abaixo o Perez?
 
Só peço uma explicação (que não a minha) para o Perez estar taco a taco com o Max até determinado ponto e após isso ficar quase sem resultados... Algo mudou drasticamente ali, ou foi o piloto ou o carro.
E como ja disse não acreditos em bestiais a bestas nem bestas a bestiais em 2 ou 3 meses.
Acho que é bastante coerente e lógico.
 
Análise de dados Jedi, análise de dados.

Basta apenas este exercicio e algum senso comum ao analisá-los.

Perez não é do campeonato do Max...
 
É só especialistas aqui, este também é tolo, não sabe do que fala...

F1: Leclerc admite que não entende tanta diferença entre Verstappen e Pérez

Para monegasco, apenas pessoas da Red Bull podem dar veredito definitivo sobre os motivos de tamanha vantagem de holandês

Ninguém pode fornecer uma resposta óbvia para o motivo da enorme diferença entre o holandês e o mexicano e, segundo Charles Leclerc, quem trabalha na Red Bull pode entender melhor.

“Acho que Max é um grande piloto, mas ao mesmo tempo há muitas pessoas que não conseguem explicar por que há uma diferença tão grande entre ele e Checo”, admitiu Leclerc na entrevista ao Motorsport.com.

"Pessoalmente, acho que é impossível ler bem a situação de fora, só quem está dentro da equipe sabe exatamente tudo", disse o monegasco, lembrando que há muitos pequenos detalhes que o público não consegue ver.

“Às vezes a diferença entre Max e Checo era maior do que eu esperava, por outro lado, Verstappen é um piloto incrivelmente bom e provavelmente é muito difícil estar ao lado dele”, disse Leclerc, que tentou lutar pelo título de 2022 com o holandês.
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Só peço uma explicação (que não a minha) para o Perez estar taco a taco com o Max até determinado ponto e após isso ficar quase sem resultados... Algo mudou drasticamente ali, ou foi o piloto ou o carro.
E como ja disse não acreditos em bestiais a bestas nem bestas a bestiais em 2 ou 3 meses.
Acho que é bastante coerente e lógico.

Jedi, nao temos de ser todos genios, mas cum caneco...

O Perez aguentou ao inicio porque tinhas um numero de corridas muito reduzido. É mais facil ele estar taco a taco no inicio do que a meio da temporada, já que isso implicaria estar a altissimo nível durante muito mais tempo.

Outra explicacao sera o Perez dar-se melhor nas pistas onde correram inicialmente.

Agora chorinho que andam a dar detune ao Checo? Haja santa paciencia... este tipo de comentario é o que eu esperava de flat earthers.
 
  • Gosto
Reações: RAD
O vosso wishfull thinking é de rir a potes! Max vs Ric, hoje....[:)][:D]

Quando o Max chegou à F1, como qualquer miúdo ficou à mercê da experiência do companheiro de equipa na sua equipa, tal como Piastri vs o Norris, Russel vs Hamilton and so on and so on....

Vivam no presente! [:p]

Se tens aí uma bola de cristal dava jeito saber uns certos números. [:D]

Eu gostava de o ver lá de novo, nem que seja para me tirar todas as duvidas e aceitar que já não é o piloto que foi.
 
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