GOLF MK1 - prático e atual?

Já agora, "atual" no título escreve-se "actual".

É fundamental escrever as consoantes mudas porque nós já estamos a assistir à deformação da pronúncia, sobretudo na RTP.

É frequente ouvirmos a palavra "actual" pronunciada "uh tual" por causa da ausência do "c" que serve para abrir a pronúncia do primeiro "a". A pronúncia correcta é "á tual".

O mesmo se passa com "actor" e "actriz". Mais uma vez na RTP agora ouve-se "uh tor" e "uh triz" em vez do correcto: "á tor" e "á triz".

Mais gritante é ouvir "expectativa" ser pronunciada sem o c, quando o aborto ortográfico supostamente nem sequer previa que este c desaparecesse (embora os poucos jornais que agora escrevem assim parece que tornaram os Cs e Ps os alvos a abater!). Ouvimos agora "expé tativa" em vez do correcto ... expectativa (lê-se como se escreve!)

O que é que tudo tem a ver com o Golf I ser actual? Há que ler as entrelinhas [;)]
 
petrus said:
Para clarificar:

A geração I do Golf não teve motores diesel turbinados. Começou inicialmente com um motor 1.5 diesel (caixa de 4 velocidades) e mais tarde adoptou o novo motor 1.6 diesel, já com caixa de 5, ambos aspirados, mas a troca de um motor da geração seguinte para esta deve ser relativamente simples.
Click to expand...

Conforme o LinoMarques referiu, o Golf 1 chegou a ter a versão diesel com turbo. [;)]

O Golf 1 teve:

- o 1471cc de 50cv (código motor CK)

- o 1588cc de 54cv (código motor CR e JK)

- o 1588cc turbo de 70cv (código de motor CY).

Já agora no link a seguir fica a lista de todos os motores montados no Golf 1: http://www.passiongolf.org/Golf-1-h3.htm
 
Last edited:
A propósito vem na Autofoco (passem a publicidade) desta semana um comparativo entre os modelos originais e os actuais de diversas marcas, como o Kadett/astra, 911, etc, entre eles o Golf GTI.
O resultado é que o actual não dá a "pica" do original...[;)]
 
O meu pai tem dois carros. Um Saab 9-5 para casamentos, baptizados, festas e arraiais ciganos, ou seja, é o carro para se ir apresentável a todo o lado.

Depois tem o carro do dia a dia, aquele que serve para levar porrada, acartar tudo e mais alguma coisa, fazer km e mais kilometros e nunca se cansar. Esse é o belo do Golf II GTD

A nível de chapa tem uma chapa muito resistente, muito grossa e de boa qualidade. O motor nunca mais acaba e não dá chatisses nenhumas pois o equipamento é zero. O do meu pai é de uma série especial e tem direcção assistida, mas tudo o resto é manual...

Conta com quase quase 500.000km e está mecanicamente novo. O unico stress é que é um carro muito duro e desconfortável. De resto aguenta-te vida do dia a dia sem stress nenhum e nunca nos deixou a pé.
Uma vez fez 500km com duas pessoas, um atrelado com 3 motorizadas antigas e uma 4ª dentro do carro deitada na mala e metade de fora :)

Quanto à actualidade é zero. Se o do meu pai já é desactualizado, o que esperarias do Golf 1 . Basta olhar para o seu ar quadrado e ver que de actual nada tem :)
 
Last edited:
Prático ainda pode ser discutível, agora actual não será concerteza !

Por norma são muito fiáveis e duráveis !

Tal como alguém disso, valorizar será o pai dos Gtis [;)]
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top