Fórmula 1 2024

Está invertida como eu tinha dito!
Parte de cima mais comprida que a de baixo.

As outras equipas estão todas a fazer ao contrário: parte de baixo mais comprida que a de cima.
 
O buraco para entrar o ar está mais ou menos neste sítio: (marcado a amarelo)



A McLaren com aquela asa por baixo do espelho retrovisor, simula um pouco esta inovação da RB.
 
F1: Brown pede ação da FIA contra Red Bull ter duas equipes na categoria

​
O CEO da McLaren, Zak Brown, expressou sua oposição à existência de duas equipes de Fórmula 1 tendo o mesmo proprietário, destacando especificamente Red Bull Racing e Visa Cash App RB. Brown, após o lançamento do MCL38, reiterou sua posição, afirmando que a situação atual da Red Bull não pode continuar.

De acordo com a Sky Sports, membros do grupo Red Bull consideram Brown paranóico, alegando que as equipes funcionam de maneira independente. Brown rebateu, afirmando que está defendendo os interesses mais amplos da categoria, ressaltando que em outros esportes importantes não é permitido possuir duas equipes.

Brown reconhece que, há quinze anos, quando a Red Bull foi autorizada a criar uma equipe júnior, as circunstâncias eram diferentes, com disparidades significativas entre as equipes. No entanto, ele destaca que o cenário atual é nivelado, e portanto, a co-propriedade de duas equipes não é condizente com a equidade esperada pelos fãs.

“Ter relações A-B, tendo a co-propriedade de duas equipes, acredito que isso não representa um campo de jogo nivelado. Não é o que os fãs esperam. Portanto, a FIA realmente precisa intervir”, afirmou Brown.

Essa discussão destaca a necessidade da FIA abordar a questão da propriedade dupla de equipes na F1, enfatizando a importância de manter um ambiente competitivo justo para todas os times e garantir a integridade do esporte.
​
Click to expand...
 
F1: Mercedes explica no que W15 será melhor do que antecessores

​ Diretor técnico, James Allison explicou como comportamento do carro deste ano deve mudar em relação aos antecessores


​
O diretor técnico da Mercedes, James Allison, disse que o novo carro de Fórmula 1 da equipe deve dar aos seus pilotos uma traseira mais “tranquilizadora” e melhor velocidade em reta em 2024.​

Quando as capas do novo carro saíram e o novo modelo da equipe foi divulgado em Silverstone, nesta quarta-feira, a escala de sua reformulação de design ficou clara com um chassi totalmente novo e uma série de mudanças aerodinâmicas.

Mas, além das diferenças visuais óbvias, Allison disse que a principal área de atenção foi abordar as características imprevisíveis da traseira de seus carros anteriores com efeito de solo, o que às vezes deixava Lewis Hamilton e George Russell desconfortáveis.

“Um grande foco tem sido melhorar o imprevisível eixo traseiro do carro anterior, que os pilotos muitas vezes reclamavam”, disse ele. “Trabalhamos nisso para tentar criar um carro que os tranquilize.

“No início de uma curva, quando você freia forte e faz a curva, a traseira precisa parecer sólida como uma rocha. E então, à medida que você chega ao ápice, o carro precisa se sentir cada vez mais ágil e ansioso para virar. Temos tentado incorporar isso.”

As melhorias em suas características de dirigibilidade provavelmente vieram de uma combinação de melhorias aerodinâmicas e mudanças mecânicas – o que inclui a mudança da Mercedes para sua própria versão de suspensão traseira push-rod em torno de um novo design de caixa de câmbio.

Allison também disse que a Mercedes tem se esforçado para melhorar a eficiência aerodinâmica do carro – especialmente quando o DRS está aberto – já que esta foi uma área que deixou os pilotos insatisfeitos no ano passado.
​
“Também trabalhamos duro para criar um carro menos arrastado e para agregar desempenho nas curvas”, disse ele. “Também houve algumas tarefas de limpeza em áreas nas quais tínhamos espaço para melhorias, incluindo o efeito DRS e o desempenho dos pit stops.

“Sempre fomos muito bons em entregar um pit stop com regularidade, em um tempo repetível, o que é fundamental. O tempo repetível em que conseguimos fazer nossos pit stops ainda foi três a quatro décimos mais lento que o das melhores equipes. Então, esperamos que tenhamos caminhado na direção certa.”

Com as equipes de F1 operando sob o limite de custos, Allison também observou que o custo de um novo chassi e caixa de câmbio significava que era preciso estar atento para não gastar demais.

“Um novo chassi e uma caixa de câmbio eram padrão para todos os anos, antes dos limites de custo, e haverá várias outras equipes que fizeram as duas coisas em um único ano”, disse ele.

“Mas o limite de custo força você a escolher suas batalhas, e não há dúvida de que ter uma nova carenagem externa e, ao mesmo tempo, ter um novo chassi são dois grandes projetos que vão ocupar uma parte do nosso poder de fogo disponível. Foi isso que fizemos este ano.

“Isso significa que em outras partes do carro não tentamos nos reinventar. Mas permitiu-nos realizar alguns grandes projetos sem gastar muito e acreditamos que esta é uma boa e importante utilização dos nossos esforços.”
​
Click to expand...
 
Esse comunista desse Zak Brown tem noção das figuras tristes que faz?

Quando a Minardi andava toda rota, andaram todos a implorar à Red Bull para a comprar.
Depois de a Red Bull ter derretido milhões na Fórmula 1, agora querem obrigá-la a vender.

Estes comunistas encapotados...
 
MaxVerstappen said:
Eu é que me vou rir se for um zero pod com uma pala por cima!

[:D]
Click to expand...

Zero não é claramente, muito esculpido e com o tal efeito de pala por cima, ao invés do que se tem visto até agora. É um pormenor diferenciador, mas o carro é um todo, tem corrido bem, provavelmente vai continuar a correr, mas é no Bahrain que se vai ter uma ideia exata dos posicionamentos.

image.png​
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top