SilverArrow
Moderador
Acabou a manhã:
A Wiiliams a meter os km que tem em falta.
A Wiiliams a meter os km que tem em falta.
Formula 1 2026
- Iniciador de tópicos Omega
- Data de início
Diamondplus
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Diamondplus
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SilverArrow
Moderador
Para já parece estar a ser um dia complicado na Aston.
O Strol fez 36 voltas e agora da parte da tarde ainda não andou. :sh)
Entretanto algumas equipas preferem rodas com 2 pilotos diferente todos os dias.
Já a RedBull hoje está sozinha com o Verstappen, que já leva 96 voltas no bucho.
Se bem que a Williams que tem de ter um programa de testes agressivo, também rodou bem.
O Mercedes também deve ter tido algum problema, o Antonelli fez apenas 1 volta.
O Strol fez 36 voltas e agora da parte da tarde ainda não andou. :sh)
Entretanto algumas equipas preferem rodas com 2 pilotos diferente todos os dias.
Já a RedBull hoje está sozinha com o Verstappen, que já leva 96 voltas no bucho.
Se bem que a Williams que tem de ter um programa de testes agressivo, também rodou bem.
O Mercedes também deve ter tido algum problema, o Antonelli fez apenas 1 volta.
SilverArrow
Moderador
Racing Bulls tiveram problemas e já não vão andar mais hoje.
O Astons diz que teve uma boa manhã, mas que tiveram uns dados da PU que inspiram alguma atenção e estão a analisar.
A Mercedes está parada na garagem ainda não se sabem dados.
O Astons diz que teve uma boa manhã, mas que tiveram uns dados da PU que inspiram alguma atenção e estão a analisar.
A Mercedes está parada na garagem ainda não se sabem dados.
SilverArrow
Moderador
Terminou o dia:
Pontos positivos. A RB a fazer muitas voltas com o Max. A Ferrari também com uma boa quilometragem, com o LEC a fazer 79 voltas em apenas meio dia. O máximo que qualquer piloto fez em meio dia.
A McLaren a não andar tanto como queria.
A Williams a tentar recuperar tempo perdido.
Pontos menos bons.
A Alpine apesar de mostrar algum andamento, andou pouco.
A Cadillac parece estar mesmo no fundo da tabela.
Mas o ponto mais negativo foi mesmo o Aston que só andou de manhã, e pouco...
Pontos positivos. A RB a fazer muitas voltas com o Max. A Ferrari também com uma boa quilometragem, com o LEC a fazer 79 voltas em apenas meio dia. O máximo que qualquer piloto fez em meio dia.
A McLaren a não andar tanto como queria.
A Williams a tentar recuperar tempo perdido.
Pontos menos bons.
A Alpine apesar de mostrar algum andamento, andou pouco.
A Cadillac parece estar mesmo no fundo da tabela.
Mas o ponto mais negativo foi mesmo o Aston que só andou de manhã, e pouco...
Diamondplus
Well-known member
Confira como funciona aerodinâmica ativa de cada equipe da F1 2026:
https://www.grandepremio.com.br/vid...id=IwY2xjawP5iN9leHRuA2FlbQIxMQBzcnRjBmFwcF9p
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Scutar
Well-known member
MAX VERSTAPPEN USES UNCONVENTIONAL GEARSHIFTING TO CHARGE HIS BATTERY MORE EFFICIENTLY
He's done it again. Experts and journalists report that the Red Bull driver has been doing something strange all day in Bahrain.
Instead of his usual smooth gearshifts, Max has been downshifting jerkily...
Double-clicking the paddle. From 5th straight to 3rd, from 3rd straight to 1st. His revs have been jumping wildly.
Other drivers couldn't pull off this trick without losing speed or stalling.
Experts believe Max is trying to recharge the battery faster to get more power to the battery by downshifting faster.
Even though this method makes the car much more difficult to control. And, as a rule, with this approach, there's a risk of the car failing.
Now it's becoming clearer how Max was able to maintain a higher battery level for so many laps longer than others.
Experts note that an hour was enough for Max to do this effortlessly for the rest of the day. Genius? Probably so.
He's done it again. Experts and journalists report that the Red Bull driver has been doing something strange all day in Bahrain.
Instead of his usual smooth gearshifts, Max has been downshifting jerkily...
Double-clicking the paddle. From 5th straight to 3rd, from 3rd straight to 1st. His revs have been jumping wildly.
Other drivers couldn't pull off this trick without losing speed or stalling.
Experts believe Max is trying to recharge the battery faster to get more power to the battery by downshifting faster.
Even though this method makes the car much more difficult to control. And, as a rule, with this approach, there's a risk of the car failing.
Now it's becoming clearer how Max was able to maintain a higher battery level for so many laps longer than others.Experts note that an hour was enough for Max to do this effortlessly for the rest of the day. Genius? Probably so.
SilverArrow
Moderador
A gestão da energia vai ser mesmo o ponto importante deste ano.
O Hamilton disse que teve 7 reuniões só sobre como gerir a energia... [
]
E que é preciso um manual para guiar o carro.
Ontem vi uma volta completa on-board do Audi, e para além do já sabido perder de velocidade no final da recta, as reduções são sempre com muita rotação, é uma situação "estranha".
O Hamilton disse que teve 7 reuniões só sobre como gerir a energia... [
]E que é preciso um manual para guiar o carro.
Ontem vi uma volta completa on-board do Audi, e para além do já sabido perder de velocidade no final da recta, as reduções são sempre com muita rotação, é uma situação "estranha".
SilverArrow
Moderador
Entretanto hoje parece que o RB está com algum problema, o Hadjar ainda não fez nenhuma volta.
E o Mercedes também só conseguiu 3 voltas.
E o Mercedes também só conseguiu 3 voltas.
SilverArrow
Moderador
E termina a manhã:
Uma boa manhã para quase todas as equipas, com 50/60 voltas feitas.
Apenas o que já referi, a Mercedes a fazer apenas 3 voltas e a RB a nem sair da garagem. :sh)
A Cadillac e a Aston é que parece que estão mesmo no fundo do pack.
Uma boa manhã para quase todas as equipas, com 50/60 voltas feitas.
Apenas o que já referi, a Mercedes a fazer apenas 3 voltas e a RB a nem sair da garagem. :sh)
A Cadillac e a Aston é que parece que estão mesmo no fundo do pack.
SilverArrow
Moderador
Já está tudo alarmado... O RB é 10km/h mais rápido em recta, e ganha cerca de 1seg na junção de todas as rectas.
Parece que o RB é o que está a gerir melhor a energia e tem mais disponibilidade para a utilizar ao longo de uma volta.
Parece que o RB é o que está a gerir melhor a energia e tem mais disponibilidade para a utilizar ao longo de uma volta.
Afcivic
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Ou alguém anda a carregar sacos de areia enormes.
Diamondplus
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Diamondplus
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topspeedPT
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É interessante seguir as barras azuis e a branca.
Scutar
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Sim, o Max está reduzir de forma diferente, 2 reduções, pausa e redução e está a meter a primeira em curvas onde os outros metem segunda velocidade, isto faz aumentar as rotações do motor e com isso carregar mais a bateria, depois claro tem mais deploy disponível, outros pilotos tentaram a mesma abordagem mas o carro fica muito instável pois é alto prego.
Ontem o Max fez as 136 voltas sempre nisto, na volta foi isso que estourou o motor
Está info está toda no canal TheRace.