Golf 1.4 vs Clio 1.2- performance (uma incógnita)

[carregalhe]

O problema do carro, para mim, nem é andar ou não. Puxa suficientemente bem, ou melhor, puxa normalmente para uma relação peso/potência na casa dos 14 kg/cv.

O problema, indo um pouco contra o teu post, é a notória falta de força que denota quando tens subidas inclinadas. Por aqui, às vezes até a 2ª sobe muito lentamente de regime. A menos que queiras levá-lo ao limite, e aí o problema da falta de força fica resolvido. []

Fora isso, também acho que o carro tem disponibilidade suficiente para o dia-a-dia. Aliás, as 3 primeiras relações são curtinhas, de modo que não é difícil andar muitas vezes em 3ª e nem ser necessário reduzir para ultrapassar algum obstáculo.

E nestas circunstâncias acho-o bastante suave e agradável.

 

[rantamplan]

O problema do carro, para mim, nem é andar ou não. Puxa suficientemente bem, ou melhor, puxa normalmente para uma relação peso/potência na casa dos 14 kg/cv.

O problema, indo um pouco contra o teu post, é a notória falta de força que denota quando tens subidas inclinadas. Por aqui, às vezes até a 2ª sobe muito lentamente de regime. A menos que queiras levá-lo ao limite, e aí o problema da falta de força fica resolvido. []

Fora isso, também acho que o carro tem disponibilidade suficiente para o dia-a-dia. Aliás, as 3 primeiras relações são curtinhas, de modo que não é difícil andar muitas vezes em 3ª e nem ser necessário reduzir para ultrapassar algum obstáculo.

E nestas circunstâncias acho-o bastante suave e agradável.

Só uma pergunta: falas sobre o Golf IV ou Golf V? É que eu referia-me ao Golf V.

Ando a equacionar comprar um Golf V 1.4 80 CV (se encontrar a um bom preço no mercado de usados) e espetar-lhe GPL. Já me disseram muito bem do carro e que apenas nas rotações muito elevadas é que se notam as limitações do motor (com o GPL claro).

 

[carregalhe]

Só uma pergunta: falas sobre o Golf IV ou Golf V? É que eu referia-me ao Golf V.

Ando a equacionar comprar um Golf V 1.4 80 CV (se encontrar a um bom preço no mercado de usados) e espetar-lhe GPL. Já me disseram muito bem do carro e que apenas nas rotações muito elevadas é que se notam as limitações do motor (com o GPL claro).

Referia-me ao Golf IV. O Golf V, apesar de ter mais 5 cv, creio ser um pouco mais lento.

Volkswagen Golf V 1.4 80 car, information, technical specifications, specs, data

De qualquer forma, se a caixa estiver bem escalonada (dizem ser o caso), não deve mostrar grandes limitações numa utilização quotidiana.

Nesse particular, o tal Octavia em que andei surpreendeu-me, por ser disponível em regimes médios, mais do que o Clio, diga-se. E é um carro mais pesado. []

PS- No post ao qual fizeste quote refiro-me ao Clio III 1.2. De qualquer forma, a diferença para o Golf IV é reduzida.

 

[addt]

Apesar de serem ambos belas arrastadeiras, o Golf é mais rápido em tudo..mesmo sendo mais pesado é um multivávulas, tem mais potência e binário..Os 75 cv não são nada do outro mundo mas só não fazem mais porque não podem..o Clio mexe-se bem para um carrito com 60 cv mas não supera o Golf mas não fica longe disso..[]

 

[carregalhe]

Apesar de serem ambos belas arrastadeiras, o Golf é mais rápido em tudo..mesmo sendo mais pesado é um multivávulas, tem mais potência e binário..Os 75 cv não são nada do outro mundo mas só não fazem mais porque não podem..o Clio mexe-se bem para um carrito com 60 cv mas não supera o Golf mas não fica longe disso..[]

Pessoalmente, a minha definição de arrastadeira engloba carros que fazem 0-100 km/h em 17s ou mais. Estes são lentos, mas não são assim tão maus. []

De resto, fala-se de outro Clio, com o motor 1.2 16v 75 cv. []


http://www.2fastlane.com/wallpapers/renault/Clio_III_4.jpg