FWD até que potência
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Fresh_Fruit
Banido
Para mim ...á volta dos 200cv ... acima disso já nao faz muito sentido , mas tudo depende do chassis e muitos outros factores.
acupido
New member
acima dos 200 cv começa a ser complicado arrancar. chassis, suspensão, pneus, blá, blá e podemos ir aos 250, 280 cv. o peso do carro e o binário tb são importantes. acima dos 300 cv, só com uma primeira muuuuuito comprida (mas para andar em auto estrada a velocidades muito superiores às permitidas por lei em quarta e quinta é uma delícia)
carregalhe
New member
Apartir dos 250 cv. Mas diga-se que depende de muita coisa, e uma coisinha que, por exemplo, o antigo Focus RS e Megane RS R26 têm dá muito jeito...[
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Motronic
Banido
Acima disso não faz muito sentido?!
Quando muito, o contrário, não?[
]Para um RWD, the sky's the limit
]Eu acho que uma coisa é perguntar-se até que potência um FWD pode aguentar eficazmente, e outra coisa diferente é a partir de que nível de potência se pode tirar partido de um RWD...
Eu concordo quando dizem que até 200 ou 220cv um FWD se contar com um bom chassis coloca a potência no chão e não tem problema nenhum.
Mas por outro lado a partir de 150cv já é um nível de potência suficiente para se sentir a dinâmica de um RWD ou tirar partido dela...
Há pequenos carros desportivos RWD que nem 150cv têm e que no entanto são muito elogiados pelo seu comportamento como é o caso do Lotus Elise, coisa a que o facto de ser RWD não é de todo alheio...
Claro que um carro com 60cv se for RWD não se deve tirar grande partido disso, mas com 150cv já dá para se inventar um bocado com a tracção traseira...
O que não quer dizer que um FWD não aguente 150cv ou muitos mais...
Cumprimentos
Eu concordo quando dizem que até 200 ou 220cv um FWD se contar com um bom chassis coloca a potência no chão e não tem problema nenhum.
Mas por outro lado a partir de 150cv já é um nível de potência suficiente para se sentir a dinâmica de um RWD ou tirar partido dela...
Há pequenos carros desportivos RWD que nem 150cv têm e que no entanto são muito elogiados pelo seu comportamento como é o caso do Lotus Elise, coisa a que o facto de ser RWD não é de todo alheio...
Claro que um carro com 60cv se for RWD não se deve tirar grande partido disso, mas com 150cv já dá para se inventar um bocado com a tracção traseira...
O que não quer dizer que um FWD não aguente 150cv ou muitos mais...
Cumprimentos
Fresh_Fruit
Banido
Acima disso não faz muito sentido?!
Quando muito, o contrário, não?[
Para um RWD, the sky's the limit![
Acima dos 200CV nao faz muito sentido ser FWD "!!!!!
Motronic
Banido
Não faz nenhum (tirando o económico)![
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Draivin
Banido
Acima disso não faz muito sentido?!
Quando muito, o contrário, não?[
Para um RWD, the sky's the limit
SilverArrow
Moderador
Não concordo com nenhuma...
Pq raio RWD e não AWD. Acho que tanto para 250 cv já devia ser AWD em vez de FWD e RWD.
Pq raio RWD e não AWD. Acho que tanto para 250 cv já devia ser AWD em vez de FWD e RWD.
Motronic
Banido
Que me recorde, os carros mais potentes são RWD. Que limite é esse que referes?
Motronic
Banido
Porque o AWD só se justifica em pisos de fraca aderência. Caso contrário, está apenas a fazer peso, aumentar os custos de produção, e a dissipação de potência.[
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dysplay21
New member
Porque o AWD só se justifica em pisos de fraca aderência. Caso contrário, está apenas a fazer peso, aumentar os custos de produção, e a dissipação de potência.[
Nao concordo. Sim o awd acrescenta aderencia, mas a falta desta pode simplesmente ser devido á enorme potencia do carro e nao necessariamente devido ao piso.
Nota se isto por exemplo em alguma preparaçoes exageradas da Barbus em carros com RWD em que a potencia nao consegue ser aproveitada nao esta la a fazer nada.
Draivin
Banido
Que me recorde, os carros mais potentes são RWD. Que limite é esse que referes?
vai lá verificar isso...
Motronic
Banido
Draivin
Banido
O quê?
Onde?
A afirmação foi tua![]
este fórum parece o recreio de portugal. estás em break de almoço é?
controla-te pá!