Fórmula 1 2024

Uma das razões para o insucesso da Toyota na F1 deveu-se, segundo dizem, a questões organizacionais. Embora tivessem uma sede de ponta na Alemanha, salvo erro ainda a têm para o desenvolvimento dos WEC e WRC. Mesmo que depois a operação desportiva do WRC estivesse entregue a outra entidade terceira. Estavam demasiado dependentes de decisões do Japão e existia toda uma hierarquia inflexível para tratar das questões da equipa.

Edit: Era a Tommi Makinen Racing, possivelmente já mudaram e a base WRC na Finlândia passou a ser da Toyota.
 
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Pois, algo que não é totalmente exclusivo deles na F1.
Agora sobre a Hyundai na F1, primeiro ainda é só um rumor e ninguém disse que usariam o mesmo sistema.
Claro que se podem enganar mas onde a Hyundai se insere (desporto motorizado), tem sido bem escolhido.
 
É já amanhã:

Regulamento técnico da F1 2026 será revelado amanhã

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Apesar de muita gente ser a favor da continuidade do regulamento atual, que três anos depois começa a criar convergência de desempenho no grid, o novo regulamento técnico da Fórmula 1 para 2026 será revelado amanhã, quinta-feira, 6 de junho.

Exatamente antes do fim de semana do GP do Canadá, o novo regulamento será tornado público pela primeira vez.

Os carros deverão passar por mudanças significativas em pouco menos de dois anos, com alterações nas regras aerodinâmicas e de unidade de potência. O efeito solo continuará, mas partes aerodinâmicas ativas serão introduzidas.

O regulamento da unidade de potência -que terá a parte elétrica dramaticamente aumentada – já está disponível para as equipes há algum tempo, enquanto seis fabricantes se preparam para entrar no novo ciclo das novas regras.

Além das mudanças no lado das operações do motor, o chassi e as áreas aerodinâmicas também serão reescritas, e os detalhes serão divulgados às 3.30pm CEST do dia 6 de junho.
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Quem tiver o melhor sistema elétrico está em vantagem em termos de potência absoluta, aqui parece-me que a Mercedes pode estar em vantagem uma vez que é a unica equipa presente na FormulaE, mas como já dizia o outro power is nothing without control.

Já a RedBull creio que vai ter o pior propulsor, é o primeiro ICE que criam e é a primeira vez em fazem parceria com a Ford que vai desenvolver a parte elétrica. E sem newey vão ter que que desenvolver de raiz a parte aero toda, dois grandes desafios.
 
Scutar said:
Quem tiver o melhor sistema elétrico está em vantagem em termos de potência absoluta, aqui parece-me que a Mercedes pode estar em vantagem uma vez que é a unica equipa presente na FormulaE, mas como já dizia o outro power is nothing without control.

Já a RedBull creio que vai ter o pior propulsor, é o primeiro ICE que criam e é a primeira vez em fazem parceria com a Ford que vai desenvolver a parte elétrica. E sem newey vão ter que que desenvolver de raiz a parte aero toda, dois grandes desafios.
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Na Fórmula E é uma guerra de software. O hardware é igual para todos e depois quem tiver o melhor algoritmo para gerir a energia ao longo da corrida, tem mais vantagem e eventualmente vence.

A Mercedes já saiu de lá há algum tempo.
A Ferrari tem bons sistemas híbridos nos seus carros de estrada também.

Seria incrível ter a Porsche para 2026.
 
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