Fórmula 1 2023

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MaxVerstappen said:
Sobre o Newey quase ter assinado pela Ferrari em 2014 ou 2015:

https://www.motor1.com/news/695097/f...ner-interview/

"Adrian came very close to leaving. He was within about half an hour of signing with Ferrari.
Ferrari made Newey a very enticing offer. He would have flown from Monaco to the Maranello factory daily, and the company would help with any taxes. Plus, he'd get to design a road car." – Horner

Horner countered by offering to let Newey create a road car at Red Bull. At the time, Aston Martin was the title sponsor of the F1 team, so Horner went to the automaker's CEO, Andy Palmer, and pitched him the idea.

"Look, we've got arguably the best designer of all time. You've got a great brand. We're not going to finance the car. But it would make sense to bring these two things together, and that's literally in a pub in England." – Horner
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Eu queria ver o Senna na Ferrari, nunca aconteceu.

Eu queria ver o Hamilton na Ferrari, não aconteceu e não vai acontecer.

Eu queria ver o Adrian Newey na Ferrari, não aconteceu e nem deverá acontecer.

Há um receio em ir para a equipa italiana, mas não esquecer que o Alonso e o Vettel quase que tiveram sucesso, a equipa quando contrata campeões geralmente vai lutar pelo campeonato, há uma motivação extra.
 
F-aFFTnbEAAjJou
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Diamondplus said:
O Nuno Pinto acha que o McLaren é o melhor monolugar da grelha actualmente:

https://x.com/sporttvportugal/status...621444998?s=20
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Ele acha isso no intuito de ser o carro mais fácil de pilotar e ser rápido sem muita dificuldade.
Se olharmos para Perez vs McLaren sim, o McLaren parece melhor ou mais fácil de pilotar.
Daí isso a dar mais valor ao Max, se calhar não é assim um carro tão dominante como pensamos, o que é dominante é o conjunto.
 
Na Time está lá isto:

Verstappen and Hamilton engaged in an epic duel in 2021; the season came down to the last lap in Abu Dhabi where Verstappen overtook Hamilton to win his first title. “Having achieved that world championship, it lifted a lot of pressure off his shoulders,” Horner says.
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Artigo encomendado, só manteiga e tretas que não interessam para nada.
 
allstarfabio said:
Ele acha isso no intuito de ser o carro mais fácil de pilotar e ser rápido sem muita dificuldade.
Se olharmos para Perez vs McLaren sim, o McLaren parece melhor ou mais fácil de pilotar.
Daí isso a dar mais valor ao Max, se calhar não é assim um carro tão dominante como pensamos, o que é dominante é o conjunto.
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O que eu sei é que o holandês quando o Norris se aproximou, espetou 1 segundo em menos de 1 volta, aquele monolugar ainda tem muita vantagem sobre os demais, basta ir ver a tabela de tempos final.

E a vantagem é tão grande, que mesmo em circuitos que nunca se deram bem, estão a ter sucesso fácil.
 
Este excerto da Time:

The Vegas race, however, is missing a key ingredient: any real meaning. Verstappen clinched the championship on Oct. 7 in Qatar. While drivers jostling lower in the standings may intrigue hardcore fans, casual viewers on, say, the East Coast of the U.S.—where the race will start at 1 a.m.—are unlikely to stay up. “I would get bored of it if I was watching,” says Kevin Magnussen, a driver for Moneygram Haas, the only American-owned F1 team.

Verstappen sees it differently. “The NBA survived when the Chicago Bulls were dominating,” he says. “At the time, or even afterwards, people are like, ‘Oh, that was amazing.’ If you are a real fan of the sport, you should be able to appreciate a team doing very well.”

Slight quibble: Michael Jordan’s teams, in the 1990s, won three of their six NBA titles on late game-winning shots, in tight series. They didn’t sweep every playoff series with ease. That’s what Verstappen’s doing now.
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Quem quiser ler na íntegra: https://time.com/6331364/max-versta...&utm_term=sports_auto-racing&linkId=246935709
 
F1: Audiência da FIA pode redefinir pontuações do GP dos Estados Unidos

A Fórmula 1 espera os resultados de uma reunião da FIA com algumas equipes da F1 sobre as alegações da Haas. Nesta quarta-feira (8), será realizada uma audiência sobre o assunto. Segundo o que foi apurado, a equipe apresentou uma queixa formal alegando que houve falhas na fiscalização dos limites de pista por parte de vários pilotos no Grande Prêmio dos Estados Unidos, ocorrido no Circuito das Américas. A expectativa é que a reunião, marcada para as 11h (horário de Brasília), esclareça se haverá uma investigação mais aprofundada sobre as infrações alegadas.

Os resultados do GP dos EUA podem estar sujeitos a alterações caso a equipe Haas consiga convencer os comissários da prova. Uma decisão positiva para a equipe poderia não só desencadear uma série de investigações sobre as supostas infrações, mas também resultar em penalidades que seriam anunciadas posteriormente.

A ultrapassagem dos limites de pista pode acarretar em penalidades de tempo, o que implica em possíveis mudanças nos resultados finais da corrida. Sergio Perez, da Red Bull, por exemplo, poderia cair da quarta para a décima posição, sofrendo uma série de penalidades de cinco segundos que totalizariam uma perda significativa de pontos no campeonato.

Além de Perez, outros pilotos como Alexander Albon e Lance Stroll também poderiam ser afetados, potencialmente caindo para fora dos dez primeiros colocados. Por outro lado, pilotos como George Russell, Pierre Gasly, Yuki Tsunoda, Nico Hulkenberg, Valtteri Bottas e Logan Sargeant poderiam se beneficiar com uma revisão dos resultados.

Guenther Steiner, chefe da equipe Haas, expressou confiança na possibilidade de revisão dos resultados, baseando-se em evidências que, segundo ele, são convincentes. A postura de Steiner reflete uma busca por consistência e respeito às regras estabelecidas, um ponto crucial para a integridade do esporte.

“Há informações disponíveis e vamos aguardar a reação da FIA uma vez que tenham acesso a estas informações. Na minha opinião, eles deveriam agir, porque de pouco vale fazer regras se não houver consequências. Essa é a minha visão pessoal”, afirmou Guenther Steiner, chefe da equipe Haas.
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allstarfabio said:
Ele acha isso no intuito de ser o carro mais fácil de pilotar e ser rápido sem muita dificuldade.
Se olharmos para Perez vs McLaren sim, o McLaren parece melhor ou mais fácil de pilotar.
Daí isso a dar mais valor ao Max, se calhar não é assim um carro tão dominante como pensamos, o que é dominante é o conjunto.
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LOLLLL.
Eh pá! Se o Mclaren é o melhor carro da grelha, então a superioridade de Max é ainda mais relevante [:)]

O que este não faria com um Mclaren [:p]
 
330i said:
LOLLLL.
Eh pá! Se o Mclaren é o melhor carro da grelha, então a superioridade de Max é ainda mais relevante [:)]

O que este não faria com um Mclaren [:p]
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Não estás a interpretar bem, o mais fácil de retirar rendimento, ou o carro mais amigável que é mais rápido. Ele não disse categoricamente que o McLaren é o melhor carro em tudo.
 
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