Omega
Well-known member
Uma mentira dita mil vezes nunca é verdade, embora por vezes alguns seres queiram o contrário ...
https://www.youtube.com/shorts/yCXbc939VOU?feature=share
Formula 1 2026
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Uma mentira dita mil vezes nunca é verdade, embora por vezes alguns seres queiram o contrário ...
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Eu por acaso acho que ontem a situação na 1ª curva devia ter sido investigada. Não digo que deva ser penalizada, que sou da opinião como dizes, está no limiar do que as regras permitem, mas acho que ao menos devia ter havido uma investigação para mostrar que não vale tudo.
Se fossem equipas diferentes acho que o resultado seria diferente.
mundano
Piloto do carago
Eu sou mais de opinião que há um camião de outras situações em que a FIA abriu investigações e não devia ter aberto e devia ter deixado correr.
Uma coisa são manobras claramente anti desportivas, ou condução propositadamente perigosa, outra coisa é estar a querer importar para as disputas de um desporto automóvel, o espírito do VAR no futebol em que se anulam golos por 2 milímetros. A manobra de ontem não tem nada de anti desportivo, quem está do lado de dentro em mais de cem anos de desporto automóvel sempre foi o dono da curva, quem vai por fora não pode simplesmente ser abalroado, mas só tem direito a que lhe deem espaço se entrar na curva em vantagem clara, e não é usar táticas como fazia o Norris que se atirava em dive bombs para depois reclamar que tinha direito a que lhe dessem espaço, tem de ir na frente e com o carro perfeitamente controlado, caso contrário o dono da curva é e sempre foi quem vai por dentro.
E o Kimi ao chegar à curva ia a par ou se tinha alguma vantagem, esta seria no máximo de milímetros, o Russell estava por dentro e acho natural que lhe tenha fechado a porta.
Aliás, acho que tudo isto só acontece porque o Kimi ainda é inexperiente e quis forçar a passagem fosse de que forma fosse. Com um piloto um pouco mais paciente e cínico, sendo evidente que naquela altura da corrida o Russell estava com algumas dificuldades e tendo já queimado uma travagem, a ultrapassagem teria sido melhor preparada e executada.
Não que isto seja uma crítica ao Kimi, porque com 19 anos o que ele faz é absolutamente incrível, é apenas uma constatação da falta de experiência que ele tem relativamente a pilotos que já levam centenas de GPs.
Celsius
Well-known member
Basicamente podem mexer na altura ao solo e tb nas settings da abertura das asas sem incumprirem as regras do parc fermé.
Já me lembrei que caso desactivem as asas móveis pode haver complicações quanto ao consumo de combustível embora tb seja verdade que à chuva eles gastam menos.
Já me lembrei que caso desactivem as asas móveis pode haver complicações quanto ao consumo de combustível embora tb seja verdade que à chuva eles gastam menos.
mundano
Piloto do carago
Atenção que eles não podem afinar livremente para chuva, o que acontece é que com as novas regras de aerodinâmica ativa de 2026 e como em condições de chuva a FIA desativa o "Straight Line Mode", se os carros fossem com uma afinação 100% de tempo seco, iriam fazer as retas todas com um downforce brutal a serem comprimidos contra o chão e basicamente todos os carros seriam desqualificados por desgaste excessivo do fundo plano. Assim, existe a possibilidade de mudar a afinação da asa da frente, pra compensar a desativação do "Straight Line Mode" e aumentar a altura ao solo, mas tudo isso sempre numa logica de segurança técnica e não de maximização da performance.
As afinações importantes para a chuva, como a redução da rigidez da suspensão, a redução do camber negativo ou a maior carga aerodinâmica estrutural, nomeadamente a utilização de asas traseiras com maior carga, continuam proibidas de mudar durante o parc ferme, pelo que se houve apostas para chuva, hoje pode haver grandes vantagens em relação a quem apostou tudo para seco.
As afinações importantes para a chuva, como a redução da rigidez da suspensão, a redução do camber negativo ou a maior carga aerodinâmica estrutural, nomeadamente a utilização de asas traseiras com maior carga, continuam proibidas de mudar durante o parc ferme, pelo que se houve apostas para chuva, hoje pode haver grandes vantagens em relação a quem apostou tudo para seco.
Ontem vi uma análise que na Qualy para a Sprint o Hamilton era o mais rápido nas curvas lentas e curvas rápidas, mas que perdia 0.490s nas duas rectas. [s)]
Espera-se que com o ADUO a Ferrari posso minimizar esse défice que tem no motor e ter mais hipóteses para o final da época.
Espera-se que com o ADUO a Ferrari posso minimizar esse défice que tem no motor e ter mais hipóteses para o final da época.
]
Mrodrigues
Well-known member
Animação à vista.
mundano
Piloto do carago
A conversa da McLaren já não é por haver chuva prevista, já é por acharem que os pneus slicks estão demasiado frios para arrancar e acham que os intermédios vão dar vantagem.
mundano
Piloto do carago
O Antonelli continua a fazer erros de cabeça quente.
Eu adorava que ele impedisse o Russell de ser campeão, mas a estabilidade emocional e resistência mental que é preciso para fazer um campeonato inteiro na luta pela vitória não é algo que realisticamente se possa esperar de um miúdo de 19 anos.
Eu adorava que ele impedisse o Russell de ser campeão, mas a estabilidade emocional e resistência mental que é preciso para fazer um campeonato inteiro na luta pela vitória não é algo que realisticamente se possa esperar de um miúdo de 19 anos.
