Fórmula 1 2024

Parecem ratos a fugir de um barco a afundar...


Jonathan Wheatley na Audi.

Vai revolucionar os procedimentos na Audi que têm sido miseráveis na Stake nesta época, seja fazendo ele seja colocando e dirigindo mão de obra mto qualificada.

Sobe de sporting director para team principal.
Contratação épica claramente com a mão do Binotto.apr:)
 
Última edição:
Celsius disse:
Parecem ratos a fugir de um barco a afundar...


Jonathan Wheatley na Audi.

Vai revolucionar os procedimentos na Audi que têm sido miseráveis na Stake nesta época, seja fazendo ele seja colocando e dirigindo mão de obra mto qualificada.

Sobe de sporting director para team principal.
Contratação épica claramente com a mão do Binotto.apr:)
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Completamente, a machadada final na RedBull vai ser quando o Max também sair.
 
Celsius disse:
Parecem ratos a fugir de um barco a afundar...


Jonathan Wheatley na Audi.

Vai revolucionar os procedimentos na Audi que têm sido miseráveis na Stake nesta época, seja fazendo ele seja colocando e dirigindo mão de obra mto qualificada.

Sobe de sporting director para team principal.
Contratação épica claramente com a mão do Binotto.apr:)
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Parte melhor, a Audi nao faz menor ideia disso e estao estupefactos do anuncio da red bull
 
Brake bias a dividir por 4, onde isto já vai.


The FIA bans asymmetric braking for the rest of 2024: is there a top team in the crosshairs?

- The FIA has introduced changes to the Formula 1 Regulations, effective from the Zandvoort GP at the end of July. The new regulation, Art. 11.1.2, now states:

“The braking system must be designed in such a way that, within each circuit, the forces applied to the brake pads are of the same magnitude and act as opposite pairs on a given brake disc. Any system or mechanism that can systematically or intentionally produce asymmetrical braking torques for a given axle is prohibited.”

- Asymmetric braking torques involve uneven braking forces applied to wheels on the same axle, which can affect handling and stability. Previously, systems like McLaren's 1997 “brake steer” allowed for such adjustments by applying different braking forces to the rear wheels to aid in cornering.

- The FIA's move to amend the regulations instead of issuing a technical directive suggests that a top team might have been exploring such systems, prompting the Federation to clarify the rules and prevent potential exploitation.
 
Scutar disse:
Brake bias a dividir por 4, onde isto já vai.


The FIA bans asymmetric braking for the rest of 2024: is there a top team in the crosshairs?

- The FIA has introduced changes to the Formula 1 Regulations, effective from the Zandvoort GP at the end of July. The new regulation, Art. 11.1.2, now states:

“The braking system must be designed in such a way that, within each circuit, the forces applied to the brake pads are of the same magnitude and act as opposite pairs on a given brake disc. Any system or mechanism that can systematically or intentionally produce asymmetrical braking torques for a given axle is prohibited.”

- Asymmetric braking torques involve uneven braking forces applied to wheels on the same axle, which can affect handling and stability. Previously, systems like McLaren's 1997 “brake steer” allowed for such adjustments by applying different braking forces to the rear wheels to aid in cornering.

- The FIA's move to amend the regulations instead of issuing a technical directive suggests that a top team might have been exploring such systems, prompting the Federation to clarify the rules and prevent potential exploitation.
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O costume da FIA, a mudar as regras a meio do jogo.
 
Scutar disse:
Brake bias a dividir por 4, onde isto já vai.


The FIA bans asymmetric braking for the rest of 2024: is there a top team in the crosshairs?

- The FIA has introduced changes to the Formula 1 Regulations, effective from the Zandvoort GP at the end of July. The new regulation, Art. 11.1.2, now states:

“The braking system must be designed in such a way that, within each circuit, the forces applied to the brake pads are of the same magnitude and act as opposite pairs on a given brake disc. Any system or mechanism that can systematically or intentionally produce asymmetrical braking torques for a given axle is prohibited.”

- Asymmetric braking torques involve uneven braking forces applied to wheels on the same axle, which can affect handling and stability. Previously, systems like McLaren's 1997 “brake steer” allowed for such adjustments by applying different braking forces to the rear wheels to aid in cornering.

- The FIA's move to amend the regulations instead of issuing a technical directive suggests that a top team might have been exploring such systems, prompting the Federation to clarify the rules and prevent potential exploitation.
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Quem é o visado? Isto é muito estranho.
 
Clubman1d disse:
O costume da FIA, a mudar as regras a meio do jogo.
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Já não é a primeira vez que o fazem mas nem sempre o fazem com o mesmo rigor (não interessa e depende do visado). Temos o exemplo do DAS da Mercedes, das asas frontais super flexiveis este ano, desgaste do assoalho no ano passado ( queimou a Ferrari logo a seguir)

Fala-se que os visados são a RedBull por causa da queda de rendimento mas tb se fala na Mclaren pelos ganhos subitos e muito evidentes desde miami, claro que isto é tudo conversa de internet.
 
A renault fez motores muito bons mas quando entraram na era hibrida não fizeram UM motor de jeito, underpowered e pouco fiáveis castraram muito a RedBull e o Max padeceu muitas vezes com isso, quem não se lembra quando perdiam 0.4 segundos numa reta em determinadas pistas.

Até sempre renault...


- Renault engines will cease to be used in Formula 1 after 2025, as the French brand will end its engine supply to Alpine. This decision has been met with criticism from employees at Renault's Viry-Chatillon factory.

- Karine Dubreucq, the union representative, described the decision as "a stab in the back, a betrayal," expressing surprise and disappointment.

- She stated, "We didn't see it coming. It is a stab in the back, a betrayal. We developed engines here that could become F1 champions 12 times, and now suddenly we can't?"

- Factory workers were confident that the new engine in development would perform well, with one engine specialist claiming, "We think it will be equivalent to the Mercedes engine. At worst, there is a 15bhp difference. We have redesigned everything in the turbo."

- Alpine will have a new team boss after the summer break. Oliver Oakes, the youngest team boss after Christian Horner at 36, will replace Bruno Famin, who is stepping down from the role.
 
Mrodrigues disse:
Mais despropositada se torna a medida, estamos em agosto de 2024!
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Eu já acredito em tudo, desde aquela temporada de 2021...

Nem vale a pena referir o que eu já venho dizendo há anos, temos um piloto que pelos números já é um dos melhores da história da F1, tudo sustentado em ilegalidades.

Pelas regras, não havia nem 1º nem 2º campeonatos ganhos... e pelos vistos nem o seguinte...
 
A parte que a RB tem menos tempo de desenvolvimento também é para ignorar? O RB não piorou, os outros é que evoluíram bastante, principalmente a McLaren e agora a Mercedes.
 
Scutar disse:
A renault fez motores muito bons mas quando entraram na era hibrida não fizeram UM motor de jeito, underpowered e pouco fiáveis castraram muito a RedBull e o Max padeceu muitas vezes com isso, quem não se lembra quando perdiam 0.4 segundos numa reta em determinadas pistas.

Até sempre renault...
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Um disparate essa decisão da Renault, agora que os motores vão ser simplificados é que vão acabar com o projecto.

Alpine com motores Mercedes, vai ser óptimo para o marketing.

Parece-me é que vão vender a equipa.
 
allstarfabio disse:
A parte que a RB tem menos tempo de desenvolvimento também é para ignorar? O RB não piorou, os outros é que evoluíram bastante, principalmente a McLaren e agora a Mercedes.
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Desde que o carro do MV teve aquele problema de travões em Melbourne que as coisas não andam famosas, pode ser apenas uma coincidência, mas...
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
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