Fórmula 1 2024

Expectável, Max e Leclerc sao de longe os mais rápidos em quali.
RB 1-4 e Ferrari 2-3 tem tudo para proporcionar uma boa corrida, mas acho que o Pérez tem capacidade para chegar a P2.
 
O Lando está muito desanimado.
Diz que não percebe como todos ficaram mais rápidos hoje e eles mais lentos.
Diz que em princípio escolheram mal a afinação do carro para hoje.

Pareceu-me um pouco perdido.
 
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Estive agora a ver em diferido e devo dizer que foi um espetáculo de porcaria esta qualificação...

Isto já não é uma prova para ver qual é o melhor carro, ou o melhor piloto, é para ver quem gere melhor os pneus. O aquecimento dos pneus tornou-se um problema tão grande que seria suicídio tentar fazer um único sector a dar tudo, quanto mais fazer uma volta a dar tudo, tornou-se tão ridículo que nesta qualificação alguns pilotos marcaram o melhor tempo de médios.

Enfim, isto na F1 gira cada vez mais à volta do raio dos pneus. Já ninguém luta em pista, porque não podem degradar os pneus e agora temos GPs em que nem na qualificação podem dar tudo por tudo durante uma única volta porque ficam sem pneus.
 
mundano said:
Estive agora a ver em diferido e devo dizer que foi um espetáculo de porcaria esta qualificação...

Isto já não é uma prova para ver qual é o melhor carro, ou o melhor piloto, é para ver quem gere melhor os pneus. O aquecimento dos pneus tornou-se um problema tão grande que seria suicídio tentar fazer um único sector a dar tudo, quanto mais fazer uma volta a dar tudo, tornou-se tão ridículo que nesta qualificação alguns pilotos marcaram o melhor tempo de médios.

Enfim, isto na F1 gira cada vez mais à volta do raio dos pneus. Já ninguém luta em pista, porque não podem degradar os pneus e agora temos GPs em que nem na qualificação podem dar tudo por tudo durante uma única volta porque ficam sem pneus.
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Um GP de F1 atual é um grande exercicio de gerencia...
Gerenciar pneus, gerenciar combustivel, gerenciar componentes etc etc.
Longe vão os tempos que a F1 era dar o maximo todas as voltas, todos os gps.
 
JEDI said:
Um GP de F1 atual é um grande exercicio de gerencia...
Gerenciar pneus, gerenciar combustivel, gerenciar componentes etc etc.
Longe vão os tempos que a F1 era dar o maximo todas as voltas, todos os gps.
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Eu percebo e concordo que alguma gestão terá de haver sempre... Embora seja um crítico da centralidade que os pneus passaram a ter, ao ponto de os pilotos em corrida agora, esmagadoramente nem sequer se darem ao trabalho de disputar uma posição em pista para não degradarem os pneus.

Mas numa qualificação onde é suposto dar tudo por tudo numa só volta, ficarem sem pneus ao fim de 6 curvas é simplesmente ridículo. Ou a Pirelli falhou na escola das misturas que trouxe, ou se indo é propositado, então devo dizer que estão a fazer uma bela porcaria.
 
O ano passado a estratégia foi de uma paragem apenas. Este ano vão pelo menos andar (a menos q haja un sc ou rf q propicie diferente).
 
Celsius said:
O ano passado a estratégia foi de uma paragem apenas. Este ano vão pelo menos andar (a menos q haja un sc ou rf q propicie diferente).
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É quase certo que será só uma paragem. Apesar da dificuldade toda em manter os pneus dentro das temperaturas de funcionamento o piso é muito pouco abrasivo.

Só para dar uma ideia, estes são os tempos de vida útil que a Pirelli estima para cada um dos compostos:

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E as degradações volta a volta não são grande coisa:

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Em teoria os duros só deverão perder 1 segundo por volta ao fim de quase 30 voltas de corrida.

Basta pensar no fabuloso stint inicial de 45 voltas que o Verstappen fez no ano passado e que lhe permitiu fazer um overcut de P9 para P1.

Agora, muito provavelmente a estratégia deverá ser médios/macios > duros, com paragem entre a volta 15~20. Com algum piloto mais atrasado a poder tentar a estratégia do Max do ano passado e a começar com um grande stint de duros, estou a pensar por exemplo no Alonso, ou nos Mercedes que podem tentar uma brincadeira.
 
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mundano said:
É quase certo que será só uma paragem. Apesar da dificuldade toda em manter os pneus dentro das temperaturas de funcionamento o piso é muito pouco abrasivo.

Só para dar uma ideia, estes são os tempos de vida útil que a Pirelli estima para cada um dos compostos:

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E as degradações volta a volta não são grande coisa:

5962ad56443068376fda0d6a146b811a.jpg


Em teoria os duros só deverão perder 1 segundo por volta ao fim de quase 30 voltas de corrida.

Basta pensar no fabuloso stint inicial de 45 voltas que o Verstappen fez no ano passado e que lhe permitiu fazer um overcut de P9 para P1.

Agora, muito provavelmente a estratégia deverá ser médios/macios > duros, com paragem entre a volta 15~20. Com algum piloto mais atrasado a poder tentar a estratégia do Max do ano passado e a começar com um grande stint de duros, estou a pensar por exemplo no Alonso, ou nos Mercedes que podem tentar uma brincadeira.
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Queria dizer "pelo mesmo andar". Só agora é que percebi que ficou "pelo menos andar". Uma paragem a menos que o sc ou rf propiciem algo diferente.
 
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