Fórmula 1 2025

Bruno4646 said:
Que gestão de treta se isto se confirmar …não gosto do piloto mas ao fim de duas corridas? Enfim.
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Também acho, então tantos dados e comparações e ultra especialistas, e afinal erraram na contratação? 😅

É que vendo bem, o problema não está só no piloto escolhido, está em quem escolhe!

Quem escolhe faz constantemente erros atrás de erros, por isso... acho que a conclusão é fácil de tirar, é fazer um pack e mandá-los todos embora...

Para quem afirmava que o ponto forte do Lawson era a parte mental... vai lá vai... foi é das piores estreias que já vi na F1, não me lembro dum piloto tão mau, em comparação com o colega de equipa.
 
Pior que a Ferrari só mesmo a RBulls, 2 corridas 2 enterros ao Tsunoda...

Btw, este ano já desisti da fantasy, 2 corridas 2 enterros ahaha [:D][:)]
 
330i said:
Não tenho essa percepção. O que acho é que Piastri o ano passado percebeu que Norris é vulnerável num head-to-head, e mudou o seu aproach à corrida.

Creio que se a época evoluir para um H2H entre os dois, Piastri terá as skills certas para bater Norris
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Estamos a falar de coisas diferentes. Tu estás a falar do confronto directo, eu estou a falar de race pace pura. Para haver confrontos é preciso que eles andem juntos e tenham mais ou menos o mesmo número de pontos.

A minha questão é que o Piastri quando chegou à F1 mostrava muitos sinais de poder ser um piloto de excepção, mas com o passar do tempo tem ficado com uma abordagem às curvas muito mais conservadora e idêntica à do Lando, ou do Sainz, ou do Russell. E aí, estou convencido que em cada 10 corridas o Lando vai sair da frente dele em 7 pelo menos, porque o Lando tem um controle do carro muito mais fluido e suave do que o Piastri.

É óbvio que ele hoje é um piloto muito mais confiante, com muito melhor gestão de pneus, muito mais consistente e globalmente muito mais rápido... Mas a cada GP que passa também fica mais evidente que é apenas mais um bom piloto da F1, não é nenhum talento geracional.

Agora, eu com isto não quero dizer que o campeonato entre os dois pilotos da McLaren não vai aquecer. Se mais para a frente tiverem tanto um como o outro hipótese de serem campeões, é inevitável que isso aconteça. E pelas minha parte, estou imensamente interessado em ver faíscas na pista 🍿
 
JoaoPereiraa said:
Pior que a Ferrari só mesmo a RBulls, 2 corridas 2 enterros ao Tsunoda...

Btw, este ano já desisti da fantasy, 2 corridas 2 enterros ahaha [:D][:)]
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Nah.... desistir nunca ... ainda estou no top ten .... como os pilotos da Ferrari!!! [:D][:D][:D]
 
mundano said:
Estamos a falar de coisas diferentes. Tu estás a falar do confronto directo, eu estou a falar de race pace pura. Para haver confrontos é preciso que eles andem juntos e tenham mais ou menos o mesmo número de pontos.

A minha questão é que o Piastri quando chegou à F1 mostrava muitos sinais de poder ser um piloto de excepção, mas com o passar do tempo tem ficado com uma abordagem às curvas muito mais conservadora e idêntica à do Lando, ou do Sainz, ou do Russell. E aí, estou convencido que em cada 10 corridas o Lando vai sair da frente dele em 7 pelo menos, porque o Lando tem um controle do carro muito mais fluido e suave do que o Piastri.

É óbvio que ele hoje é um piloto muito mais confiante, com muito melhor gestão de pneus, muito mais consistente e globalmente muito mais rápido... Mas a cada GP que passa também fica mais evidente que é apenas mais um bom piloto da F1, não é nenhum talento geracional.

Agora, eu com isto não quero dizer que o campeonato entre os dois pilotos da McLaren não vai aquecer. Se mais para a frente tiverem tanto um como o outro hipótese de serem campeões, é inevitável que isso aconteça. E pelas minha parte, estou imensamente interessado em ver faíscas na pista 🍿
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Norris tem sido o top dog nos últimos anos, e por isso creio q o desenvolvimento do carro vai de acordo ao feedback deste, para os outros... Resta a afinação q pode ou não ser suficiente.


Não percebo nada disso comparativamente a vocês q aqui opinam mas já me tinha apercebido q o Piastri teve de mudar a sua postura e condução para poder render.

Agora a dúvida entre ele competir com o Norris ou não reside em dois factores essenciais...a equipa e os meios e ordens dadas a um e outro....e nos momentos de confronto direto, se o Piastri tentar bater o Norris sendo um Norris mais competente, então creio q vai perder a maioria das vezes, mas se nesses momentos Piastri com o conhecimento do carro q já tem e dos seus limites, usar da sua agressividade natural e as suas Race skills q são diferentes das do britânico, aí penso q pode sair vencedor mais vezes.
 
Last edited:
Tem sido um início de época bastante interessante e muitas indefinições, tirando a Mclaren lá a frente.


Então e lá para 2030 vamos voltar aos V10? Parece-me uma excelente ideia, mas vamos ver se não será o “motivo ideal” para a Audi saltar já fora do barco.
 
now said:
Tem sido um início de época bastante interessante e muitas indefinições, tirando a Mclaren lá a frente.


Então e lá para 2030 vamos voltar aos V10? Parece-me uma excelente ideia, mas vamos ver se não será o “motivo ideal” para a Audi saltar já fora do barco.
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Que mudem o nome para Porsche [:D]
 
Confesso que gosto da troca!
Sempre gostei do pequeno samurai, e por outro lado sempre achei o neo Zelandês um cagão impertigado

Vamos ver....
 
A troca do Lawson pelo Tsunoda, a confirmar-se, parece-me interessante...

Para já repõe alguma justiça na escolha, porque nunca fez muito sentido investir tantos anos no miúdo, aturar as birras todas que lhe aturaram e quando ele começa a ser consistente e a ter resultados muito interessantes vem um gajo que faz meia dúzia de corridas e passa à frente. E tendo em conta o tempo de junior team que o Tsunoda já leva, este é o momento em que ou se afirma, ou então tem de dar o lugar a outro.

Depois, de certa forma permite ao Lawson sair do olho do furacão e voltar a concentrar-se no que tem de fazer antes de entrar numa espiral irrecuperável de falta de confiança. Talvez ainda seja possível recupera-lo como piloto. O Gasly e o Albon tiveram passagens igualmente traumáticas pela RB e lá se safaram.

Nos próximos GP's já vamos começar a perceber algumas coisas. Se o Tsunoda ficar a 0,2~0,4 segundos do Max, então podem despachar o Lawson porque está apresentado. Se o Lawson de repente começa a ficar à frente do Tsunoda, como de resto no ano passado chegou a ficar à frente do Perez, então acho que a RB tem de repensar seriamente todo o conceito do carro. Porque ai, fica ainda vez mais evidente a ideia que o RB atingiu o limite da sua evolução enquanto McLaren, Ferrari e MB continuaram a avançar e agora só com setups absolutamente extremos é que conseguem andar na linha da frente. Porque o Lawson não é propriamente um piloto lento e o que parece é que o RB para ele é absolutamente incontrolável. Percebo que o Max disfarça muitos defeitos, mas se isto não for um abre olhos para os engenheiros da equipa, arriscam-se a seguir o mesmo caminho da Honda no Moto GP quando começaram a insistir nesse caminho, durante algum tempo continuaram a ter uma mota que só o Marc conseguia conduzir de forma eficaz, mas a insistência num conceito ultrapassado levou a que a determinada altura nem um super piloto conseguisse fazer o que quer que fosse daquela máquina.
​
Já agora, de certa forma o que tem acontecido também vai pondo um bocado em perspectiva a qualidade do Perez... Foi tão criticado, mas de todos os parceiros do Max até agora foi o único que ainda conseguiu fazer alguma coisa de positivo. Se calhar não era assim tão mau.
 
Last edited:
A Honda vai pagar 20M para o Tsnunoda ir para a equipa principal mas sem ter feito a pre season com o carro, tendo ainda que se adaptar ao carro não sei o que esperam com esta troca, se vai fazer melhor que o Lawson? talvez mas vai penar na mesma como tantos outros segundos pilotos da RedBull.
 
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