Fórmula 1 2023

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SilverArrow disse:
Bem a alteração das regras foi feita para haver a possibilidade de circularem mais juntos e com isso ser mais fácil ultrapassar.

E isso aconteceu, agora vê-se facilmente carros a circular a menos de 1seg do carro da frente.
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Antes da directiva não sei das quantas acho que ainda conseguiam andar mais facilmente colados aos da frente.
 
Ao inicio eles diziam que conseguiam andar mas tinha de ser mesmo muito junto, se ficassem a 1s já não dava.

Agora com as mudanças das alturas e da consequente perda de "efeito solo" a aerodinâmica acima do carro voltou a fazer estragos.
 
Ainda acerca do hino:

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PCasal disse:

Só agora o Max chegou aos valores do HAM, e já se queixam dele á 3 meses....
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Essa estatística não diz muito. Basta liderares uma volta durante a corrida.

Se fores ver o número de voltas lideradas em 2023 facilmente se observa que tem sido dos piores anos de sempre da F1.


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(por ano)
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(por % P1 vs P2 vs P3)
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Só um fanboy poderá gostar de um campeonato assim:
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topspeedPT disse:
Essa estatística não diz muito. Basta liderares uma volta durante a corrida.

Se fores ver o número de voltas lideradas em 2023 facilmente se observa que tem sido dos piores anos de sempre da F1.


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Realmente em 2021 o Hamilton fez mais com menos, o Mercedes era inferior ao Red Bull, e mesmo assim só roubado é que não ganhou o campeonato.

Em 2023, que ainda não acabou, basta olhar para as voltas na liderança para perceber o enorme fosso existente entre o Red Bull e os outros, é pelas estatísticas o pior ano de toda a história da F1! Zero competição. E muitas "histórias escondidas", pois não é de crer que uma equipa que foi penalizada obtenha o melhor ano de sempre na F1, algo não bate certo...
 
Sobre o Newey quase ter assinado pela Ferrari em 2016:

https://www.motor1.com/news/695097/f...ner-interview/

"Adrian came very close to leaving. He was within about half an hour of signing with Ferrari.
Ferrari made Newey a very enticing offer. He would have flown from Monaco to the Maranello factory daily, and the company would help with any taxes. Plus, he'd get to design a road car." – Horner

Horner countered by offering to let Newey create a road car at Red Bull. At the time, Aston Martin was the title sponsor of the F1 team, so Horner went to the automaker's CEO, Andy Palmer, and pitched him the idea.

"Look, we've got arguably the best designer of all time. You've got a great brand. We're not going to finance the car. But it would make sense to bring these two things together, and that's literally in a pub in England." – Horner
 
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