Formula 1 2026

A MErcedes a dar uma abada na malta, o power daquilo é qualquer coisa, engraçado que os clientes nem cheiram essa performance. A Ferrari a andar muito bem, vamos ver o que vão fazer para não ganharem.[:D]
A RB parece que está a andar para trás, aquilo parece que a qualquer momento vão virar para trás na saida das curvas, tal a forma como colocam a potência no chão.
 
Viram as declarações do Ham após a Qualificação?
Ele comentou que a potencia da mercedes esta muito a frente porque começaram a desenvolver o motor mais cedo, á semelhança do que fizeram com ele quando ele esteve lá.
Curioso...
 
Afcivic said:
A MErcedes a dar uma abada na malta, o power daquilo é qualquer coisa, engraçado que os clientes nem cheiram essa performance. A Ferrari a andar muito bem, vamos ver o que vão fazer para não ganharem.[:D]
A RB parece que está a andar para trás, aquilo parece que a qualquer momento vão virar para trás na saida das curvas, tal a forma como colocam a potência no chão.
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Pelo que se tem entendido com a McLaren a ser a mais crítica. A Mercedes não deu muitas explicações do motor e nos testes do Bahrain as equipas clientes não tinham a versão final. Sendo que têm um défice de conheimento do motor e de como o gerir e retirar o power.
 
Afcivic said:
A MErcedes a dar uma abada na malta, o power daquilo é qualquer coisa, engraçado que os clientes nem cheiram essa performance. A Ferrari a andar muito bem, vamos ver o que vão fazer para não ganharem.[:D]
A RB parece que está a andar para trás, aquilo parece que a qualquer momento vão virar para trás na saida das curvas, tal a forma como colocam a potência no chão.
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Bem, mas o Norris não ficou em 3º? :D
 
Afcivic said:
A MErcedes a dar uma abada na malta, o power daquilo é qualquer coisa, engraçado que os clientes nem cheiram essa performance. A Ferrari a andar muito bem, vamos ver o que vão fazer para não ganharem.[:D]
A RB parece que está a andar para trás, aquilo parece que a qualquer momento vão virar para trás na saida das curvas, tal a forma como colocam a potência no chão.
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A Mercedes tem o motor kitado, é uma vantagem que vão ter até Agosto.

Os outros com o mesmo motor, não tiram proveito, pois receberam o motor muito tarde e sem explicações por parte da Mercedes. A Mclaren já se queixou disso.
 
Até se diz que o motor nem é bem o mesmo...

A Mercedes n tem só motor, o chassi tb é bom, este ano deverá ser do Russel o que complica para o Max se quiser ir para a Mercedes para o ano, o Toto não vai mandar embora o campeão nem vai colocar o Max e o Russel na mesma equipa.
 
Scutar said:
Até se diz que o motor nem é bem o mesmo...

A Mercedes n tem só motor, o chassi tb é bom, este ano deverá ser do Russel o que complica para o Max se quiser ir para a Mercedes para o ano, o Toto não vai mandar embora o campeão nem vai colocar o Max e o Russel na mesma equipa.
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O Max ainda há poucos dias disse que na F1 só fica na Red Bull. Quando sair de lá, é para sair do desporto.
 
PCasal said:
Viram as declarações do Ham após a Qualificação?
Ele comentou que a potencia da mercedes esta muito a frente porque começaram a desenvolver o motor mais cedo, á semelhança do que fizeram com ele quando ele esteve lá.
Curioso...
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Caso para dizer ... o Mercedes da altura dele é que era mesmo um alien ...[:D][:D][:D]
 
SilverArrow said:
Entretanto a "decisão" da FIA para terminar o super clipping é que os gráficos da velocidade, ficam fixos no Top speed na recta e só mudam quando travão e não com o clipping... :sh)
Não sei se me apetece rir ou chorar.
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Assim está bem, tem é de manter o som das rpms no maximo tambem... 😄😄
Aposto que vamos deixar de ter onboards do final das retas...
 
Last edited:
JEDI said:
Na primeira curva estão oa dois Ferrari na frente 😄😄😄
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Até podem, não vai adiantar de muito. Com uma reta de 1,2 kms e aquele motor a puxar, os Mercedes até podem começar de últimos.

É absolutamente incrível a vantagem que este motor tem, enquanto o Ferrari e o RB começam a perder velocidade mal acaba a bateria o motor Mercedes claramente consegue ser ligeiramente mais rápido do que o Ferrari enquanto conserva bateria para ir a puxar até ao fim da reta, no final da reta o Russell vai com uma vantagem de 25 KMS/H para o Hamilton e 40 KMS/h para o Max. Isto permite passar por eles como se estivessem parados.

O McLaren não sendo ainda tão eficiente parece que começa a conseguir aprender a explorar este motor. A Alpine que costuma ter bons chassis e é uma equipa com tradição e com bons engenheiros, também não pode ser ignorada, aprendendo a usar o motor também são candidatos aos lugares de cima, pelo menos com o Gasly.

A telemetria mostra bem o campeonato em que está cada um dos motores:


91eb5b81a8f1d55d9b3763a6ce4cbd9b.jpg





Edit: depois de alguns comentários fico na dúvida se a telemetria está martelada, mas a verdade é que só os motores Mercedes mostram este planalto.
 
mundano said:
Até podem, não vai adiantar de muito. Com uma reta de 1,2 kms e aquele motor a puxar, os Mercedes até podem começar de últimos.

É absolutamente incrível a vantagem que este motor tem, enquanto o Ferrari e o RB começam a perder velocidade mal acaba a bateria o motor Mercedes claramente consegue ser ligeiramente mais rápido do que o Ferrari enquanto conserva bateria para ir a puxar até ao fim da reta, no final da reta o Russell vai com uma vantagem de 25 KMS/H para o Hamilton e 40 KMS/h para o Max. Isto permite passar por eles como se estivessem parados.

O McLaren não sendo ainda tão eficiente parece que começa a conseguir aprender a explorar este motor. A Alpine que costuma ter bons chassis e é uma equipa com tradição e com bons engenheiros, também não pode ser ignorada, aprendendo a usar o motor também são candidatos aos lugares de cima, pelo menos com o Gasly.

A telemetria mostra bem o campeonato em que está cada um dos motores:


91eb5b81a8f1d55d9b3763a6ce4cbd9b.jpg





Edit: depois de alguns comentários fico na dúvida se a telemetria está martelada, mas a verdade é que só os motores Mercedes mostram este planalto.
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Supostamente hoje a telemetria teve problemas, por isso a tal questão dos Mercedes on-board não perderem velocidade no grafismo.

Mas na mesma os Mercedes são bastante mais fortes que todos os outros. E as diferenças têm sido grandes.
 
SilverArrow said:
Supostamente hoje a telemetria teve problemas, por isso a tal questão dos Mercedes on-board não perderem velocidade no grafismo.

Mas na mesma os Mercedes são bastante mais fortes que todos os outros. E as diferenças têm sido grandes.
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Vamos sempre ter á questão dos tais 15cv...
Realmente o que destaca o Mercedes é a potencia do motor a combustão.
Tambem já se viu que a gestão de pneus este ano não vai ter a importancia que tinha na geração de efeito de solo, por isso está tudo alinhado para a Mercedes dominante.
 
Uma das coisas mais deprimentes desta geração, além da total predominância dos momentos "drag race" até acabar a pilha, é que as curvas mais difíceis onde antigamente se separava os excelentes pilotos, dos que só são bons, agora não interessam para nada, porque estrategicamente é onde as equipas determinam que é mais eficaz fazer harvesting de energia elétrica.

No circuito de Xangai uma zona onde se via a arte dos pilotos, que são os esses a alta velocidade entre as curvas 6 e 9, agora é um absoluto passeio porque ai vão todos ligados ao carregador, no ano passado o Max fazia a transição entre a curva 7 e a 8 a 282 kms/h, enquanto o Norris fazia a 274kms/h... Este ano o RB que nessa zona faz uma quantidade de regeneração absurda vai a 235 kms/h no mesmo sitio, presumo que o Max se sinta com vontade de dormir a fazer aquela curva absolutamente tranquilo, 50kms/h mais lento do que em 2025, o McLaren do Norris faz menos regeneração e passa um pouco mais rápido, mas ainda assim vai a 254kms/h, 20 kms/h mais lento do que no ano passado quando tentava fazer aquela zona no limite do carro.


image.png - Click image for larger version Name: image.png Size: 226.4 KB ID: 14691797​

As curvas icônicas do mundial, as que separavam as lendas dos outros, desta forma, este ano, vão morrer todas, porque qualquer rookie é capaz de passar ali às velocidades a que passam quando vão a carregar as pilhas.
 
A FOM é não estava a mostrar o cliping quando este ocorria nos gráficos do onboard, acho que foi propositado pois apenas quando é existia cliping é é que o top speed não baixava embora se ouvisse o motor a morrer, creio que apenas os gráficos do hamilton estavam a funcionar no top speed quando existia cliping, amanha já se confirma se esta tendencia se vai manter para se esconder o flop criado pela FIA.
 
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