Fórmula 1 2024

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Essa imagem das velocidades é ainda prematura. temos de esperar pelas próximas sessões. ninguém ia mostrar o jogo logo na primeira sessão
​Em 2023 as velocidades foram bem mais altas, andaram todos acima dos 315 km/h na qualificação
 
Mrodrigues said:
PAra quem dizia que eram favas contadas, aqui está, na primeira sessão, Ric na frente. [:D]
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No tempo da Mercedes, o que fazia a diferença era o motor, que era praticamente impossível de copiar.
Garantiu-lhes vitórias indiscutíveis enquanto a era durou.

Agora, é diferente. Os motores estão estagnados, praticamente todos iguais e não fazem grande diferença.
O que faz realmente diferença é a aerodinâmica e esta é muito mais fácil de copiar e de fazer igual ou parecido. Daí a Red Bull ter apostado num conceito totalmente novo, para ver se mantinha vantagem este ano.

Pode de facto este desenho não trazer grande vantagem ou até ainda ser inferior à suposta evolução segura do ano passado. Pode haver potencial mas este ter de ser trabalhado.

Isto tudo junto pode de facto juntar muito a grelha. Todos se copiam e todos se juntam nos tempos.
A afinação e o talento de cada piloto fazem cada vez mais a diferença.
 
MaxVerstappen said:
No tempo da Mercedes, o que fazia a diferença era o motor, que era praticamente impossível de copiar.
Garantiu-lhes vitórias indiscutíveis enquanto a era durou.

Agora, é diferente. Os motores estão estagnados, praticamente todos iguais e não fazem grande diferença.
O que faz realmente diferença é a aerodinâmica e esta é muito mais fácil de copiar e de fazer igual ou parecido. Daí a Red Bull ter apostado num conceito totalmente novo, para ver se mantinha vantagem este ano.

Pode de facto este desenho não trazer grande vantagem ou até ainda ser inferior à suposta evolução segura do ano passado. Pode haver potencial mas este ter de ser trabalhado.

Isto tudo junto pode de facto juntar muito a grelha. Todos se copiam e todos se juntam nos tempos.
A afinação e o talento de cada piloto fazem cada vez mais a diferença.
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Ironia, meu caro! [:D]

Acredito que as hierarquias se manterão, grande dúvida, deixei isso no ar durante os testes, o ponto de evolução da Mercedes. Infelizmente, não acredito na Scuderia.
 
O que motivou a saída do Hamilton da Mercedes e assinar com a Ferrari:

Toto Wolff admits Mercedes didn’t commit to a longer-term Formula 1 contract with Lewis Hamilton because it didn’t want to risk losing protege Andrea Kimi Antonelli. Wolff has compared the situation with 2014, when the team was keen to sign Max Verstappen but had nowhere to put him, while Red Bull was able to offer him a Toro Rosso seat for the following year. “There was a situation many years ago where we had the opportunity to let Max drive,” Wolff told Austrian broadcaster ORF. “And that wasn't possible back then because we simply didn't have a cockpit. “[Nico] Rosberg and Hamilton were tied to us long-term, and Red Bull naturally seized the opportunity. They gave him a contract with Toro Rosso, with the possibility of driving for Red Bull the following year. “We then lost the young driver, and you can see how successful he has become. "And precisely because we have a junior on the horizon who is really driving at a very high level, I simply wanted to keep this option open." Wolff has confirmed that Antonelli will do some private running in a 2022 car, noting that Mercedes will "run a big test programme with him in 2024 and then we'll see, is he ready for 2025? Or for 2026, will there be a different situation?" The conundrum over opting to hold him back until 2026 is that it would require another driver stepping in for 2025 only, assuming that George Russell remains in the other seat and his contract is extended beyond next year. Wolff said that the driver market will be "incredibly interesting, because really strong people will be available for 2025", and that Mercedes will review the situation "over the next two or three races".
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Mrodrigues said:
Ironia, meu caro! [:D]

Acredito que as hierarquias se manterão, grande dúvida, deixei isso no ar durante os testes, o ponto de evolução da Mercedes. Infelizmente, não acredito na Scuderia.
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Mas eu acho que o pelotão do meio vai estar maior e mais junto! E não sei se vai haver uma equipa destacada na frente...
 
Ainda é cedo para falar... mas...

Será que o Newey foi demasiado guloso e acabou por complicar o desenvolvimento do Red Bull com tanto radicalismo aerodinâmico?

É que ele optou por soluções parecidas ao que a Mercedes resolveu abandonar depois de sensivelmente 1 ano e meio não darem os resultados pretendidos.
 
A Pole do ano passado foi 1.29.708... os carros deste ano podem ser até 1seg mais rápidos. Por isso ainda há muito a explorar.
 
Diamondplus said:
Ainda é cedo para falar... mas...

Será que o Newey foi demasiado guloso e acabou por complicar o desenvolvimento do Red Bull com tanto radicalismo aerodinâmico?

É que ele optou por soluções parecidas ao que a Mercedes resolveu abandonar depois de sensivelmente 1 ano e meio não darem os resultados pretendidos.
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Eu acho que o RedBull do Mercedes só copiou o "canhão".
Claro que quando apareceram as imagens que parecia que não tinha entrada de ar, todos falaram do zeropod da mercedes, mas não tem nada a ver com esse conceito. O Side pode está lá, a entrada de ar está lá. e mesmo a alheta vertical, a Ferrari também tem exactamente igual, e penso que até já tinham o ano passado.
 
O Russell diz que as melhorias que fizeram no carro foram surpreendentes!

Teria alguma (muita) graça o Hamilton abandonar uma equipa que finalmente pode lutar por campeonatos!
 
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