Fórmula 1 2024

[Rasec]

Se a Mercedes não encontrar um nome sonante para substituir o Hamilton, aposto no Albon e o se o Antonelli convencer na F2 vai para a Williams.

Sainz. Troca por troca.

Para mim a maior dúvida é quem será o aguadeiro do Max na RB.

 

[allstarfabio]

Sainz. Troca por troca.

Para mim a maior dúvida é quem será o aguadeiro do Max na RB.

Se for 1-2 como tem sido nos últimos gps vai ser o Perez

 

[Diamondplus]

Gostaria de saber que raio de sensores é que a FIA usa, pois parece que não estão a fazer o seu papel...

O Norris fez claramente falsa partida, e o Perez mexe um pouco as rodas antes dos sinais apagarem.

A regra diz (ou dizia) que a partir da 3ª luz que se acende não pode haver movimento algum...

https://x.com/ScrewderiaF1/status/1767908737056948367?s=20

 

[Mrodrigues]

Gostaria de saber que raio de sensores é que a FIA usa, pois parece que não estão a fazer o seu papel...

O Norris fez claramente falsa partida, e o Perez mexe um pouco as rodas antes dos sinais apagarem.

A regra diz (ou dizia) que a partir da 3ª luz que se acende não pode haver movimento algum...

https://x.com/ScrewderiaF1/status/1767908737056948367?s=20

O caso de Norris é flagrante, ninguém percebe o que levou a não penalização.

 

[SilverArrow]

O caso de Norris é flagrante, ninguém percebe o que levou a não penalização.

Vi explicações (não oficiais) que com o arrancar e parar não tinha ganho vantagem nenhuma...

Mas como é óbvio isso nunca deveria ser decidido assim.

 

[Bruno4646]

Eu até percebo o porquê de não ter sido penalizado, ele arranca, para e arranca, não ganhou vantagem nenhuma com aquilo, mas dado que se mexeu devia ter sido penalizado.

 

[JoaoPereiraa]

Estou para ver se agora não vão todos se começar a mexer []

 

[330i]

Fonix!!!
As mrds que se discutem por aqui..... [][]

A FIA validou, as equipas validaram, não houve protestos nem qualquer vantagem, mas o tópico não "dorme" []

 

[Diamondplus]

O caso de Norris é flagrante, ninguém percebe o que levou a não penalização.

Se no caso do Norris é mais flagrante, parece-me que não obtêm vantagem com a situação (chega a parar e depois até reage mais tarde aos semáforos quando apagam, do que os seus adversários), já o caso do Perez é diferente, dá ali um ligeiro balanço (quase como faziam antigamente até aos anos 90) e depois arranca com esse "avançar".

Para mim qualquer das situações deve ser penalizada, não pode mexer, ponto final.

 

[Scutar]

Partiu 1 metro mais á frente, teve vantagem, agora se a aproveitou ou não isso é outra coisa.

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[Mrodrigues]

Fonix!!!
As mrds que se discutem por aqui..... [][]

A FIA validou, as equipas validaram, não houve protestos nem qualquer vantagem, mas o tópico não "dorme" []

Na era em que penaliza por passar um cabelo fora de pista, uma falsa partida de facto não é relevante []​​​​​​.

 

[330i]

Na era em que penaliza por passar um cabelo fora de pista, uma falsa partida de facto não é relevante []​​​​​​.

Tão relevante, que no padock não se fala de outra coisa

 

[Diamondplus]

Mercedes péssimos nas curvas de alta velocidade:

 

[Sparrow1979]

não será a questão de voltarmos a ter o ar sujo do carro da frente?

 

[Diamondplus]

não será a questão de voltarmos a ter o ar sujo do carro da frente?

Nesse caso é mesmo um problema do Mercedes:

F1: Mercedes não vai comprometer pontos fortes do W15 para solucionar dificuldades em curvas

A Mercedes está relutante em comprometer os pontos fortes de seu carro para a temporada 2024 da Fórmula 1, o W15, para melhorar seu desempenho em curvas de alta velocidade, após as dificuldades da equipe na Arábia Saudita.

No GP da Arábia Saudita, a equipe terminou a corrida com George Russell em P6 e Lewis Hamilton P9.

Após a corrida, o chefe da equipe, Toto Wolff, admitiu que a equipe teve um problema de correlação entre as atividades no simulador e o que ocorreu na pista.

O diretor de engenharia de pista da Mercedes, Andrew Shovlin, reiterou a avaliação de Wolff de que a equipe tem um problema ‘fundamental’ no W15.

Shovlin descartou a ideia de sacrificar a velocidade em linha reta para domar a fraqueza de velocidade em curvas de alta, apesar de revelar que a equipe está perdendo ‘três ou quatro décimos’ nessas áreas.

Com duas semanas de intervalo antes da próxima corrida na Austrália, Shovlin explicou que a Mercedes está comprometida em analisar os dados para encontrar soluções.
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[Bruno4646]

Quais são mesmo os pontos forte?

 

[Scutar]

É do carro.

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[Clubman1d]

É do carro.

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Não querendo discutir a que se refere, mas podiam ter usados os frames no mesmo sítio.

Apresentado dessa forma não vale de muito.

 

[Ratcher]

Não querendo discutir a que se refere, mas podiam ter usados os frames no mesmo sítio.

Apresentado dessa forma não vale de muito.

Usaram os pontos mais proximos da parede/apex da curva

 

[JEDI]

Usaram os pontos mais proximos da parede/apex da curva

Quem diz?
Foi alguma autoridade para as proximidades aos muros a emitir isso?
No nivel que já anda isto
É alguma novidade agora os pilotos fazerem razias aos muros? Uma coisa nunca vista.
E obviamente o carro e o seu grip e equilibrio CLARO que ajuda na confiança com que se aborda a curva e se ele andar sobre carris (como o proprio Max diz) logicamente que sabe que o carro não vai deslizar e pode se aproximar mais do muro e do limite do que alguém que tenha um carro desiquilibrado e inconstante!
Voces estão num nivel de fanatismo impressionante.
Mas olhem... está é que foi!